人民网北京5月29日电 （记者许维娜）日前，国家发展改革委等四(si)部门发布《关于(yu)做好2024年(nian)降成本重(zhong)点工作(zuo)的通知》（以(yi)下(xia)简(jian)称(cheng)《通知》），明确2024年(nian)降低实体经济(ji)企业成本将(jiang)重(zhong)点落实好7个方面(mian)22项任务。
其中，《通知》就“推进物流提质增(zeng)效降本”提出三项任务。三项任务包括，实施降低物流成本行(xing)动、完善现(xian)代物流体系和调整优化运输结构。
中国宏(hong)观经济(ji)研究院综合运输研究所研究员、物流室副主任陆成云(yun)在接受记者采访时表示，《通知》将(jiang)“推进物流提质增(zeng)效降本”列为2024降成本工作(zuo)的一个重(zhong)要方面(mian)，这一举(ju)措充分彰显了其对于(yu)推动实体经济(ji)降成本工作(zuo)所具备的战略价值和实践路径。
具体而言，一是具有规(gui)模角度的战略价值。在实体经济(ji)运行(xing)中，物流成本是企业成本体系中的重(zhong)要部分。目前我国物流总费用与GDP的比率达14.4%，即(ji)每产生百元GDP，就需(xu)要14.4元的物流成本支撑。降低我国物流成本水平，对于(yu)推动经济(ji)增(zeng)长具有广阔的潜力和巨大的战略价值。
二是具有统筹供需(xu)双侧推进经济(ji)高(gao)质量发展的路径意义。物流活(huo)动体现(xian)产业组织，其组织模式、成本、服务质量影响产业组织模式和最终服务产品供给质量。抓物流发展，提质增(zeng)效降本，不仅降低实体经济(ji)成本，更优化产业链供应链，支持产业创新(xin)和培育新(xin)生产力，促进实体经济(ji)创造更大价值，推动经济(ji)高(gao)质量发展。
当前，我国已经成为全球需(xu)求规(gui)模最大的物流市场，现(xian)代物流在国民经济(ji)中的产业地位(wei)持续提升。数据(ju)统计，2023年(nian)全社会(hui)物流总额达352.4万亿元，同比增(zeng)长5.2%。
长期以(yi)来，我国物流业整体上(shang)在较高(gao)成本运行(xing)体系下(xia)持续发展。《通知》将(jiang)为行(xing)业和全国经济(ji)发展带来哪些具体的影响？
陆成云(yun)表示，一是促进物流行(xing)业高(gao)质量发展。对于(yu)物流行(xing)业而言，发展到(dao)当前阶段(duan)，进一步推进提质增(zeng)效降本，必须(xu)通过服务的适配发展、体系的重(zhong)塑建设、智慧手段(duan)的赋能提升来实现(xian)，这将(jiang)促使物流行(xing)业走上(shang)可持续、高(gao)质量发展的道(dao)路。
二是支持产业运行(xing)质态的创新(xin)提升。物流的提质、增(zeng)效、降本，将(jiang)支持制(zhi)造业、商贸业等产业扩大辐射范围(wei)，促进产业链融合，推动业态模式创新(xin)，提高(gao)实体经济(ji)价值链位(wei)势，培育新(xin)质生产力。
三是支持经济(ji)循环的高(gao)效通畅。依托更低成本的物流供给，更高(gao)水平的物流服务，将(jiang)提升产品供给的质量，支持我国产业更精准对接需(xu)求、发现(xian)需(xu)求，在全链条角度，实现(xian)扩大内需(xu)，引领产业高(gao)质量发展。同时，更加高(gao)效和适配的物流通道(dao)网络，支持我国生产力布局结构的调整优化，特别是构建新(xin)发展格局下(xia)，突出内需(xu)体系发展，形成我国在资源要素、市场空间、产业布局上(shang)的更合理结构。
“在政策体系中，物流提质增(zeng)效降本无疑是一个重(zhong)要而紧迫的议题。为了有效应对当前物流行(xing)业的挑(tiao)战，提升物流效率，降低物流成本。”陆成云(yun)建议，从以(yi)下(xia)几个方面(mian)进行(xing)发力：
一是整合物流资源，优化物流体系。推进重(zhong)大物流枢纽布局优化，整合建设，将(jiang)分散资源纳(na)入规(gui)模化组织、通道(dao)化运行(xing)体系，构建国家骨干(gan)物流通道(dao)网络，培育通道(dao)化服务产品，支持高(gao)质量联(lian)运服务体系，促进运输结构调整，发掘规(gui)模经济(ji)和网络经济(ji)，实现(xian)物流提质增(zeng)效降本。
二是深化物流与产业融合，培育新(xin)质生产力。深化物流与产业融合，依托物流枢纽营造智慧物流和供应链市场化应用场景，搭建供应链集成服务体系，支持产业对接市场需(xu)求，推进业态模式创新(xin)，提高(gao)实体经济(ji)价值创造能力。同时，培育临空、临港、低空等经济(ji)，形成产业生态，打(da)造经济(ji)增(zeng)长极，在培育增(zeng)量中优化重(zhong)大生产力布局，适应构建新(xin)发展格局要求。
三是推进体制(zhi)机制(zhi)改革。为整合物流资源、物流与产业资源，实现(xian)物流发展与地方经济(ji)融合，需(xu)推进体制(zhi)机制(zhi)改革，解决资源配置(zhi)深层问题。涉及进一步深化铁路货(huo)运市场化改革，支持服务融合，构建统一大市场，强化部门协同，形成支持要素融合创新(xin)的政策环境等。