参考消息网7月5日报道（文/赵凯 朱雨博 席玥）秘鲁首都利马以北(bei)约80公里的钱凯湾内(nei)，由(you)中企控股和投资开发的钱凯港俯卧其中，犹如一位安静的巨人望向遥(yao)远的东方。从无人机(ji)视角看去，约2.6公里长的防波堤形成“巨臂”将码头设施环抱，阻隔太平洋(yang)东岸的怒浪。
近几年，“从钱凯到上海”成了当地的流行语。这两座重要港口(kou)城市的西班牙语发音非常相(xiang)似，当地人一开始还会混淆，如今已格外熟悉，区(qu)分得(de)十分清楚。
便(bian)利经贸往来的绿色港口(kou)
记者近日实地走访钱凯港，看到码头操作区(qu)内(nei)，数台从国内(nei)整装运来的自动化轨道吊已安装完毕。约25米高的机(ji)身通体蓝(lan)色，横梁上“中远海运，钱凯码头”的白色英文字十分显眼(yan)。刚刚到港的岸边(bian)集装箱起重机(ji)(岸桥)高约85米，静静矗立在运输船上。
秘鲁钱凯港项目一期工程(cheng)始建于(yu)2021年，包括4个码头泊位，港口(kou)最大水深达17.8米，能(neng)停靠(kao)18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期每年150万标准箱的设计(ji)吞(tun)吐能(neng)力。目前该项目总(zong)体进度超过80%，码头主(zhu)体结构已经完工。
中远海运港口(kou)秘鲁钱凯公司常务副总(zong)经理何波亲眼(yan)见证(zheng)港区(qu)3年间的巨大变化。“山丘(qiu)变平地、沙滩变堆场、防波堤和码头屹立水上、港机(ji)上岸、一栋栋生产和办公建筑拔地而起，项目即将建成，我们感到非常欣慰。”
随着中拉陆海新(xin)通道开辟，秘鲁与中国间海运时间将缩短约10天。钱凯港定位为秘鲁门户港和区(qu)域枢(shu)纽港，通过隧道与泛美公路(lu)相(xiang)连，直达首都利马大区(qu)，使来往货物能(neng)便(bian)捷通达秘鲁以及拉美各国，极大提升贸易便(bian)利。
在钱凯港项目工程(cheng)部(bu)副经理戴(dai)维·加(jia)梅罗看来，这座港口(kou)将为秘鲁及周边(bian)地区(qu)的发展繁(fan)荣(rong)创造新(xin)机(ji)遇。“钱凯港将帮助秘鲁提升海运效(xiao)率，加(jia)深与亚(ya)洲(zhou)地区(qu)国际贸易合作。除直接经济(ji)效(xiao)益外，巨型港口(kou)还将承担地区(qu)枢(shu)纽作用，带动南美洲(zhou)整体物流价值链发展，促进科(ke)技与工业化发展，产生乘数效(xiao)应。”
一批中小企业因此迎(ying)来发展机(ji)遇。制作销(xiao)售秘鲁羊驼毛绒玩(wan)偶的品牌“温暖驼”就(jiu)是受益者之一。创始人马玉霞说：“目前秘鲁和上海之间还没有散货直航(hang)，新(xin)港口(kou)开通后，预计(ji)产品的运输时间将缩短近一半，成本也将降低20%至(zhi)30%。”
尽管体量庞大，得(de)益于(yu)中国先进技术与中企环保意识的加(jia)持，钱凯港得(de)以成为一座绿色低碳的现代化智慧港口(kou)。
走访期间，码头工作人员为记者演示了具备(bei)自动驾驶技术的电动集装箱卡(ka)车，车辆行驶安静轻巧、路(lu)线精准。港区(qu)试运营后，这些无人车将实现全自动运行，提高集装箱作业效(xiao)率。何波介(jie)绍(shao)说，港口(kou)主(zhu)要流动设备(bei)都采用纯电驱动，并采用先进生产管理系统和设备(bei)控制系统减少岸桥、自动化轨道吊的空耗以达到节能(neng)减排效(xiao)果。
项目工地入口(kou)不(bu)远处有一处湿(shi)地。傍晚(wan)时分，湿(shi)地内(nei)不(bu)少鸟类起起落落，一派生机(ji)。何波说，承建中企在施工中特别注意对噪(zao)音、灯光、扬尘的控制，尽力把对湿(shi)地“居民”的影响降到最低，并积极参与救助海豹、企鹅、鹈鹕(hu)等动物，帮助改善(shan)项目周边(bian)生物栖息地环境状况。“我们觉得(de)湿(shi)地里的鸟儿比前几年还多了不(bu)少。”
造福当地群(qun)众的合作平台
在何波看来，钱凯港项目不(bu)仅(jin)仅(jin)是一个工程(cheng)项目，也是知识技术交流与合作的平台。当地员工与项目共同成长，将为秘鲁创造一批宝贵的高水平人才。正如岸桥上的标语所说，钱凯港将是“大家的港口(kou)，为了所有人的港口(kou)”。
据他介(jie)绍(shao)，项目在建设期直接雇用当地工人约3000人，这还未算上大量当地分包商和供应商参与创造的间接就(jiu)业机(ji)会。未来运营期当地员工规模将在千人左(zuo)右，随着港口(kou)不(bu)断发展，拉动当地物流链所创造的就(jiu)业机(ji)会更可能(neng)达数十倍(bei)计(ji)。
今年27岁的秘鲁人丹尼尔(er)·哈雷(lei)斯(si)就(jiu)是一个范例。尽管年龄不(bu)大，哈雷(lei)斯(si)可是钱凯港项目的“元(yuan)老”之一。从项目开始之初刚入职(zhi)场的实习生，到如今港口(kou)完工在即成长为干练的项目工程(cheng)部(bu)合同管理员，他与一砖一瓦搭建起的钱凯港同步(bu)前行。
哈雷(lei)斯(si)说：“参与港口(kou)建设的这几年里，我不(bu)仅(jin)磨练了沟通谈判、项目管理方面的专业技能(neng)，还接触了解物流、工程(cheng)技术等方面的知识，我感觉自身正不(bu)断成长、更加(jia)专业。”
他告诉记者，钱凯港是秘鲁近年来最重要的基建项目之一，他身边(bian)的家人与朋友都对项目进展十分关(guan)注，每每谈起总(zong)是期待与好评。“我很(hen)确(que)信，钱凯港将造福秘鲁乃(nai)至(zhi)整个地区(qu)。这对我来说是莫大的激励，作为项目的一分子，我非常自豪。”
中国社会科(ke)学院拉丁美洲(zhou)研(yan)究所副所长岳云霞表示，以钱凯港为代表，中方投资承建的标志性基础(chu)设施项目能(neng)够增强秘鲁区(qu)域连通性，提升拉美地区(qu)物流效(xiao)率，为当地创造大批就(jiu)业机(ji)会，达到带动经济(ji)增长的效(xiao)果。
随着钱凯港建设不(bu)断推进，项目上的工作岗位也在当地成为热门。秘鲁里卡(ka)多·帕尔(er)玛大学孔子学院中方院长孙燕告诉记者，许多孔院秘鲁学生都期待能(neng)凭借语言优势应聘翻译、技术、操作人员等岗位。
23岁的秘鲁学生莱迪(di)·塔皮娅便(bian)是其中一员。“掌握中文是获得(de)一份好工作的敲门砖，以前作为中文翻译，我们得(de)去其他国家工作，现在我和同学们都在关(guan)注钱凯港项目的招聘职(zhi)位。”她说，多年来，中国和秘鲁一直是进出口(kou)贸易的“好朋友”，待港口(kou)落成，两国间各领域联(lian)系将更加(jia)密切。
按照计(ji)划，到今年10月，钱凯港将具备(bei)试运营条件。哈雷(lei)斯(si)表示，参与港口(kou)建设的这几年里，他与中方团队的友谊不(bu)断加(jia)深，也更加(jia)期待深入了解中国。他说：“待到港口(kou)落成，我一定要尽快去中国看看。”