□ 在公铁联运中，铁路运输具有运量大(da)、全天候等优势(shi)，特(te)别以铁路客车化模式开行的货运班列，具有定点(dian)、定线、定车次、定时、定价多重优势(shi)。
□ 目前我国多式联运运量占全社会货运量比(bi)重每提高1个百分点(dian)，可降(jiang)低(di)社会物流总(zong)费用约0.9个百分点(dian)，节约成本支出1000亿元左右(you)。
“今天药品肯定能送到(dao)！”物流代理公司(si)负责人韦敏现在答复桂林各医药点(dian)催货电话的底气，源自广西公路转铁路“次晨(chen)达”快捷班列。韦敏所在公司(si)负责药品物流代理，运输时效性强。此前从南宁到(dao)桂林的运输选择公路运输方式，受天气、路况等变量因素影响，得“看天吃饭”。如今，南宁至桂林干线“公转铁”，辅助两端公路“门(men)到(dao)门(men)”配送，公铁联运保证了运到(dao)时限，还为企业节省近20%的物流成本。
所谓“次晨(chen)达”快捷班列，就是当日发车、次日清晨(chen)到(dao)达的“夕发朝至”货运班列，具有定点(dian)开车、准时到(dao)达、货损率低(di)等运输优势(shi)。2023年3月底，国铁南宁局按照构建现代物流体系工作部署，常态化开行“南宁―桂林”往返的“次晨(chen)达”快捷班列，推行“铁路做干线+物流做全程(cheng)”组织模式，同时推出优化调整编组列车车型、包车运输、延(yan)后班列开行时间等服务，助力企业降(jiang)低(di)物流成本。截至5月10日，“次晨(chen)达”快捷班列累计运输货物2014车、6.8万(wan)吨。其中今年一季度累计发运620车、2.2万(wan)吨，环比(bi)上一季度分别增(zeng)长18.32%、45.04%。
从数据上看，多式联运越来越受到(dao)市(shi)场热捧。据了解，和韦敏一样(yang)选择“次晨(chen)达”快捷班列的广西物流代理商已拓展到(dao)16家，货物品类覆盖了药品、啤酒、食用油(you)、大(da)米等180种。国铁南宁局95306货运物流服务中心高级营(ying)销经理蒙沙认为，多式联运，就是将不同的运输方式有机地组合在一起，充分发挥(hui)各自优势(shi)，打通物流环节的堵点(dian)卡点(dian)。
在公铁联运中，铁路运输具有运量大(da)、全天候等优势(shi)，特(te)别是以铁路客车化模式开行的货运班列，具有定点(dian)、定线、定车次、定时、定价多重优势(shi)，既绿色低(di)碳，又高效快捷；公路在短距离、城(cheng)区间有机动灵活、覆盖面广的特(te)点(dian)。两者携手联动，从竞争走向融(rong)合，对运输企业、生产企业是共赢(ying)之举。
数据显(xian)示(shi)，目前我国多式联运运量占全社会货运量比(bi)重每提高1个百分点(dian)，可降(jiang)低(di)社会物流总(zong)费用约0.9个百分点(dian)，节约成本支出1000亿元左右(you)。而每提高铁路货运量1个百分点(dian)，可带动整个物流成本降(jiang)低(di)0.2个百分点(dian)到(dao)0.5个百分点(dian)。因此，作为综合交通运输体系骨干，铁路近年来致力于加快构建全国快货物流圈(quan)。自4月10日全国铁路实行新的货物列车运行图后，全国铁路快运班列数量进一步增(zeng)加，与(yu)一季度相比(bi)，增(zeng)开跨铁路局集团公司(si)的快运班列31列，总(zong)量达到(dao)245列。其中和广西“次晨(chen)达”快捷班列一样(yang)的城(cheng)市(shi)间“点(dian)对点(dian)”城(cheng)际班列开行总(zong)量达到(dao)122列，而多式联运班列开行总(zong)量达123列，为助力经济社会高质量发展提供了有力支撑。
尝到(dao)了甜头的韦敏，对“次晨(chen)达”的开行调整关注度越来越高。他时刻关注着“次晨(chen)达”快捷班列运行时刻表调整，因为这和两端公路物流的接驳直接关联，也影响着企业揽货、配送等生产调整。“我期待新增(zeng)更多的到(dao)达城(cheng)市(shi)，这样(yang)我们其他方向的发运方式也可以作相应调整，节省更多的物流成本。”韦敏说。据了解，为进一步服务好企业，满足客户对增(zeng)开南宁至柳州区段的市(shi)场需求，国铁南宁局正紧锣(luo)密鼓(gu)制定“次晨(chen)达”班列增(zeng)设柳州南站(zhan)运输方案，将进行新线路试运行，持续扩大(da)“次晨(chen)达”快捷班列开行规模。（本文来源：经济日报 记者：童政）