美国The Verge网站5月29日文章，原题：电动自行车(che)即将变得更贵(gui)，这个时机再(zai)糟糕不过了拜登政府宣布对从中国进口的一(yi)些商品征收高额新关税。环保团体警告称，这可能导致电动汽车(che)、光伏板等产品变得更昂贵(gui)，从而阻碍美国实现气候目标。电动自行车(che)也将深受其(qi)害。它(ta)们并非快递员(yuan)或海滨小镇老奶奶的专属品，而是应(ying)对气候变化、抵制汽车(che)文化、改善身心健康的重要工具。如今，拜登的关税将使它(ta)们变得远比以(yi)前更昂贵(gui)。这个时机再(zai)糟糕不过了。
众(zhong)所(suo)周知，中国主导自行车(che)制造业。有(you)关报告显示，在美国购(gou)买的自行车(che)86.3%来自中国。许多电动自行车(che)企业依赖中国提供大部(bu)分零(ling)部(bu)件，包括车(che)架、电池、电机及其(qi)他部(bu)分。有(you)一(yi)些美国本土制造商独具特色(se)，但许多品牌只不过是贴到中国成品自行车(che)上(shang)的“铭(ming)牌”而已。
特朗普政府时期，美国就想对来自中国的电动自行车(che)加征关税，但贸易官员(yuan)利用了豁(huo)免条款。这些豁(huo)免将在6月14日到期。中国制造的一(yi)些产品仍不在征税之列，比如自行车(che)头盔等。但电动自行车(che)及其(qi)他零(ling)部(bu)件将被加征25%的关税。在美国，这将对电动自行车(che)的可负担性产生重大影响。美国电动自行车(che)企业Lectric eBikes的负责(ze)人利瓦伊·康洛说，这将进一(yi)步导致表现不佳(jia)的企业被淘汰，“遗憾的是，消费(fei)者将很可能看(kan)到整个行业涨价。”
2022年电动自行车(che)在美国的销量达110万辆，几乎4倍于2019年。美国各州认识到它(ta)帮(bang)助(zhu)减少排放的潜(qian)力，并采取一(yi)些激励措施让(rang)消费(fei)者更能买得起。一(yi)些电动自行车(che)企业看(kan)到产品过于依赖中国零(ling)部(bu)件的内在风险，并着手实现供应(ying)链多元化。例如，一(yi)些企业从越(yue)南等地进口电动自行车(che)。但其(qi)他企业与中国业务往来更密切。美国最大的电动自行车(che)企业Rad Power Bikes就在中国经营(ying)着两家工厂(chang)。
康洛说，目前美国消费(fei)者购(gou)买前需考虑电动自行车(che)企业的财(cai)务状况。若企业倒闭(bi)，不但可能保修无门(men)，还将无法获得新零(ling)件或维修服务。是的，（对华(hua)加征关税后(hou)）美国一(yi)些电动自行车(che)公司可能倒闭(bi)。美国的廉价电动自行车(che)“海洋(yang)”会大幅萎缩。这将在短期内影响销售并减缓电动自行车(che)在美国的推广，显然对应(ying)对气候变化不利。美国公司也有(you)机会让(rang)制造业务回流，或寻找新的国际供应(ying)商。但这不会很快成为现实，时钟正在嘀嗒作响。（作者安德鲁·霍金斯，丁玎译(yi)）