大型军用运输(shu)机是指最大起(qi)飞重量超(chao)过100吨(dun)、执行军用物(wu)资(zi)装备和人员运输(shu)任务的专(zhuan)用货机，是现代军事装备体系中最重要的组(zu)成(cheng)部(bu)分之一。而且，大型军用运输(shu)机性能(neng)和装备数量还代表着一个国(guo)家军队(dui)的战略反应(ying)能(neng)力和全球机动能(neng)力，还是一个国(guo)家空军属不属于战略型空军的最重要衡量指标。
以美国(guo)为例，美军数量庞大性能(neng)先进的大型军用运输(shu)机力量就是美军全球作战部(bu)署的最重要支撑之一。在当年的海(hai)湾战争中，美军82空降师就在接到命(ming)令(ling)后，在48小(xiao)时内从美国(guo)本土出发、跨洲越洋远程奔(ben)袭上万公(gong)里，首先抵达沙特阿拉伯，并为美军取得海(hai)湾战争战争主动权发挥了巨大作用。同时，远离本土局部(bu)战争所需的资(zi)源物(wu)资(zi)供应(ying)，大型军用运输(shu)机也是最重要的工具之一。
图为美军演习，15架美军C17运输(shu)机倾巢出动
举(ju)例来说，在本世纪初的美国(guo)伊拉克战争初期，由于部(bu)分美军进展(zhan)太过顺利，后勤(qin)补给供应(ying)一度出现困难，美军部(bu)分部(bu)队(dui)的军事行动也更(geng)加被(bei)动，出现了不利局面。而在此时，美军数量庞大性能(neng)先进的大型军用运输(shu)机力量就开始展(zhan)现出价值。
为了尽快(kuai)解决问题，美军动用了C17系列大型军用运输(shu)机为美军部(bu)分部(bu)队(dui)紧急(ji)运输(shu)弹药、食品、药品等军事物(wu)资(zi)，极大缓解了部(bu)分美军部(bu)队(dui)的供求矛盾。而在美军冷(leng)战后的历次战争中，美军大型军用运输(shu)机都曾发挥重要作用，单单是在海(hai)湾战争期间，美军就通过大型军用运输(shu)机和部(bu)分临时征用的民用运输(shu)机向(xiang)海(hai)湾战区(qu)运送(song)了53.9万吨(dun)的物(wu)资(zi)，50万各类作战人员，执行了14000次远程运输(shu)任务，美军的大型军用运输(shu)机力量为美军的全球军事行动和军事威慑战略立下汗马功劳。
图为美军C17运输(shu)机群
在美国(guo)之外，大型军用运输(shu)机力量代表的战略空运能(neng)力同时也是另一个军事强国(guo)前苏(su)联/俄罗斯的王牌。在去年的“中央-2019”战略演习期间，俄罗斯军方就动用了80架大型军用运输(shu)机力量，一次可以投送(song)超(chao)过10000名全副(fu)武装的士兵。
而俄罗斯军队(dui)之所以能(neng)在国(guo)家经济实力严重不足的情况下，仍然能(neng)够成(cheng)为当今世界(jie)唯一一支有能(neng)力和美军相(xiang)媲美的世界(jie)级军队(dui)，战略空运能(neng)力就是最重要的支撑之一。而且，近几年在委内瑞(rui)拉的政治角(jiao)力过程中，俄罗斯通过战略空运能(neng)力派出的几十名“身份不明”人员就发挥了举(ju)足轻(qing)重的作用。而在前苏(su)联时期，战略空运能(neng)力也同样受(shou)到前苏(su)联军方高(gao)层的重视。
埃索(suo)战争期间降落在埃塞俄比亚机场的苏(su)联运输(shu)机安-12
举(ju)例来说，上世纪七十年代前苏(su)联搭建的从本土到东非埃塞俄比亚的“空中桥梁”就在很大程度上展(zhan)现了前苏(su)联军队(dui)的全球部(bu)署作战能(neng)力。在当时，为了紧急(ji)支援亲苏(su)的埃塞俄比亚，前苏(su)联军方在本土到埃塞俄比亚之间建立了一条地跨欧亚非三(san)大州的战略运输(shu)通道，也就是“空中桥梁”，并在极短的时间内紧急(ji)向(xiang)埃塞俄比亚空运了上千辆坦克和装甲(jia)战车，以及近千门各种类型的火炮系统，以及直升机和战斗机，给埃塞俄比亚提供了强大的军事支持。根据公(gong)开的数据显示，在当时最紧要关头(tou)，平均每15-20分钟就有一架满(man)载前苏(su)联援助军事装备的大型军用运输(shu)机降落在埃塞俄比亚机场。
而在战争运输(shu)之外，在人道主义救援和紧急(ji)撤侨(qiao)等领域，大型军用运输(shu)机也能(neng)发挥较大作用。比如近些年一些国(guo)家发生的紧急(ji)事件(jian)中，大型军用运输(shu)机运送(song)物(wu)资(zi)、撤离人员的能(neng)力就得到极大展(zhan)现。只是，作为高(gao)技术作战装备之一，大型军用运输(shu)机的研发制造自然也不容易(yi)，在目前的世界(jie)，真正有能(neng)力独(du)立研发制造大型军用运输(shu)机的国(guo)家只有三(san)个，包括美国(guo)和前苏(su)联/俄罗斯。
- C135运输(shu)机
军用运输(shu)机发展(zhan)起(qi)步时间并不算晚(wan)，在飞行器诞生后没(mei)多久，当时世界(jie)一些军事科技强国(guo)就研发应(ying)用了运输(shu)机。只是，受(shou)当时飞行器的技术水平限(xian)制，当时的运输(shu)机性能(neng)还都很有限(xian)，直到1919年德国(guo)容克制造出世界(jie)第一架专(zhuan)门设计的全金(jin)属军用运输(shu)机之后，军用运输(shu)机发展(zhan)才迎来春天。在第二次世界(jie)大战中，军用运输(shu)机在运送(song)兵员，物(wu)资(zi)和空投伞兵等方面都发挥了较大作用，而当时美军世界(jie)最高(gao)水平的军事空运能(neng)力也为美国(guo)最终打(da)赢第二次世界(jie)大战奠定了坚实的基(ji)础(chu)。与此同时，美国(guo)的航(hang)空技术也迅速崛起(qi)，在第二次世界(jie)大战之后没(mei)多久，美军就在喷气式发动机技术的基(ji)础(chu)上研发成(cheng)功真正的现代意义大型军用运输(shu)机，也就是C135大型军用运输(shu)机。
图为美军C135大飞机
C135大型军用运输(shu)机是美国(guo)在上世纪五十年代初期开始研发的一款大型军用运输(shu)机，美军后来的KC135空中加油机就是以C135大型军用运输(shu)机为原型，波音707民用客机也是在C135大型军用运输(shu)机基(ji)础(chu)上发展(zhan)的民用运输(shu)型号。
1952年，美国(guo)波音研发成(cheng)功一款代号为DASH80的大型喷气式飞机，1954年7月15日，这架飞机首飞，在不久之后，以这款试验机为基(ji)础(chu)，美国(guo)空军研发成(cheng)功C135大型军用运输(shu)机。C135大型军用运输(shu)机长约46.6米，翼展(zhan)大约44.4米，机高(gao)大约12.95米。最初的C135大型军用运输(shu)机使用四台涡轮(lun)喷气式发动机，包括早期的波音707也使用涡轮(lun)喷气式发动机，在美国(guo)涡轮(lun)风扇发动机技术成(cheng)熟以后，C135和波音707才开始更(geng)换效率更(geng)高(gao)的涡轮(lun)风扇发动机。
图为RC-135S绰号“眼(yan)镜蛇球”
C135大型军用运输(shu)机机舱(cang)分为上下两个部(bu)分，其中上半部(bu)为货仓(cang)，能(neng)够运输(shu)美军的物(wu)资(zi)，装备和军事非军事人员，下半部(bu)分各个舱(cang)室除起(qi)落架所占的舱(cang)室之外，全部(bu)用于储油。整个C135大型军用运输(shu)机分有10个机身油箱和一个中央翼盒油箱，该(gai)机的最大航(hang)程据称超(chao)过10000公(gong)里。
图为KC-135空中加油机
C135大型军用运输(shu)机作为世界(jie)最早，最成(cheng)熟的大型军用运输(shu)机还发展(zhan)出了不同类型的改(gai)进型，比如著(zhu)名的KC135系列空中加油机，包括美军和美国(guo)国(guo)民警卫队(dui)在内，美军现役和战略储备了总计多达几百架KC135加油机和C135运输(shu)机。根据计划，美军甚至希望KC135系列大型加油机能(neng)够一直使用到2040-2050年。在2002年，美国(guo)空军还启动了一个针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计划，根据这个计划，美军为40架KC135加油机增加了更(geng)强的信息收集和传(chuan)输(shu)发送(song)能(neng)力，成(cheng)为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以借(jie)助这些改(gai)进使用不同的数据链(lian)，在战区(qu)内相(xiang)互通讯，并极大提升加油效率。（CX）