（文/张家栋 编辑/高莘）5月16日，“小米公(gong)司”官方微博宣布，小米大语言模型MiLM正式(shi)通(tong)过大模型备案。该大模型将逐步应用于小米汽车、手机、智能家居等产品中，后续将面向更多(duo)用户开放体验(yan)。
小米表示，小米大语言模型以(yi)轻量化和本地部(bu)署为(wei)突破口，通(tong)过端云结合，实现设备和场景之间的互联，为(wei)“人车家全生态”战略赋(fu)能。
自去年8月31日包含“文心(xin)一言”“云雀”“百川”等在内的8款(kuan)大模型率先通(tong)过《生成(cheng)式(shi)人工(gong)智能服务(wu)管理暂行(xing)办法》备案后，国内大模型的竞(jing)争也正式(shi)走向全社会方向的应用化竞(jing)争。
阿里巴巴集团董事会主(zhu)席(xi)兼CEO，阿里云智能集团CEO张勇曾称(cheng)，“所有行(xing)业都值得用大模型重做一遍(bian)。”
具体至车端，大模型则能够大幅提升车辆的智能化能力(li)。
在大语言模型的支持下(xia)，屏幕显示的各种应用“可见即可说，可说即可做”，甚至能够满足用户在车内全方位的指令、对话以(yi)及(ji)使用需(xu)求。
李想汽车创始(shi)人李想表示，“大模型的研发和训练是智能电动车企业的必要能力(li)。”
今年3月，国家数据局局长刘烈宏在中国发展高层论坛(tan)上表示，中国10亿参数规模以(yi)上的大模型数量已超100个。而截(jie)至今年4月，国内搭载(zai)大模型的汽车品牌则已经不(bu)下(xia)10家，奔(ben)驰、宝马、大众(zhong)等跨国车企也纷(fen)纷(fen)透露了自身的大模型上车计划(hua)。
去年4月，小米便为(wei)旗下(xia)智能语音助手全面接入大模型，并实现了从语音助手到生成(cheng)式(shi)AI智能助理的能力(li)跃迁，且具备深度自然语义理解、多(duo)模态等能力(li)。
而在今年4月上市的小米汽车上，首款(kuan)产品小米SU7也接入了「MiLM-1.3B」端侧大模型，并实现了从识别到理解再到生成(cheng)的全链路大模型语音交互，不(bu)仅能实现文生图，更可融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真(zhen)实世界。
与其他在车端接入大语言模型的车企不(bu)同的是，小米在立项之初(chu)，还围绕“人车家”生态进行(xing)研发，也就是说，在小米SU7上，用户不(bu)仅能用小爱同学深度控车，还能进行(xing)手机、CarIoT，甚至是家用设备的全方位控制能力(li)。
但在小米MiLM正式(shi)获得备案审批之前，上述技术体验(yan)仅能在小范围进行(xing)内测，用户也需(xu)要“排队”申请内测资格。
随着此次备案的成(cheng)功，以(yi)及(ji)小米SU7的交付上量，不(bu)再需(xu)要内测的MiLM也将快速(su)在小米SU7上得到更大规模的应用与反馈，从而推动小米汽车在国内智能座舱(cang)竞(jing)争中树立优势(shi)。
展望大模型“上车”的发展前景，夏一平以(yi)及(ji)百度创始(shi)人李彦宏都曾表示，随着技术的进步，拥有AI大模型的汽车将实现每天开“新版本”的体验(yan)，就如同购买新车一样，给用户带来持续的惊喜。
作为(wei)汽车、电子信息、通(tong)信等领域跨界融合的产物，由AI大模型赋(fu)能的汽车已成(cheng)为(wei)全球(qiu)技术革命和产业变革的前沿阵地。而国产汽车也有望借助大模型，巩固(gu)和扩大在智能网联领域的优势(shi)，在新一轮(lun)产业革命中走在前列。