新能源车零售渗透率达48.4%,市场,品牌,同比

6月自主品牌零售103万辆，同比增(zeng)长10%，环比增(zeng)长5%。当月自主品牌国内零售份额为58.5%，同比增(zeng)长9.3个(ge)百分点；今(jin)年自主品牌累计份额57%，相对于去年同期增(zeng)长7个(ge)百分点。6月自主品牌批发市(shi)场份额64.8%，较去年同期增(zeng)长11.2个(ge)百分点；自主品牌在新能源市(shi)场和出(chu)口市(shi)场获得明显增(zeng)量。头部传(chuan)统车(che)企(qi)转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车(che)、吉利汽车(che)、长安(an)汽车(che)等传(chuan)统车(che)企(qi)品牌份额提升明显。

6月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比下降1%。6月德系(xi)品牌零售份额18.6%，同比下降2.6个(ge)百分点，日系(xi)品牌零售份额14.3%，同比下降3.5个(ge)百分点。美(mei)系(xi)品牌市(shi)场零售份额达到6.3%，同比下降2.9个(ge)百分点。

6月豪华车(che)零售25万辆，同比下降17%，环比增(zeng)长4%。6月的豪华品牌零售份额14.2%，同比增(zeng)长0.2个(ge)百分点，传(chuan)统豪华车(che)市(shi)场零售份额相对稳定。

新能源半年零售411.1万辆

今(jin)年6月新能源乘(cheng)用车(che)生产达到93.3万辆，同比增(zeng)长26.6%，环比增(zeng)长5.8%。今(jin)年1-6月生产458.1万辆，同比增(zeng)长28.9%。零售85.6万辆，同比增(zeng)长28.6%，环比增(zeng)长6.4%。1-6月零售411.1万辆，同比增(zeng)长33.1%。出(chu)口8.0万辆，同比增(zeng)长12.3%，环比下降15.2%。1-6月出(chu)口58.6万辆，同比增(zeng)长21.2%。

今(jin)年6月新能源车(che)厂商批发渗(shen)透率(lu)45.3%，较去年6月33.8%的渗(shen)透率(lu)提升11.5个(ge)百分点。6月，自主品牌新能源车(che)渗(shen)透率(lu)60.7%；豪华车(che)中的新能源车(che)渗(shen)透率(lu)34.4%；而主流合资品牌新能源车(che)渗(shen)透率(lu)仅有7.4%。

2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、狭(xia)义插(cha)混23%、增(zeng)程(cheng)式8%。6月B级电动车(che)销量21.8万辆，同比增(zeng)长37%，环比增(zeng)长10%，占纯电动份额39%。纯电动市(shi)场的A00+A0级经济(ji)型电动车(che)市(shi)场回落，其中A00级批发销量9.4万辆，同比增(zeng)长14%，环比增(zeng)长15%，占纯电动的17%份额，同比增(zeng)长1个(ge)百分点；A0级批发销量11.8万辆，占纯电动的21%份额，同比下降10个(ge)百分点；A级电动车(che)10.8万辆，占纯电动份额19%，同比下降1个(ge)百分点；各级别电动车(che)销量分化，消费升级的态势明显。

今(jin)年6月新能源车(che)国内零售渗(shen)透率(lu)48.4%，较去年同期34.9%的渗(shen)透率(lu)提升13.5个(ge)百分点。6月国内零售中，自主品牌中的新能源车(che)渗(shen)透率(lu)72.5%；豪华车(che)中的新能源车(che)渗(shen)透率(lu)29.8%；而主流合资品牌中的新能源车(che)渗(shen)透率(lu)仅有7.4%。从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车(che)零售份额68%，同比下降1个(ge)百分点；合资品牌新能源车(che)份额4.1%，同比下降0.6个(ge)百分点；新势力份额19.1%，小米汽车(che)等品牌拉动新势力份额同比增(zeng)长6.3个(ge)百分点；特斯拉份额6.9%，同比下降4.3个(ge)点。

伴随着中国新能源车(che)的规(gui)模优势显现和市(shi)场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越(yue)来越(yue)多地走出(chu)国门(men)，在海外的认可度持续提升，虽(sui)然近期受到外部国家的一些干扰(rao)，但(dan)长期看新能源出(chu)口市(shi)场仍然向好(hao)。6月厂商出(chu)口方面，比亚迪：26,995辆、特斯拉中国：11,746辆、上汽乘(cheng)用车(che)：6,718辆、长城(cheng)汽车(che)：3,299辆、华晨宝马(ma)：3,271辆。作为与纯电动零碳车(che)型对应的燃(ran)油车(che)大类，在海外市(shi)场“油电平权”的大趋势下，插(cha)混车(che)型依托低油耗长续航的优势，海外市(shi)场替代燃(ran)油车(che)的表现日益(yi)突出(chu)。

6月新能源乘(cheng)用车(che)企(qi)业总体走势较强，比亚迪纯电动与插(cha)混双驱动夯实(shi)自主品牌新能源领先(xian)地位；以(yi)赛力斯汽车(che)、理想汽车(che)、长安(an)汽车(che)、零跑汽车(che)等为代表的增(zeng)程(cheng)式电动车(che)表现尤其突出(chu)。在产品投放方面，随着自主车(che)企(qi)在新能源路线上的“多线并举”策略的实(shi)施，市(shi)场基盘持续扩大，厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到19家（同比增(zeng)加6家，环比增(zeng)加3家），占新能源乘(cheng)用车(che)总量90.4%（上月88.8%，去年同期82.7%）。其中，比亚迪340211辆、特斯拉中国71007辆、吉利汽车(che)65959辆、长安(an)汽车(che)53827辆、理想汽车(che)47774辆、赛力斯43850辆、上汽通用五菱42244辆。

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7月新能源车(che)仍将保持高渗(shen)透

乘(cheng)联会认为，随着车(che)市(shi)增(zeng)长的结构性分化，部分企(qi)业传(chuan)统燃(ran)油车(che)产能充裕，燃(ran)油车(che)市(shi)场萎缩压力下的去库存特征明显，休高温假(jia)的时(shi)间较长，7月车(che)市(shi)进入休整期。

近几年夏季车(che)市(shi)淡季不淡的特征日益(yi)明显，2014年-2019年的7月车(che)市(shi)零售占全年总量平均(jun)在6.9%，而2020年-2023年的7月车(che)市(shi)零售占全年总量平均(jun)在8.4%，其中2023年达到8.8%的较高占比。

随着私(si)车(che)普及和智能电动车(che)的快速增(zeng)长，车(che)主低成(cheng)本出(chu)行游(you)玩热(re)情较高，私(si)车(che)报废更新补贴政策推动的购车(che)需求持续加速释(shi)放，购车(che)、换车(che)出(chu)游(you)也是部分家庭的最佳(jia)选择，有利于居民消费潜力释(shi)放。

6月底至(zhi)7月，国内南北(bei)方极端天气或对线下集客产生较大影响，但(dan)新能源车(che)型在全矩(ju)阵营销上的持续投入，在充电效率(lu)、充电保护上的逐代优化，应对极端天气的使用场景延伸，都有效地提升新能源车(che)辆使用的便利性，有利于在夏季用电高峰期新能源车(che)继续保持高渗(shen)透率(lu)的稳健运行。各地促消费热(re)情较高，展会夜市(shi)活动较多，车(che)企(qi)或将倾向于以(yi)户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气。

乘(cheng)联会认为，上半年持续增(zeng)强的大幅促销扰(rao)乱了车(che)市(shi)正常的价格走势，终端价格修复需要一段时(shi)间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车(che)客户的消费透支效应，7月以(yi)价换量的效果有可能减弱。车(che)企(qi)结合上半年战果，也将对市(shi)场预期、产品结构及上市(shi)节奏(zou)进行优化调整，或将进入蓄力期。　　（戚耀(yao)琪）

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