北京时间5月6日凌晨，2024赛季F1大奖赛第六站迈阿密大奖赛正赛在迈阿密国际赛道结束。迈凯伦(lun)车队的(de)英国车手诺里斯从第5位起步，最终率先(xian)冲线夺得个人F1生涯首个分站赛冠军(jun)，帮(bang)助迈凯伦(lun)车队夺得自2021年意大利站后首胜，并当选本场最佳(jia)车手；杆位起步的(de)维(wei)斯塔潘获得第二，勒(le)克莱(lai)尔排名第三，中国车手周冠宇完成个人第50场分站赛，获得第14名。
在结束中国大奖赛的(de)争夺之后，F1转战北美迎来迈阿密大奖赛，这也是本赛季在美国进行的(de)三站赛事的(de)第一场比赛。车手们(men)在一条围绕着硬石体育场的(de)临(lin)时街道赛道上展开角逐。
正赛，车手们(men)在这条5.412公里长的(de)赛道上跑57圈，迈阿密国际赛道拥有19个弯角、3条直(zhi)道、3个DRS 区，最高时速可以超过340公里/小时。赛道也有一些高低起伏的(de)变化，其中最主(zhu)要的(de)是位于13号弯和16号弯之间。
另外，这条赛道在去年比赛之前(qian)进行了重新铺设，非常滑，抓地力相当低，再加上它没有用于其他(ta)任何赛车运动赛事，使(shi)得抓地力更低。这会导致轮胎磨(mo)损非常严(yan)重，并且可能会出(chu)现颗粒化，尤其是在使(shi)用中性胎和软(ruan)胎时，所以硬胎和中性胎才是各(ge)车队的(de)首选。
周六冲刺赛，维(wei)斯塔潘没有遭(zao)遇太多挑战，顺利拿下赛季的(de)第二场冲刺赛胜利；列二至八位有相应(ying)积(ji)分入账(zhang)的(de)是：勒(le)克莱(lai)尔、佩雷兹(zi)、里卡多、塞恩斯、皮亚(ya)斯特里、霍(huo)肯(ken)博(bo)格和角田裕(yu)毅，周冠宇获得第11名。
周日正赛，占据头(tou)排的(de)是维(wei)斯塔潘和勒(le)克莱(lai)尔，其中维(wei)斯塔潘已经是开季6连杆。周冠宇和里卡多则是在最后一排起步，里卡多是因为在中国站违规被罚退三位才因此从第20位开始正赛。本周末，也是周冠宇参加的(de)第50场F1分站赛。
起步轮胎选择方面(mian)，博(bo)塔斯是唯一用软(ruan)胎的(de)，汉密尔顿、阿隆索、马格努森和里卡多搭载(zai)硬胎，其余大部分车手则是中性胎开始比赛。比赛日天气晴好，气温28.6摄氏度，赛道温度44.3度，湿(shi)度56%，官(guan)方预测(ce)比赛过程中降雨概(gai)率为0。
比赛开始后，佩雷兹(zi)被起步略慢的(de)勒(le)克莱(lai)尔影响，皮亚(ya)斯特里抓住机会冲到第三，佩雷兹(zi)在1号弯锁死掉到第5，勒(le)克莱(lai)尔则守(shou)住第二名的(de)位置，并且佩雷兹(zi)因有抢跑嫌疑，被赛会记(ji)录。
不(bu)过第5圈，皮亚(ya)斯特里在17号弯就完成了对勒(le)克莱(lai)尔的(de)超越上到第二，只是落后领(ling)跑的(de)维(wei)斯塔潘有2.5秒左右的(de)差距。另外，起跑出(chu)色还有霍(huo)肯(ken)博(bo)格，第9位发车，很快便超越梅奔二将汉密尔顿、拉塞尔冲到第7。不(bu)过第10圈，汉密尔顿反超霍(huo)肯(ken)博(bo)格。
第19位发车的(de)周冠宇在第12圈时上到了第14位，此时博(bo)塔斯、萨金特、斯托尔和阿尔本等车手都完成一停，换上硬胎。第18圈，佩雷兹(zi)完成停站，重返赛道暂(zan)列第10。勒(le)克莱(lai)尔则选择第20圈进站，出(chu)站后列第6，两人都用时1.9秒。
第21圈，领(ling)跑的(de)维(wei)斯塔潘出(chu)现失误，他(ta)切弯时不(bu)慎撞到了15号弯的(de)标志杆，标志杆被他(ta)的(de)赛车带到17号弯出(chu)弯处的(de)赛道上，维(wei)斯塔潘同时让车队检查赛车的(de)前(qian)翼。赛事因此祭出(chu)虚拟安全(quan)车，以便让马修(xiu)到赛道上将标志杆取走(zou)。
维(wei)斯塔潘第24圈进站，回(hui)到赛道依然压(ya)住勒(le)克莱(lai)尔，身前(qian)的(de)三位车手则都尚未停站。汉密尔顿无线电告(gao)知车队在弯道上看不(bu)到路肩，原因是标志杆被维(wei)斯塔潘撞掉。维(wei)斯塔潘则抱怨(yuan)换上硬胎后赛车抓地力很低。第29圈，马格努森和萨金特发生碰撞，萨金特右后胎碰到马格努森的(de)左前(qian)胎后赛车打横撞墙，安全(quan)车出(chu)场。
诺里斯借此机会从领(ling)跑位置进站，萨金特被迫(po)退赛，马格努森继续(xu)但被加罚10秒。第33圈，比赛恢复正常，诺里斯1号弯成功守(shou)住了自己的(de)领(ling)跑位置。皮亚(ya)斯特里和塞恩斯为第四(si)名位置在赛道上展开强硬竞争，塞恩斯不(bu)满TR告(gao)诉车队：给迈凯伦(lun)传话，让皮亚(ya)斯利特把位置还给我，这样(yang)他(ta)就不(bu)用接受处罚，但迈凯伦(lun)确认没问(wen)题。
当法拉利无线电告(gao)知塞恩斯还剩下20圈，专注比赛时，又得到了车手“Leave me alone”的(de)回(hui)应(ying)。第40圈，塞恩斯还是超了皮亚(ya)斯特里，并且两人赛车有擦碰，皮亚(ya)斯特里的(de)前(qian)翼左侧(ce)被塞恩斯的(de)右后胎碰到，不(bu)得不(bu)进站更换前(qian)翼，回(hui)到赛道掉到了队尾。赛事通知此次事故需要在赛后进行调(diao)查。
距离结束还剩下5圈时，诺里斯领(ling)先(xian)维(wei)斯塔潘已经有6.1秒左右的(de)优势。最终，诺里斯率先(xian)冲线，在自己参加的(de)第110场分站赛中夺得首个分站赛冠军(jun)，他(ta)成为继维(wei)斯塔潘之后第二位在迈阿密大奖赛站到最高领(ling)奖台(tai)的(de)车手，同时也是继维(wei)斯塔潘、塞恩斯之后本赛季第三位有过夺得分站冠军(jun)记(ji)录的(de)车手。维(wei)斯塔潘和勒(le)克莱(lai)尔分列第二、三位同样(yang)登上领(ling)奖台(tai)。
排名四(si)至十位有相应(ying)积(ji)分入账(zhang)的(de)车手依次是：塞恩斯、佩雷兹(zi)、汉密尔顿、角田裕(yu)毅、拉塞尔、阿隆索、奥康(kang)。完成个人第50场分站赛的(de)周冠宇以第14名的(de)成绩完赛。
本站比赛过后，车手积(ji)分榜前(qian)五名为：维(wei)斯塔潘136分、佩雷兹(zi)101分，勒(le)克莱(lai)尔98分，塞恩斯85分，诺里斯83分。车队积(ji)分榜方面(mian)，红牛237分居首，法拉利189分列次席(xi)，迈凯伦(lun)124分暂(zan)列第三，梅赛德斯64分排名第四(si)。5月17日-5月19日，F1大奖赛将转战伊莫拉赛道，展开赛季第七站艾米利亚(ya)-罗马涅大奖赛的(de)争夺。
（陶朗加）