作者(zhe) | 喻言
编辑 | 周智宇(yu)
比亚迪董(dong)事长王(wang)传福曾(ceng)说，在10万-20万元的区间比亚迪有(you)定价权。对此，曾(ceng)经的“自主一哥”吉(ji)利汽车，自然是不服气的。
今年以(yi)来，吉(ji)利汽车密集出招，推出多款(kuan)新能源车型，誓要夺回“自主一哥”的宝座。而在比亚迪最(zui)具优势的主流(liu)混动市场(chang)，吉(ji)利汽车也派出了一支(zhi)“王(wang)牌军”。
5月17日(ri)，吉(ji)利汽车集团旗下品牌领克(ke)，正式上市领克(ke)07 EM-P。该车是领克(ke)首款(kuan)混动轿车，定位A+市场(chang)，轴距已同帕萨特等B级车接近。在售价上，该车起售价直接来到了16.98万元，加上6000元的限时优惠(hui)，让业内直言，又一个“卷王(wang)”登场(chang)。
搭载(zai)两颗吉(ji)利自研的龙(long)鹰一号芯片(pian)，性能接近两颗高通(tong)8155芯片(pian)，让领克(ke)07 EM-P也能有(you)B级车车机流(liu)畅度，Flyme auto车系系统的加持，强化了它智能座舱的能力。续航方面，其纯电(dian)续航里程(cheng)达(da)126km，满油满电(dian)续航里程(cheng)超过1400km，可以(yi)从杭(hang)州开到北京。
在16万元市场(chang)，给出如此多的技术支(zhi)持，在定价上有(you)具备竞争(zheng)力，可见领克(ke)希望07 EM-P在主流(liu)轿车市场(chang)破局(ju)的野心。
领克(ke)07 EM-P开局(ju)表现不错，上市48小时，其大定订单已经突破7000辆。
过去三年，15万-20万元的价格区间，一直都是比亚迪唱主角。比亚迪汉DM-i常年霸榜，稳(wen)定月销(xiao)过万，紧随其后的是比亚迪海洋系的海豹(bao)DM-i，月销(xiao)也达(da)到5000辆级别的水(shui)平。不过该市场(chang)也是最(zui)主流(liu)的市场(chang)，新能源占(zhan)比超过40%，吉(ji)利自然也想要一款(kuan)爆款(kuan)车型来在该市场(chang)分一杯羹。
领克(ke)汽车销(xiao)售有(you)限公司总经理(li)林(lin)杰(jie)也直言，领克(ke)要在细分市场(chang)上做到统计第一，在插混轿车市场(chang)，领克(ke)也要却得最(zui)好(hao)的销(xiao)量成绩(ji)。
领克(ke)07 EM-P推出后，它也能和吉(ji)利系其他车型形成合力，攻克(ke)这个市场(chang)。
过去的一年，领克(ke)销(xiao)量超22万辆，其中新能源销(xiao)量占(zhan)比超55%，而吉(ji)利整体新能源占(zhan)比为28.9%，除了极氪一开始就定位纯电(dian)之外，领克(ke)是吉(ji)利旗下品牌中，新能源销(xiao)量的重要担当。
而2024年，吉(ji)利汽车定下的销(xiao)量目标为190万辆，其中新能源汽车较2023年增加66%，也就是说，2024年，吉(ji)利需要销(xiao)售更(geng)多的新能源车，这势必需要发布更(geng)多的新能源车型。
今年是吉(ji)利的新能源产(chan)品大年，除了已上市的领克(ke)07 EM-P、银河E8之外，还有(you)领克(ke)E371（代号）、银河L5、银河E6、E7等一堆新能源车型排着队(dui)。吉(ji)利在加速电(dian)动化转型。
在今年1月，吉(ji)利销(xiao)量逆势大涨，短(duan)暂反超了比亚迪和奇瑞，重回自主品牌一哥，这也给了吉(ji)利不少(shao)信(xin)心。此前吉(ji)利上市的多款(kuan)车型，就有(you)不少(shao)与(yu)比亚迪的畅销(xiao)车型对标的，比如银河系的几款(kuan)车型均在比亚迪能找到对标车型。
在这个快鱼吃慢鱼的市场(chang)里，谁也不能掉(diao)以(yi)轻心。随着吉(ji)利银河、极氪和领克(ke)等接连(lian)出招，吉(ji)利加速推动新能源转型，想成为牌桌上笑到最(zui)后的人。