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自助收费机器人、车型(xing)识别机器人、远程特情处理系统……6月2日(ri)，来(lai)自市(shi)交通运输委消息称，为有(you)效改善主线收费站“小假大(da)堵”的状况，我市(shi)已全面(mian)推广智慧收费站、智能车道建(jian)设，预(yu)计(ji)年内将建(jian)成495条高速智能车道，占常开MTC（混合车道）的70%。如(ru)G65包茂高速重庆至武隆段，沿(yan)线收费站通过实(shi)施准自由流收费、无人智能车道、广场及连接道智能诱导、扩宽车道提高通过能力等内容，预(yu)交易系统已通过部(bu)级第(di)三方测试，提升ETC交易速度20%，提高MTC自助车道使用率35%。九(jiu)永、长合、万(wan)州环线、江泸北线、铜安5条高速公路沿(yan)线22个收费站、52个收费车道，全部(bu)完成智能化收费改造。
据介绍，通过试点项目数字化升级改造，G65包茂高速重庆至武隆段智慧化管理水(shui)平显著提高。2023年的交通事(shi)故率比2022年下降(jiang)12%，实(shi)现了故障告警、巡查维修、验收等全流程管理，维护效率也提升了16%。
（新重庆-上(shang)游新闻记者 黎静）
新闻延伸
重庆高速公路智能收费站有(you)多智能 记者带你一探究竟
6月2日(ri)，来(lai)自中交一公局(ju)集(ji)团(tuan)重庆运营区域总(zong)部(bu)消息称，九(jiu)龙坡至永川、长寿至合川、万(wan)州环线、江津至泸州北线重庆段、铜梁至安岳(yue)重庆段等5条高速公路全部(bu)完成智能化收费改造，沿(yan)线22个收费站、52个收费车道全部(bu)实(shi)现智能化运行，单车通行效率约提升20%。智能收费站如(ru)何智能？日(ri)前，记者来(lai)到重庆高速公路车流量较大(da)的收费站——S7高新南收费站一探究竟。
智能收费机器人上(shang)岗
单车10秒钟完成缴费
S7高新南收费站，即原S5九(jiu)龙坡收费站，节假日(ri)单日(ri)最高车流量超过6万(wan)辆次。
该收费站共设28个收费车道，9进19出，其中9个进口车道包括5个智能化车道和4个ETC车道，人工车道已经被(bei)智能化车道代替。
记者在现场看到，除了收费亭，每个收费车道上(shang)最显著的变化就(jiu)是增加了多台智能设备：黄白(bai)相间的智能收费机器人，车型(xing)识别机器人和无感车检器等，科技感十足。
其中，智能收费机器人高2米、宽0.9米，穿着橙白(bai)相间的“衣服”，直(zhi)直(zhi)地站立在收费车道一侧。
记者看到，一辆小轿车缓缓驶入该收费站，司机将卡插入智能收费机器人后，系统自动完成车牌识别、费用支付等环节后，瞬间就(jiu)抬杆放行，无须人工协助，该车通行时长不(bu)到10秒。“智能收费机器人十分智能，完全能代替人工。司机5秒钟可完成取(qu)卡，10秒钟就(jiu)能完成缴费，即使没(mei)有(you)办理ETC的车辆，也可走智能化车道。”现场负责人告诉记者。不(bu)仅如(ru)此，智能收费机器人还可提供智能语音客(ke)服，为驾驶员及时提供使用引导和特情处置服务，如(ru)果(guo)司机按了求助键，还可寻(xun)求收费站工作(zuo)人员的帮(bang)忙。
无感车检器
让故障维修由1—2天缩短为几分钟
司机实(shi)现快速缴费、通过，除了智能收费机器人的功劳，还有(you)车型(xing)识别小黄人和无感车检器的“助攻”。
车型(xing)识别机器人，身高1.6米，顶部(bu)两个大(da)“耳朵(duo)”，可为下方的三个“大(da)眼睛”（摄像头）遮风挡雨，“腹部(bu)”配有(you)两个长长的夜间补光(guang)灯(deng)，全身穿着黄色衣服。当车辆进入收费车道后，车型(xing)识别机器人通过3个摄像头，可全方位扫描车头车身车尾，实(shi)时将车辆信息传回(hui)后台，系统就(jiu)可自动判断车辆车型(xing)，精准计(ji)费。如(ru)果(guo)是在夜间，夜间补光(guang)灯(deng)会自动判断来(lai)车，并启动照明，以提升摄像头识别精准度。设在收费道上(shang)的无感车检器，可以实(shi)时检测车辆是否进入收费车道指定区域，以便提前启动收费系统。“现在无感车检器代替了设在车道地下的感应(ying)线圈，即使设备出现故障，工作(zuo)人员在几分钟内就(jiu)可完成更换，维修效率大(da)大(da)提高。”现场负责人表示。
据介绍，以前，埋(mai)在收费车道地下的感应(ying)线圈，若出现故障，工作(zuo)人员必须封闭车道、对车道“开膛破(po)肚”，前后需要1到2天时间，严重影响收费通行效率。
远程特情处理终端
一天能处理突发事(shi)件500起
“师(shi)傅(fu)，麻烦你把临时车牌对着摄像头出示一下！”6月1日(ri)上(shang)午(wu)10时许，一辆小轿车缓缓驶入S7高新南收费站出口。因是临时牌照，车辆进入收费站，需填写相关信息，系统无法自动抬杆通行。司机轻按智能收费机器人的求助按钮，设在收费站监控室的远程特情处理终端的值班人员，立即收到求助信息并发出远程对话，根据司机出示的车牌在后台完成相关信息的输入。前后不(bu)到30秒，就(jiu)完成了对车辆的放行。
中交一公局(ju)集(ji)团(tuan)重庆运营区域总(zong)部(bu)相关负责人表示，在改造之前，对应(ying)的车道故障由对应(ying)的收费亭工作(zuo)人员来(lai)解决(jue)，即一对一解决(jue)特情、效率很低。现在远程特情处理终端，实(shi)现1人监管多个收费车道运行情况，并对缴费、取(qu)卡操作(zuo)进行语音指导，以及对临时号牌车辆通行进行处理。
据介绍，S7高新南收费站远程特情处理终端只有(you)两个人值班，可监控所有(you)自助车道，远程处理车辆通行中遇到的一些(xie)问题，一天最多能处理特情事(shi)件500起，也助力收费车道从“人工值守”到“无人值守”的转变。
新重庆-重庆日(ri)报记者 杨永芹
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武两高速全线最长隧道右洞贯通
6月3日(ri)，伴随着一声炮响，武隆至两江新区高速（以下简称武两高速）雪峰山隧道右洞顺利贯通，为全线如(ru)期通车奠定了坚实(shi)基础。
武两高速雪峰山隧道位于武隆区，全长9109米（左右线合计(ji)），是武两高速最长隧道，由中铁八局(ju)参建(jian)、中铁二院设计(ji)。中铁八局(ju)武两高速公路项目部(bu)总(zong)工程师(shi)黄忠介绍，雪峰山隧道右线长4559米，最大(da)埋(mai)深约396米，地质(zhi)变化频繁，岩体(ti)破(po)碎、围岩节理裂隙发育且(qie)呈水(shui)平状态，施工难度大(da)、安全风险高。“在施工过程中，隧道开挖面(mian)出现瓦斯。”黄忠说，为了确保后期施工及运营的安全质(zhi)量，项目立即组织专家，开展专项评(ping)估，在掌子面(mian)进行超前探孔，实(shi)时监测洞内各(ge)部(bu)位瓦斯气体(ti)含量，及时修正完善施工方案。此外，项目部(bu)还积极采用“四(si)新”技术，不(bu)断优化过程施工方案和管理方法，为隧道施工提供技术保障和后勤支持(chi)，确保隧道安全顺利贯通。
据了解，武两高速起于平桥镇南侧G69南涪(fu)高速公路岩口隧道，终点与南两高速相接，全长36.7公里。项目建(jian)成后，武隆到中心(xin)城区的车程可缩短至一小时，同(tong)时串联绕城高速、南两高速和三环高速。
新重庆-华龙网记者 刘艳