【编者按(an)】作为“三级运作、统分结合”的(de)长三角区域合作机制的(de)决策层(ceng)，今年的(de)长三角地区主要领导座谈会拟于6月5日至6日在浙江温州召开。澎湃新闻近日赴浙江杭州、嘉(jia)兴(xing)、温州采访，从产业协同、资源共享(xiang)、民生共建、基(ji)础设施互通(tong)等方面(mian)采写(xie)了一组(zu)长三角紧扣一体(ti)化和(he)高质量两个(ge)关键词，持续增(zeng)强(qiang)区域发展动能的(de)报道。
上(shang)下9层(ceng)、11台20线，日均(jun)开行(xing)列车69对、到发旅(lu)客(ke)2.2万人次(ci)——位于杭州城西科(ke)创大(da)走廊腹(fu)地的(de)杭州西站自2022年9月启(qi)用以来，已成为长三角重要的(de)铁路枢(shu)纽之一，累计到发客(ke)流达1350余(yu)万人次(ci)。
杭州已形成以杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站为主的(de)大(da)型铁路枢(shu)纽。澎湃新闻（www.thepaper.cn）5月30日从杭州西站枢(shu)纽管委(wei)会了解到，目前该站辐射24个(ge)省份151个(ge)城市的(de)324个(ge)站点，其中长三角城市24个(ge)。“五一”期间，杭州西站运输旅(lu)客(ke)51.5万人次(ci)，比2023年同期增(zeng)长18%，其中1日、5日的(de)旅(lu)客(ke)运输量分别达到7.96万人次(ci)和(he)8.05万人次(ci)，两次(ci)刷新单日客(ke)流纪录。随(sui)着(zhe)杭温高铁8月底具备通(tong)行(xing)条件、沪苏湖高铁计划年底运营，杭州西站还将直达上(shang)海、苏州、温州等长三角主要城市。
长三角一体(ti)化发展上(shang)升为国家战略近6年来，“轨道上(shang)的(de)一体(ti)化”一直是高质量发展的(de)“先手棋(qi)”。目前，长三角铁路营业里程14321.3公里、占全国的(de)9%，较2018年底增(zeng)加3294.6公里，增(zeng)幅达37%。高铁通(tong)车里程由2018年底的(de)4150.7公里增(zeng)加到7100.5公里，增(zeng)长71.%，占全国的(de)15.8%，覆盖除海岛市舟山以外的(de)所有设区市。长三角内部已建成沪宁、宁杭、杭甬、合宁等多条城际铁路客(ke)运通(tong)道，图定(ding)开行(xing)客(ke)车1325对，比2018年增(zeng)加352对。去年，长三角铁路发送旅(lu)客(ke)8.08亿人次(ci)，居全路首位；今年1-4月，长三角铁路日均(jun)客(ke)流超过200万人次(ci)。
杭州西站俯瞰图。
干线铁路、城际铁路不断延展，市域（郊）铁路建设同样跑出(chu)加速度。跨省、跨市连接，打通(tong)城市轨交体(ti)系正成为长三角交通(tong)一体(ti)化的(de)一大(da)特色：上(shang)海地铁11号线与苏州地铁11号线在苏州花桥站无(wu)缝(feng)换乘；南京地铁S6号线连接南京与镇(zhen)江句(ju)容；杭海城际铁路、杭绍城际铁路（绍兴(xing)市轨交1号线柯(ke)桥段(duan)）实现了杭州、嘉(jia)兴(xing)、绍兴(xing)三地的(de)轨交网络联通(tong)。目前，长三角地区至少还有6条跨市的(de)市域铁路正在建设，规划中的(de)还有杭州-桐乡城铁、苏杭城铁、宣城（宁国）至杭州（临安）城铁等。
发达的(de)铁路网尤其是高铁网，成为长三角一体(ti)化发展的(de)标志性成就之一，也为区域高质量发展提供了可(ke)靠的(de)运力支撑。为进(jin)一步便利(li)出(chu)行(xing)，三省一市去年底签署合作备忘录，启(qi)动长三角交通(tong)领域“一码通(tong)行(xing)”。根据(ju)安排，2023年已启(qi)动上(shang)海与苏州、嘉(jia)兴(xing)等的(de)互联互通(tong)试点，今年将启(qi)动沪苏浙皖(wan)另(ling)11个(ge)市的(de)互联互通(tong)，包括杭州、台州、绍兴(xing)、宁波(bo)，南京、无(wu)锡、徐州、南通(tong)、淮安、连云港以及合肥，2025年进(jin)一步扩大(da)范围。
据(ju)国家发改委(wei)的(de)《长江三角洲(zhou)地区多层(ceng)次(ci)轨道交通(tong)规划》，到2025年“轨道上(shang)的(de)长三角”将基(ji)本建成，形成包括干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通(tong)的(de)多层(ceng)次(ci)、优衔(xian)接、高品质的(de)轨交系统，有效支撑基(ji)础设施互联互通(tong)和(he)区域一体(ti)化发展。轨交总里程达2.2万公里以上(shang)，高铁通(tong)达地级以上(shang)城市，铁路联通(tong)全部城区常住人口20万人以上(shang)的(de)城市，轨交运输服务覆盖80%的(de)城区常住人口5万以上(shang)的(de)城镇(zhen)。
杭州西站及周边环境。
具体(ti)说，到2025年干线铁路营业里程将达1.7万公里，其中高速铁路约8000公里，骨(gu)干通(tong)道能力全面(mian)提升，构成以上(shang)海、南京、杭州、合肥、宁波(bo)为枢(shu)纽节点，以“三纵三横(heng)”干线通(tong)道为主骨(gu)架，面(mian)向北、西、西南三个(ge)方向的(de)放射状铁路网，形成长三角与相(xiang)邻城市群(qun)及省会城市的(de)3小时区际交通(tong)圈。
城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相(xiang)邻大(da)城市间及上(shang)海、南京、杭州、合肥、宁波(bo)与周边城市形成1-1.5小时城际交通(tong)圈。
市域（郊）铁路营业里程约1000公里，上(shang)海大(da)都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波(bo)都市圈形成0.5-1小时通(tong)勤交通(tong)圈。
城市轨道交通(tong)营业里程约3000公里，上(shang)海、南京、杭州、合肥、宁波(bo)等城市轨交成网运行(xing)，一批城市建成城市轨交主骨(gu)架，城市轨交占公共交通(tong)出(chu)行(xing)的(de)比例(li)不断提高。