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提及(ji)均胜(sheng)，它在(zai)中(zhong)国公司海外并购(gou)历史上多次(ci)大手笔并购(gou)总让人印象深刻。但如果在(zai)2024年还用"并购(gou)之王"简单定义它，显然已经有失偏颇(po)。
回头再看(kan)均胜(sheng)过去二十年发展，"制造业(ye)为主，资本(ben)运作为辅，以资本(ben)运作促进制造业(ye)发展的双轮(lun)驱动"战(zhan)略一以贯之。产业(ye)与资本(ben)市(shi)场的良性互动，让均胜(sheng)将战(zhan)略上的超前预判落地成为可能。通过内涵式发展和外延并购(gou)，均胜(sheng)一次(ci)次(ci)打破发展天(tian)花板，最终完成产业(ye)升(sheng)级和全球化双重目标，成为世界级汽车(che)零(ling)部件巨头。
谷底起跳，走出整合困局
这几年，汽车(che)安全业(ye)务全球整合让均胜(sheng)的管理层伤透了脑筋，甚至一度进入创业(ye)以来最艰难时刻。之前，仅(jin)三四年时间(jian)，通过两次(ci)大的收购(gou)，均胜(sheng)直接从汽车(che)安全新玩家一跃成为全球第二大汽车(che)安全厂商。
原本(ben)，大量优质汽车(che)电子资产被均胜(sheng)收入囊中(zhong)，如何让他们成为一个整体，产生协调效能，市(shi)场就有争(zheng)议。在(zai)收购(gou)高田资产后，尤其是由于疫情、全球供应链等问题(ti)造成均胜(sheng)电子汽车(che)安全业(ye)务在(zai)2021年计提大额商誉减值，质疑声到(dao)达顶(ding)峰(feng)。能否走出整合困局，市(shi)场极为关注。
均胜(sheng)进入汽车(che)安全行业(ye)并非临时起意(yi)。
早在(zai)2013年，看(kan)到(dao)了汽车(che)智能化、电动化趋势，均胜(sheng)的创始人王剑(jian)峰(feng)提出公司新的使命和愿景——要实现移(yi)动出行"更智能、更安全、更环保"。体现在(zai)战(zhan)略布局上，均胜(sheng)加大了在(zai)汽车(che)智能驾驶(shi)、新能源和自动化设备研(yan)究上的布局和投(tou)入，并成立相应研(yan)究院。同时，均胜(sheng)的另(ling)一个事业(ye)部也开始筹建——均胜(sheng)安全。
"汽车(che)在(zai)飞快进化，当时已经看(kan)到(dao)行业(ye)发展一些危机，我们一直在(zai)讨论(lun)，哪些是难以被颠覆的。当时，按照‘更智能、更安全、更环保’三个方向，均胜(sheng)在(zai)汽车(che)零(ling)部件行业(ye)看(kan)了很多潜在(zai)投(tou)资标的。有些标的当时盈利很好，但因为不符合这三个方向放弃(qi)。最后，汽车(che)安全我们认为不管汽车(che)如何变化，都是必须的。"据(ju)曾参与均胜(sheng)系列并购(gou)整合的人士回忆。
2016年，均胜(sheng)收购(gou)了当时全球第四大汽车(che)安全技(ji)术(shu)供应商KSS，正式进入汽车(che)安全领域。2018年，均胜(sheng)又收购(gou)了日(ri)本(ben)高田公司优质资产，成为全球汽车(che)第二大安全系统供应商。此后，均胜(sheng)电子开始整合汽车(che)安全业(ye)务。
(均胜(sheng)汽车(che)安全工厂)
"并购(gou)普瑞，均胜(sheng)真正成为一个国际化企业(ye)，在(zai)海外有了业(ye)务、有市(shi)场，并且普瑞协同重点是扩大了中(zhong)国市(shi)场。并购(gou)KSS和高田后，均胜(sheng)才算是真正成为一家深度全球化企业(ye)，要在(zai)全球运营(ying)。"一位业(ye)内人士如此评价。
不幸(xing)的是，在(zai)完成整合的临门一脚，均胜(sheng)与所有全球化企业(ye)一样，遭遇了系统性的冲击。
首先是疫情的冲击，不仅(jin)是全球的生产、物流、供应链被打乱，本(ben)地化供应也严(yan)重受到(dao)影响，多个工厂停产。但停工停产后，每天(tian)的人员工资、水电等固(gu)定成本(ben)并不会减少。国际间(jian)旅行限制，让人员交流几乎停滞。随后又是缺芯、全球性通货膨胀造成的大宗产品价格上升(sheng)，原材料成本(ben)大幅攀(pan)升(sheng)，全球性运力结构失衡导致(zhi)国际间(jian)运输成本(ben)进一步上涨等等。
所有的企业(ye)都没有选择。均胜(sheng)同样，在(zai)当时，也只能"硬挺"，现金流压力一度猛增。为了确(que)保安全业(ye)务运营(ying)和整合，均胜(sheng)甚至出售了部分优质资产回血。
"困难都不怕(pa)，改善慢也不怕(pa)，只要大家能做事，都不会那(na)么焦虑。" 一位参与均胜(sheng)安全整合的中(zhong)层回忆当时的状态。
均胜(sheng)安全亚洲区在(zai)2019年年底率先完成整合，当时由现任均胜(sheng)电子总裁陈伟(wei)负责。他对销(xiao)售、采购(gou)、运营(ying)以及(ji)管理层层拆解，细化成可执行的动作。"一个是系统化、结构化去分析，搭好整合结构；二是找对人，让更有能力的人去管理；三是讲究落地，每天(tian)开会追踪(zong)确(que)保落地，没有别的诀窍。"
其他区域的安全业(ye)务整合也不能再等。2021年年中(zhong)，在(zai)全球疫情最复杂的时候，陈伟(wei)带队到(dao)了欧洲，牵头安全业(ye)务欧洲区整合，欧洲区也迅速改善。亚洲成功经验被迅速推往全球，系统化的打法在(zai)海外逐步起效。
除了成本(ben)管控、跨区域资源协同、优化全球供应链体系，调整高成本(ben)国家/地区和优势成本(ben)国家/地区间(jian)的资源调配，甚至关闭、整合了一些效能不高的海外工厂外。在(zai)组织结构优化上，均胜(sheng)安全还调整部分区域管理团队，尤其是用中(zhong)国团队提升(sheng)海外核心工厂业(ye)绩。
2023年是均胜(sheng)走出整合"低谷"关键一年。这一年，均胜(sheng)汽车(che)安全业(ye)务终于摆脱亏损，全球四大业(ye)务区域全部实现盈利，完成"深蹲起跳"。均胜(sheng)电子营(ying)业(ye)收入同比增长了12%至557亿(yi)元，归母净利润(run)10.8亿(yi)元，同比大增175%，重回10亿(yi)元大关。
高开高举创业(ye)，冲出市(shi)场红海
均胜(sheng)能完成如此大范围的汽车(che)安全业(ye)务全球整合，与其创业(ye)底色密切(qie)相关。
上世纪(ji)90年代后期，中(zhong)国汽车(che)产业(ye)开始起飞，但本(ben)土汽车(che)零(ling)部件企业(ye)还处在(zai)低技(ji)术(shu)的"代工"模式阶段(duan)，90%复制国外产品，在(zai)产业(ye)链下游用价格"厮杀(sha)"。同时，汽车(che)电子行业(ye)已经在(zai)海外迅速崛起，电子产品在(zai)汽车(che)上的渗透率飙升(sheng)。在(zai)当时，汽车(che)电子设计供应商中(zhong)，居然都没有一家中(zhong)国公司。
如何打破这个局面，成为王剑(jian)峰(feng)长期思索的问题(ti)。
在(zai)成立均胜(sheng)之前，王剑(jian)峰(feng)已在(zai)汽车(che)零(ling)部件行业(ye)浸润(run)近(jin)10年。他不仅(jin)将一家宁(ning)波本(ben)地汽车(che)零(ling)部件企业(ye)产值做到(dao)几百万元，小有成就；还在(zai)世界500强的美国天(tian)合汽车(che)集团公司中(zhong)国合资公司担任总经理，将这家合资公司销(xiao)售收入从几百万飙升(sheng)至1.2亿(yi)元。
在(zai)天(tian)合历练五(wu)年后，王剑(jian)峰(feng)认为时机基本(ben)成熟。2004年，王剑(jian)峰(feng)创立均胜(sheng)，并组建了一支由设计、制造和销(xiao)售专家组成的创业(ye)团队，决定从零(ling)开始。
高利润(run)的汽车(che)电子市(shi)场，成为王剑(jian)峰(feng)的目标。他相信，汽车(che)电子未来会有巨大的潜在(zai)市(shi)场。
(均胜(sheng)创始人王剑(jian)峰(feng))
虽然已经在(zai)行业(ye)中(zhong)历练十多年，但立足谈(tan)何容易。
均胜(sheng)首先面临的，是生存(cun)问题(ti)。在(zai)当时，中(zhong)国汽车(che)电子产品开发与生产主要被国际汽车(che)零(ling)部件巨头垄断，即使部分中(zhong)国企业(ye)切(qie)入汽车(che)电子领域，也只能生产DVD、音响、倒车(che)雷达等一些技(ji)术(shu)含量较低的配套产品。
低门槛(kan)的产品竞(jing)争(zheng)激烈，高门槛(kan)的产品生产不了，成为中(zhong)国汽车(che)零(ling)部件企业(ye)普遍(bian)状况，要发展必须另(ling)辟蹊径。资深行业(ye)专家组成的创始团队，让均胜(sheng)一开始就建立了清(qing)晰(xi)的战(zhan)略、目标和实现路径。
均胜(sheng)确(que)定了用与汽车(che)制造主机厂同步设计开发的发展方式解决生存(cun)问题(ti)。在(zai)王剑(jian)峰(feng)看(kan)来，如果没有符合客户需求的设计而仅(jin)仅(jin)是制造，均胜(sheng)很难跟竞(jing)争(zheng)对手拉开差(cha)距；如果能够拿(na)到(dao)主机厂产品的设计资格，拿(na)到(dao)制造资格将变得(de)顺理成章(zhang)，并且可以站在(zai)产业(ye)链制高点上。为此，均胜(sheng)重金组建设计团队，为主机厂量身打造解决方案。
光靠同步设计远远不够。"当解决生存(cun)问题(ti)后，规模就成为发展的瓶颈，这时就可以通过外延并购(gou)，对国内现有资源进行整合来解决这一问题(ti)。在(zai)解决规模效应的同时，要更加重视在(zai)技(ji)术(shu)方面的突破进行产业(ye)的升(sheng)级，才是真正意(yi)义上的做大做强，否则光有规模也只能是大而不强。在(zai)实现技(ji)术(shu)突破，做大做强之后，通过向公众(zhong)发行股票上市(shi)进入资本(ben)市(shi)场是顺理成章(zhang)的事。"王剑(jian)峰(feng)当时的判断。
这一判断，决定了均胜(sheng)后二十年的发展，"以制造业(ye)为主，资本(ben)运作为辅，资本(ben)运作平台顺应制造业(ye)发展的双轮(lun)驱动模式"成为最核心的战(zhan)略实现路径。
为了让战(zhan)略顺利落地，均胜(sheng)"高开高举"，一开始的人才和资源投(tou)入就超越竞(jing)争(zheng)对手，向国际巨头看(kan)齐，在(zai)起步的一两年就投(tou)入了竞(jing)争(zheng)对手可能几年甚至十年才会投(tou)入的资源。为了加强自主研(yan)发，均胜(sheng)重金聘请汽车(che)电子人才，成了专门的汽车(che)电子公司。在(zai)当时，均胜(sheng)年销(xiao)售额不过两千万，它引进的人才就已达到(dao)年薪百万。
(2004年均胜(sheng)办公楼)
策略奏效了。
2005年，均胜(sheng)成为大众(zhong)汽车(che)供应商，崭露头角，在(zai)产品上也有颇(po)多创新。2006年，均胜(sheng)在(zai)长春建立生产基地，陆续为大众(zhong)、通用、福特等汽车(che)品牌(pai)供货。2007年，均胜(sheng)销(xiao)售额已经达到(dao)1亿(yi)元。
并购(gou)普瑞，点燃"产业(ye)+资本(ben)"双轮(lun)驱动引擎
由于设计创新技(ji)术(shu)壁垒低，当时国内知识产权保护并不完善，没有颠覆性创新就意(yi)味着(zhe)产品很快就能被同行复制和模仿。均胜(sheng)由于研(yan)发投(tou)入，成本(ben)压力比选择复制模仿的同行更大。到(dao)2008年，中(zhong)国汽车(che)零(ling)配件企业(ye)的毛利率已经从原先的50%左(zuo)右(you)降(jiang)到(dao)10%，价格战(zhan)越演越烈。均胜(sheng)虽然仍(reng)能保持一定议价能力，但优势已经并不明显。
均胜(sheng)，亟需扩大规模并建立一条(tiao)护城(cheng)河。
为了快速形成竞(jing)争(zheng)优势，均胜(sheng)开始在(zai)国内外寻找有价值的并购(gou)目标，产业(ye)与资本(ben)双轮(lun)驱动发展模式正式按下"启动键"。
今日(ri)再看(kan)均胜(sheng)并购(gou)之路，有两条(tiao)主线(xian)：一条(tiao)是围绕汽车(che)零(ling)部件领域，打破业(ye)务天(tian)花板，实现公司行业(ye)赛道跃升(sheng)，迅速扩大规模，进入到(dao)汽车(che)电子、汽车(che)安全、智能制造领域，建立护城(cheng)河；另(ling)一条(tiao)是快速做强各业(ye)务线(xian)，围绕汽车(che)电子、汽车(che)安全均收购(gou)多家公司，边收购(gou)边整合快速形成竞(jing)争(zheng)力，加固(gu)护城(cheng)河。
时代为当时的均胜(sheng)提供了千载难逢的机遇。
2007年，金融危机席卷全球，大量优质海外资产被迫寻求全球买家。之前给均胜(sheng)留下深刻印象的德国汽车(che)电子公司普瑞的股东也在(zai)寻求潜在(zai)买家。
德国普瑞公司1919年成立，起步于电子元器件生产，开发了首个汽车(che)空调控制器等产品，是一家不折不扣的百年老(lao)牌(pai)汽车(che)零(ling)部件供应商。到(dao)2010年时，普瑞是全球汽车(che)电子专利数排名第七的企业(ye)，在(zai)五(wu)个国家设立销(xiao)售和生产基地，客户也包括宝(bao)马、奔驰、劳斯莱斯、大众(zhong)以及(ji)通用等国际汽车(che)品牌(pai)，在(zai)汽车(che)高端(duan)电子控制系统级模块方面全球领先。
均胜(sheng)和普瑞早在(zai)2006年便有过接触。德国普瑞希望(wang)在(zai)中(zhong)国设立一家合资公司，满足客户在(zai)中(zhong)国市(shi)场需求，同时开拓中(zhong)国市(shi)场。均胜(sheng)当时便是潜在(zai)的合作方之一，但最终未能如愿。
2008年，在(zai)得(de)知普瑞的股东DBAG基金希望(wang)出售普瑞股份后，均胜(sheng)很快便将普瑞的管理层邀(yao)请到(dao)中(zhong)国。当时，均胜(sheng)还在(zai)一个很小的厂房办公，刚刚拿(na)到(dao)一块地，计划(hua)建设一处新产业(ye)园。王剑(jian)峰(feng)把所有工业(ye)园的图纸给普瑞的高管团队介(jie)绍，阐(chan)述了均胜(sheng)要开发一个全新工业(ye)区的战(zhan)略计划(hua)。
据(ju)王剑(jian)峰(feng)回忆，很明显能感觉到(dao)，普瑞的高管团队当时并不认为这些战(zhan)略规划(hua)会实施，而且即使实施，也不可能在(zai)1年内做到(dao)。这一次(ci)，均胜(sheng)并没有让普瑞的管理层充分信服。
普瑞并不是均胜(sheng)当时进入汽车(che)电子的唯一收购(gou)目标。2009年，均胜(sheng)电子成功并购(gou)了上海第二家中(zhong)德合资企业(ye)，也被称为上海汽车(che)零(ling)部件行业(ye)"四朵(duo)金花"之一的上海华德。这家公司由一家老(lao)牌(pai)德国汽车(che)电子供应商和中(zhong)国公司合资成立，主要生产汽车(che)后视镜等产品。均胜(sheng)并购(gou)华德后，它的产品系、产业(ye)链以及(ji)市(shi)场份额都明显提升(sheng)。
通过上海华德的并购(gou)和整合，均胜(sheng)不但优化了国内技(ji)术(shu)、产品、人员、市(shi)场和客户的资源配置，更重要的是积累了对并购(gou)和整合一手经验，成为未来快速成长的基础。这次(ci)并购(gou)整合，也为下一步并购(gou)德国普瑞"打样"。
2009年，当普瑞集团的高管再次(ci)来到(dao)宁(ning)波时，上一年还在(zai)图纸上的均胜(sheng)新厂区已经建成。不仅(jin)均胜(sheng)的诚(cheng)信深深打动普瑞高管，效率和执行力让他们大为震撼。并且，均胜(sheng)的并购(gou)团队还针对普瑞最关心的中(zhong)国市(shi)场开发制定了详细的报告(gao)，高管团队的专业(ye)和执着(zhe)，让普瑞管理层相信均胜(sheng)真的能经营(ying)好普瑞。
并购(gou)普瑞的谈(tan)判拉开序幕。为了不错过收购(gou)时机，2011年4月，均胜(sheng)先和德国普瑞签约，以16亿(yi)元收购(gou)德国普瑞74.9%股权。
(均胜(sheng)收购(gou)德国普瑞)
就在(zai)收购(gou)普瑞的同时，均胜(sheng)电子的另(ling)一件事情也紧锣密鼓——上市(shi)。均胜(sheng)要完成海外并购(gou)，登陆资本(ben)市(shi)场是前提，否则没有强大的股权融资工资，并购(gou)所需资金是很难筹集的。如果不能上市(shi)，均胜(sheng)并购(gou)普瑞负债率将急剧上升(sheng)；如果上市(shi)进程过慢，又将错过收购(gou)普瑞机会。"普瑞这个最佳的并购(gou)标的已经出现在(zai)市(shi)场上，时不我待(dai)，错过后可能会让公司发展滞后5年。"
两件极难的事，均胜(sheng)都成功了。
2011年12月，均胜(sheng)电子成功借壳，正式登陆资本(ben)市(shi)场。在(zai)完成上市(shi)后，均胜(sheng)买下普瑞100%股权，正式将这一德国"宝(bao)藏"收入囊中(zhong)。普瑞通过与均胜(sheng)整合协同，销(xiao)售额与利润(run)都实现大幅增长，均胜(sheng)也因此获得(de)技(ji)术(shu)、海外市(shi)场以及(ji)珍贵的经验。
(均胜(sheng)宁(ning)波工厂自动化产线(xian))
此后，均胜(sheng)电子又从全球筛选了多个优质标的，先后并购(gou)德国高端(duan)汽车(che)品牌(pai)提供内饰件、高端(duan)方向盘总成的公司Quin Gmbh，德国车(che)载信息系统、导航与辅助(zhu)驾驶(shi)系统公司TS，美国汽车(che)安全公司KSS，美国工业(ye)机器人及(ji)自动化系统公司EVANA，以及(ji)日(ri)本(ben)高田优质资产。不仅(jin)进入到(dao)高壁垒的汽车(che)安全、工业(ye)机器人领域，更获得(de)了仅(jin)靠自身积累难以短时间(jian)获得(de)的技(ji)术(shu)、全球客户以及(ji)产能。
与汽车(che)安全业(ye)务一样，均胜(sheng)在(zai)汽车(che)电子、工业(ye)机器人领域同样边收购(gou)边整合。过去的十年，均胜(sheng)汽车(che)电子业(ye)务在(zai)既有的智能座舱优势基础上，陆续拓展出新能源管理、智能网联、智能驾驶(shi)等具有巨大未来发展潜力新领域。均胜(sheng)收购(gou)的工业(ye)机器人相关的业(ye)务，则逐步整合，成为一家独立的专注智能制造公司均普智能，并在(zai)2022年成功在(zai)科创板上市(shi)。
千帆(fan)过尽，均胜(sheng)迎来春天(tian)
市(shi)场变了。
这几年全球汽车(che)产业(ye)变革风起云涌，国内千帆(fan)竞(jing)技(ji)。
此时的均胜(sheng)已不是曾经甬江中(zhong)的"小舢板"，而是大海里(li)乘风破浪的"巨轮(lun)"，在(zai)更高维度的全球市(shi)场中(zhong)披荆斩棘。如何最大程度的利用自己已经形成的资源、技(ji)术(shu)、规模优势，实现全球竞(jing)争(zheng)力跨越，是今日(ri)均胜(sheng)考虑的问题(ti)。
时代的风口再一次(ci)来临。汽车(che)"新四化"加速演进带来多方位产业(ye)链升(sheng)级的商业(ye)机会，中(zhong)国新能源汽车(che)产业(ye)爆(bao)发与出海。
"当前人工智能技(ji)术(shu)加速迭(die)代，全球汽车(che)的转型浪潮奔涌而来。新的一年全球汽车(che)市(shi)场机遇与挑战(zhan)并存(cun)，全球政治(zhi)经济环境依然复杂，汽车(che)市(shi)场竞(jing)争(zheng)更加激烈，汽车(che)业(ye)从中(zhong)国‘卷’到(dao)海外，中(zhong)国汽车(che)正跑步向前、积极出海。"在(zai)24年1月均胜(sheng)集团的年度工作会上，王剑(jian)峰(feng)对市(shi)场这样判断，"均胜(sheng)集团正遇上前所未有的发展机遇。均胜(sheng)正步入朝气蓬勃的新阶段(duan)，通过不断努(nu)力与迭(die)代，我们将迎来真正属于均胜(sheng)的未来。"
均胜(sheng)的底气，来自超前布局建立的核心竞(jing)争(zheng)力与壁垒。
核心产业(ye)链布局全面是均胜(sheng)一大优势，这也意(yi)味着(zhe)还有这巨大的业(ye)务协同潜力。
相较于其他同行主要做某一类(lei)产品，它的产业(ye)链布局既包括了汽车(che)"基础设施"汽车(che)安全业(ye)务，也有正在(zai)汽车(che)成本(ben)中(zhong)占比不断提高的汽车(che)电子业(ye)务。
在(zai)汽车(che)安全方面，既有方向盘、安全带、气囊传统安全"三件套"，也有适(shi)应新能源及(ji)智能驾驶(shi)的DMS(驾驶(shi)员监测系统)主动安全产品、PBD高压电路断路器等产品，并且还研(yan)发出适(shi)合大屏时代的"飞跃式"新型气囊等。
汽车(che)电子业(ye)务，无论(lun)是智能座舱人机交互领域，还是智能驾驶(shi)核心域控，智能网联产品，再到(dao)覆盖全电压平台的新能源解决方案，都已有成熟产品或解决方案。
业(ye)务与客户资源护城(cheng)河够深，是均胜(sheng)另(ling)一大核心竞(jing)争(zheng)力。
例(li)如，汽车(che)安全产品法律要求多，技(ji)术(shu)标准要求高，产品研(yan)发、认证不仅(jin)投(tou)入高，技(ji)术(shu)积累与投(tou)入周期也是新进供应商难以承受，全球三大供应商占据(ju)了主要市(shi)场份额，均胜(sheng)占据(ju)市(shi)场份额第二。并且，均胜(sheng)几乎与全球主流车(che)企都建立了合作关系，在(zai)全球有配套工厂响应客户需求，一般的汽车(che)零(ling)部件供应商难以达到(dao)同样标准。
早早完成全球化布局，是均胜(sheng)相对中(zhong)国同行独有优势。这在(zai)中(zhong)国汽车(che)出海大潮中(zhong)，与刚刚出海起步相比，均胜(sheng)全球化布局的优势更加显眼。
均胜(sheng)全球化布局基本(ben)锚定三大主要的汽车(che)产业(ye)链集群，在(zai)全球汽车(che)主要出产国设有多个核心研(yan)究中(zhong)心与生产工厂：形成了包括以美国为核心，由美墨(mo)加协定维系的北(bei)美产业(ye)链集群；以德、法为核心，辐射中(zhong)东欧的欧洲产业(ye)链集群；以中(zhong)、日(ri)、韩为多核心的亚洲产业(ye)链集群。均胜(sheng)海外业(ye)务营(ying)收占比接近(jin)80%，还正在(zai)帮助(zhu)多家中(zhong)国车(che)企开拓海外市(shi)场。
(均胜(sheng)在(zai)全球设立研(yan)发及(ji)生产基地)
中(zhong)国新能源汽车(che)行业(ye)发展已领先海外，中(zhong)国生产、制造供应链与成本(ben)优势仍(reng)然明显。扩大在(zai)中(zhong)国市(shi)场投(tou)入，也是均胜(sheng)发展重点。
2023年，均胜(sheng)电子在(zai)安徽设立的汽车(che)安全合肥工厂正式投(tou)产。2024年，均胜(sheng)集团宣布，将在(zai)宁(ning)波新建一座占地150亩的创新产业(ye)园，将包括汽车(che)电子与汽车(che)安全产品研(yan)发中(zhong)心以及(ji)智能生产基地，总投(tou)资将达到(dao)30亿(yi)元。有消息称，这一产业(ye)园已经在(zai)加速推进，或开工在(zai)即。
2024年，均胜(sheng)成立20周年。在(zai)年度工作会议上，王剑(jian)峰(feng)与管理团队达成了未来发展的五(wu)项共识，为均胜(sheng)确(que)定了新的发展方向：
均胜(sheng)要持续推进技(ji)术(shu)、运营(ying)、生产能力的显著提升(sheng)，用更有竞(jing)争(zheng)力的产品领导细分市(shi)场；要优化供应链管理，进一步显著地降(jiang)低成本(ben)，提高利润(run)率；要以数实融合，借助(zhu)AI应用加速自我提升(sheng)；要加强事业(ye)部之间(jian)相互合作，持续整合、优化，实现相互之间(jian)高度协同；进一步放大全球布局优势，成为中(zhong)国汽车(che)业(ye)出海的首选合作伙伴。
下个20年，均胜(sheng)已开足马力。