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放在两三年前，很难想象，硬派越野的市场会如此热(re)闹，更不要(yao)说(shuo)会有一个中国自主品牌成为(wei)这个细(xi)分市场的王者。
汽车(che)技术浪潮变革、消费者使用需(xu)求的迭(die)代，让它们都走入现实。长城坦(tan)克在硬派越野的“高考”中一举夺魁。
长城汽车(che)公布的数据显示，旗下坦(tan)克品牌在2024年5月全品类车(che)型销售20326辆，同比增长95%，已是连续(xu)41个月蝉联中国越野SUV销量第一。该月的单周销量中，前三名基本被坦(tan)克300、坦(tan)克400、坦(tan)克500霸占。
坦(tan)克已然(ran)成为(wei)中国越野第一品牌，成为(wei)用户心中的首选。在中国每卖出(chu)2辆越野车(che)，就有1辆是坦(tan)克。
在硬派越野SUV这个细(xi)分市场当中，长城汽车(che)已然(ran)成为(wei)了(le)行业引领(ling)者。这个曾经自主品牌消声，由合资车(che)企牢牢占领(ling)的细(xi)分领(ling)域，市场格局已被颠覆。
可以看到(dao)，长城汽车(che)在技术、质量、高端化上(shang)的坚持，过(guo)去一年多里，随着坦(tan)克的持续(xu)发力、上(shang)量，逐渐反映到(dao)财报(bao)当中。而借着坦(tan)克700 Hi4-T等豪华车(che)型的发布，长城汽车(che)也正在重(zhong)新(xin)定义豪华越野新(xin)标杆。它势要(yao)携技术之利，向传统进口越野车(che)发起冲锋。
硬派越野构起增长极
在坦(tan)克品牌诞生前，越野车(che)这个“方盒(he)子”不是消费者购车(che)的首选。
传统越野车(che)主要(yao)是燃(ran)油车(che)，也是个小众的品类。在新(xin)能源浪潮下，汽车(che)的智能化能力日新(xin)月异，传统越野如果(guo)不革新(xin)，也只会更加边缘化。
长城汽车(che)挖掘(jue)到(dao)了(le)这个市场的潜(qian)力。它将越野车(che)的强悍性能、可靠性与(yu)智能舒适(shi)、豪华结合在了(le)一起。在坦(tan)克300横空出(chu)世后，铁汉柔情的坦(tan)克构建起了(le)自己独有的越野文化、生态，改写了(le)消费者对于(yu)传统硬派越野的认知。坦(tan)克也成为(wei)中国硬派越野的代名词。
坦(tan)克今年5月最新(xin)销售数据则表明，越野SUV得(de)到(dao)更多消费者青睐。
长城汽车(che)公布的数据显示，今年5月，坦(tan)克再次突破2万(wan)辆，包括坦(tan)克500等在内的车(che)型同比销量大增。目前，坦(tan)克300在售车(che)型起售价(jia)在19.98万(wan)元(yuan)，坦(tan)克400、500和700等车(che)型起售价(jia)也在27.98万(wan)元(yuan)至(zhi)42.80万(wan)元(yuan)不等。坦(tan)克品牌车(che)型的热(re)销，能够进一步提升长城汽车(che)5月份(fen)单车(che)ASP（平均售价(jia)）。
今年前5个月，得(de)益于(yu)坦(tan)克等品牌高端车(che)型的热(re)销，长城汽车(che)20万(wan)元(yuan)以上(shang)车(che)型销售111057辆，同比增长108.73%。
实际上(shang)，随着坦(tan)克等高价(jia)值车(che)型及(ji)出(chu)口的进一步增长，长城汽车(che)的单车(che)ASP已从去年四季(ji)度(du)的14.7万(wan)元(yuan)，进一步上(shang)升至(zhi)2024年一季(ji)度(du)的15.6万(wan)元(yuan)，相比去年一季(ji)度(du)的13.2万(wan)元(yuan)，单车(che)售价(jia)提升了(le)2.4万(wan)元(yuan)。
长城汽车(che)在今年一季(ji)度(du)的毛利率也来到(dao)20.04%，同环比均有较大幅度(du)提升。
包括中金公司、国泰君安等机(ji)构在研报(bao)中指出(chu)，“坦(tan)克、魏牌等高价(jia)高盈利车(che)型上(shang)量有助于(yu)帮助公司实现高端化战略，改善(shan)销量结构，推动毛利率改善(shan)。”
在如今愈发激烈的价(jia)格战当中，大部分车(che)企的主销车(che)型在10-20万(wan)元(yuan)的主流市场，靠的是“以价(jia)换量”的策略，长城汽车(che)却通过(guo)在坦(tan)克品牌所处的高端市场持续(xu)发力，傲(ao)然(ran)于(yu)价(jia)格战。这也是长城汽车(che)董(dong)事长魏建军一直(zhi)秉持的长期(qi)主义。
瑞银在研报(bao)中指出(chu)，长城汽车(che)具(ju)有清晰转型战略。投资者过(guo)度(du)关注内地汽车(che)市场的价(jia)格战，忽视了(le)长城汽车(che)出(chu)口持续(xu)上(shang)行以及(ji)内地越野车(che)市场的强劲增长势头。
不一样的“方盒(he)子”
如今去到(dao)大西北环线，漫山遍野的越野车(che)，几乎清一色(se)都是长城坦(tan)克，人(ren)人(ren)都是老炮；在城市中，长城坦(tan)克也打破了(le)过(guo)去硬派越野的边界，成为(wei)不少年轻人(ren)都市出(chu)行、展示生活态度(du)的载体。
坦(tan)率地说(shuo)，随着新(xin)能源技术的普及(ji)，曾经前沿(yan)、尖端的电动化、智能化能力，已不再是各家车(che)企之间无法(fa)逾越的一道“天堑”。长城需(xu)要(yao)继续(xu)保持在越野赛道上(shang)的领(ling)先，光(guang)靠着坦(tan)克300的燃(ran)油车(che)型，显然(ran)也不可能。
通过(guo)推出(chu)Hi4-T超级越野混动架构技术，长城汽车(che)用技术解决了(le)“新(xin)能源越野”的难题。并联混动架构使得(de)电动机(ji)位于(yu)发动机(ji)和变速箱之间，形成了(le)P2构型，使得(de)保留机(ji)械机(ji)构的四驱系统的同时，能够实现0-100%扭矩(ju)无缝切换。进而能够更好地应对各种越野场景，在续(xu)航能力和油耗表现上(shang)都表现出(chu)色(se)。
过(guo)去，大排量发动机(ji)、高档位变速箱一直(zhi)是豪华品牌的专属。在坦(tan)克700 Hi4-T上(shang)，3.0T V6双涡轮增压发动机(ji)与(yu)P2电机(ji)强强联合，让它拥有超越百万(wan)级豪华品牌车(che)型的澎湃动力。
700 Hi4-T搭载了(le)国产唯一自主研发的9HAT变速箱，打破了(le)外企的垄断，扭矩(ju)达800N·m，在电机(ji)加持下，传统燃(ran)油发动机(ji)低扭不足的劣势被完美(mei)解决，随时爆发巅峰动力，也能持续(xu)稳定输出(chu)的动力。
坦(tan)克也相信，安全、可靠才是最大的豪华。该车(che)电池包被多点安装在后驱动桥(qiao)上(shang)方，可避免受到(dao)直(zhi)接冲击，并且可承受超国标3倍的振动冲击，能够有效抵御多方位碰撞场景。
坦(tan)克700 Hi4-T上(shang)也是中国自主品牌首次搭载电子可断开式稳定杆，搭配百万(wan)级豪华运动悬架，电磁(ci)减震器更是可以实现每秒100次智能调节。极限(xian)越野情况(kuang)下，保证了(le)从容(rong)通过(guo)绝大部分越野困境的能力；在城市场景里也更加稳定，铺装路面更舒适(shi)。
高端车(che)型的用户对于(yu)车(che)辆的舒适(shi)性与(yu)静谧性更加看重(zhong)，这也是做豪华硬派越野的最大的难点，即(ji)如何“动中求静”。坦(tan)克700 Hi4-T则立足城市，驶(shi)向山海。
全球首个旋转开合式遮挡叶(ye)片(pian)，搭配260颗LED灯的布罗莫火山之眼(yan)大灯，以及(ji)考究人(ren)体工学的超广角纤云座椅，让坦(tan)克700 Hi4-T保障安全，又有着超越奔驰G的极致豪华与(yu)舒适(shi)体验。
在城市的路况(kuang)中，标准模式下车(che)完全靠电驱动，坦(tan)克700 Hi4-T搭载全速域静音工程，带来优于(yu)同级车(che)型全速域车(che)内隔音表现；配备37.1kWh三元(yuan)锂电池组，该车(che)WLTC纯电续(xu)航里程为(wei)90km，完全可满足日常(chang)出(chu)行需(xu)求。
坦(tan)克品牌的硬核越野技术、三把锁(suo)等等一应俱全，同时在舒适(shi)、豪华、智能等方面，也紧跟时代。正是在越野调性上(shang)的坚守，以及(ji)在日常(chang)驾驶(shi)场景中找到(dao)更多的可能性，才让坦(tan)克成为(wei)一种现象。在这个同质化的时代里，有了(le)自己的独有魅力。
集强劲动力、全场景、高度(du)可靠性和豪华舒适(shi)于(yu)一身的坦(tan)克700 Hi4-T，一问世便重(zhong)塑豪华越野新(xin)能源SUV的市场格局，继续(xu)奠定了(le)长城坦(tan)克领(ling)先行业的越野地位。
技术改写市场格局
把越野SUV这个小众赛道做成大众赛道，月销量持续(xu)突破2万(wan)辆，坦(tan)克品牌的成功不是偶然(ran)。
坦(tan)克在这条(tiao)赛道上(shang)，一直(zhi)是有所为(wei)，有所不为(wei)。
坦(tan)克300打破了(le)人(ren)们固有认知，原来中国硬派越野SUV也能如此性能强悍，兼顾舒适(shi)。从销量数据也可以看到(dao)，国产越野SUV市场在过(guo)去六年出(chu)现了(le)显著(zhu)变化，坦(tan)克300上(shang)市成了(le)国产越野SUV市场的转折点，带动该细(xi)分市场从连年下滑，迎(ying)头向上(shang)。
从坦(tan)克300的潮玩越野，到(dao)坦(tan)克400的硬派机(ji)甲，坦(tan)克500的豪华穿越，坦(tan)克的每一款车(che)型面市，都通过(guo)精准定位，上(shang)市便成为(wei)经典。
坦(tan)克打开了(le)越野市场全新(xin)的想象空间后，不少友商(shang)也接连跟进。比亚迪推出(chu)方程豹，华为(wei)与(yu)东风(feng)猛士(shi)也签署合作协议(yi)，加上(shang)长安深蓝G318，奔驰推出(chu)电动“大G”、丰田带回普拉多等等，今年以来，越野SUV市场竞争也愈发激烈了(le)起来。
长城汽车(che)对此也早有判断。在2月末坦(tan)克700 Hi4-T的上(shang)市发布会上(shang)，坦(tan)克品牌CEO刘艳钊(zhao)在谈及(ji)该品牌当初定位硬派越野时，就考虑到(dao)了(le)市场规模问题，“怎(zen)么看，这也不像是个广阔市场。”
然(ran)而越野没有捷(jie)径，豪华没有弯道，刘艳钊(zhao)直(zhi)言，坦(tan)克唯一的选择，就是和全球越野品牌，正面硬刚。国产越野SUV仍需(xu)往更高处走，打破对奔驰大G、陆巡(xun)等车(che)型的信仰。
这赋予了(le)坦(tan)克700 Hi4-T不一样的使命(ming)。长城汽车(che)不仅要(yao)做个破局者，还(hai)要(yao)成为(wei)市场里的颠覆者。
自主品牌的高端化故事，从燃(ran)油车(che)时代讲到(dao)新(xin)能源时代，从轿车(che)、SUV再到(dao)细(xi)分的MVP、越野赛道，期(qi)间涌现出(chu)一批(pi)玩家。但其(qi)中大部分玩家，都在这轮愈演(yan)愈烈的价(jia)格战之中，现了(le)形。
无论(lun)是车(che)型价(jia)格的下探，还(hai)是品牌效应无法(fa)复制到(dao)另一个品类，从某种意义上(shang)而言，过(guo)去两三年里，很多车(che)企的高端化探索是失败的。它们无法(fa)利用自己的品牌形成溢价(jia)，通过(guo)深耕细(xi)分赛道往更高处走。这背(bei)后的原因(yin)也很残酷(ku)，消费者愈发看重(zhong)配置(zhi)、空间等实用的功能，新(xin)品牌想形成溢价(jia)，不是个易事。
长城汽车(che)在越野和SUV上(shang)的34年造车(che)积累，对非(fei)承载式的车(che)身结构的理解，让长城汽车(che)对越野车(che)有着深厚的理解和技术积累；而长城汽车(che)立足长城汽车(che)森林(lin)生态，面向全球不同工况(kuang)需(xu)求，斥资200亿，打造出(chu)面向2030年的高延(yan)展性的坦(tan)克平台，让长城汽车(che)不断丰富从燃(ran)油车(che)型到(dao)新(xin)能源越野品类，持续(xu)向上(shang)。
新(xin)能源时代里，技术依旧是车(che)企走向未来的不二(er)法(fa)门。在坦(tan)克品牌上(shang)，也实现了(le)车(che)型从燃(ran)油车(che)向新(xin)能源车(che)型持续(xu)转型。坦(tan)克新(xin)能源车(che)型在5月销售9867辆，环比增长13%。在越野新(xin)能源领(ling)域，坦(tan)克保持了(le)绝对的领(ling)先地位。
以越野超级混动架构开创越野新(xin)能源新(xin)时代后，坦(tan)克700 Hi4-T也要(yao)重(zhong)塑豪华越野新(xin)能源SUV的市场格局。
在打造全球豪华越野车(che)、中国自主品牌向上(shang)的历史上(shang)留下浓(nong)墨重(zhong)彩的一笔后，长城汽车(che)也要(yao)往更深处走，在新(xin)能源时代的全球舞台里，书(shu)写中国车(che)企奋发向上(shang)的故事。
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