根据观察(cha)者网近日报道，当地时间4月27日，一架安-225大型运(yun)输机载着1000万只防护口罩(zhao)，从中国起飞抵达了德国莱比锡机场，并且受到了德国国防部长的亲自迎(ying)接。实际上德国并不是第一个租(zu)用安225运(yun)输物资的国家了，目前法国、比利时、德国、捷(jie)克、匈牙(ya)利、挪威、波兰、斯洛(luo)伐克和(he)斯洛(luo)文尼亚9个盟国，都参加了由北(bei)约支(zhi)持的"战(zhan)略空运(yun)国际解决(jue)方案"，安-225将为这些国家提供运(yun)送(song)货物的便利，现在该重型运(yun)输机非(fei)常抢(qiang)手(shou)，加上疫(yi)情在全球大流行，各国甚至需要排(pai)队租(zu)用安225来(lai)运(yun)输物资。
目前全世界仅有一架安225运(yun)输机，虽然它的运(yun)力强大，但是仅靠这一架安225已经无法满足目前各国的紧急需求。相比之(zhi)下，波音(yin)787超远程中型客(ke)机的数量绰绰有余，早在2013年11月，波音(yin)787订单的总数就超过了1000架，远销世界多个国家，但是在近期(qi)各国运(yun)输物资的情形看来(lai)，波音(yin)787已经沦落到了无人问津(jin)的地步，各国宁愿排(pai)队等待使用安-225运(yun)输物资，也没人用波音(yin)787。
波音(yin)787的最大起飞重量245吨，与(yu)我国的国产军用大飞机运(yun)-20差(cha)不多，运(yun)输小(xiao)批物资是没问题的。但是相比于全世界最大的运(yun)输机安-225来(lai)说，的确不值一提。乌克兰的安-225重型运(yun)输机，起飞重量能达到640吨，最大载重能力为250吨。是由当时的苏(su)联设计制造的，安-225的机身顶部可以搭载200吨的特殊(shu)货物，它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米，由此也可以看出安-225的货舱有多么庞大。
而波音(yin)787的座(zuo)舱宽度是5.49米，并且设计之(zhi)初是作为一款客(ke)机使用的。4月11日安-225运(yun)输机从乌克兰基辅起飞，经停哈萨克斯坦阿拉木图(tu)后于12日飞抵中国天津(jin)。据悉这是波兰政府租(zu)用的，任务就是把从中国购买(mai)的700万个口罩(zhao)和(he)数十万套防护服与(yu)护目镜等医疗物资运(yun)往波兰。而根据波兰的官方消息，一架安-225运(yun)输机可以抵10架波音(yin)787，飞行一次装载的货物相当于波音(yin)787飞十次，双方的差(cha)距高低立现。
显然在疫(yi)情大流行的关键时刻，西方各国都想使用安-225运(yun)输机一次性把物资运(yun)输完(wan)毕。如果使用波音(yin)787的话，不仅效率低下，而且由客(ke)机改装的运(yun)输机装载效率要比战(zhan)术和(he)战(zhan)略运(yun)输机差(cha)得多。使用安-225运(yun)输机，可以用最快的时间把货物装满，并且减(jian)少了一次次卸货装货的时间，所以即使现在需要排(pai)队租(zu)用安-225，这些国家也不愿意使用波音(yin)787，因为各种装卸货物的时间，还有一次次往返的飞行时间，加起来(lai)还不如等着用安-225速度快。