新时代(dai)以来，在习近平经济(ji)思想指导下，中国制造业企业完整、准确、全面贯彻(che)新发展理念，加快构(gou)建(jian)新发展格(ge)局(ju)，着力推动高质量发展，加快发展新质生产力，大幅提升资(zi)源配置效率和全要素生产率，努力促进高素质劳动者和企业家，智能化、数字化赋(fu)能的劳动资(zi)料和更广范围的劳动对象的优化组(zu)合，从而不断提高产业综合实(shi)力和企业竞争力。

中国新能源产业的竞争优势，源于“十年(nian)磨一剑(jian)”的矢志创新。

10多年(nian)前，全球绿(lu)色产业还处于发展起步阶段，发达国家在技(ji)术储备、产业积(ji)累等方面占据优势。中国坚持市场主导、鼓励充分竞争，引(yin)导企业加速创新，推动技(ji)术快速迭代(dai)。

48小时、锁单(dan)突破6000台，上汽集团5月14日发布新款新能源车(che)型——智己LS6，数字底盘、智慧四轮转向系(xi)统、超远距高精度激光雷达……新车(che)型的诸(zhu)多首创“黑科技(ji)”，是(shi)上汽集团十年(nian)如一日创新投入(ru)的结果。

早在2014年(nian)，上汽集团就开始智己汽车(che)原点架构(gou)的前期预(yu)研，软件系(xi)统从1.0时代(dai)到3.0时代(dai)，智能驾驶从可用到好用，电池突破1000公里超长续航……正是(shi)靠(kao)着矢志创新、聚沙成塔，点点突破汇聚成中国整车(che)优势。

西安隆基绿(lu)能电池工厂，智能搬运机器人往来穿(chuan)梭，机械臂精准高效作业……在这里，平均0.8秒就有(you)一片太阳(yang)能电池下线。以科技(ji)创新为核心要素的新质生产力，是(shi)推动企业高质量发展的法宝。近5年(nian)，隆基绿(lu)能研发投入(ru)已达180亿元，研发人员超过4000名。

中国新能源产业快速崛起，是(shi)世界(jie)产能版图中不折不扣的先进代(dai)表。

中国新能源产业的竞争优势，源于完整的产业链供应(ying)链体系(xi)。

上海(hai)提供芯片、软件，江苏常州提供动力电池，浙(zhe)江宁(ning)波提供车(che)身一体化压铸机……在长三角地区(qu)，一家新能源汽车(che)整车(che)厂，可在4小时车(che)程内配齐所有(you)零部件。

中国是(shi)唯一拥有(you)联合国产业分类中全部工业门类的国家，已形成200多个(ge)成熟的产业集群(qun)，制造业规模连续14年(nian)居世界(jie)首位……从原材(cai)料采购到生产制造，再(zai)到销售和售后服务，中国新能源产业的成本和效率在每(mei)一个(ge)环节(jie)实(shi)现(xian)优势集成。

“在中国，一批高端化、智能化、绿(lu)色化新兴产业快速崛起。”日本《每(mei)日新闻》如是(shi)报道。

“近年(nian)来，中国新兴产业之所以在国际市场取得竞争优势，是(shi)中国企业积(ji)极创新研发、控制生产成本的结果。”泰(tai)国开泰(tai)银(yin)行高级副总裁(cai)蔡伟才直言。

中国新能源产业的竞争优势，源于中国超大规模市场的充分开放。

中国发展新能源产业，不是(shi)关起门来搞建(jian)设，而是(shi)打开门谋发展。越来越多全球企业主动拥抱中国新能源产业，分享发展机遇。

4月，梅(mei)赛(sai)德斯(si)—奔驰宣布其上海(hai)研发中心再(zai)升级，进一步提速在华(hua)智能化创新；大众(zhong)汽车(che)集团（中国）宣布，投资(zi)25亿欧元拓展位于合肥的生产及创新中心；宝马沈阳(yang)生产基地自2010年(nian)以来累计投资(zi)近1000亿元。

从有(you)序调整新能源汽车(che)外商准入(ru)负(fu)面清单(dan)到全面取消汽车(che)领域外资(zi)政策(ce)限制，从引(yin)进更多新能源产业外资(zi)项目到鼓励国产新能源品(pin)牌加强(qiang)全球合作，中国致力于通过高效的市场机制和良性的产业竞争生态，为中国乃至(zhi)全球的新能源产业发展注入(ru)活力。

一句话，中国新能源产业在国际市场取得的竞争优势，完全靠(kao)的是(shi)“真诚(cheng)+实(shi)干”：真诚(cheng)地推动绿(lu)色低碳发展，真诚(cheng)地深化改革开放，真诚(cheng)地促进合作共赢；实(shi)实(shi)在在地抓技(ji)术创新，实(shi)实(shi)在在地抓产品(pin)优化，实(shi)实(shi)在在地抓产业升级。

（二）

中国新能源产业的发展，为的是(shi)惠及全球的大国责任。

中国是(shi)经济(ji)全球化的受益者，更是(shi)贡献者。中国新能源产业促进了全球技(ji)术进步，提升了资(zi)源分配效率，创造了未来经济(ji)新增(zeng)量，有(you)力推动了世界(jie)经济(ji)增(zeng)长，积(ji)极效应(ying)有(you)目共睹。

中国新能源产业的贡献，体现(xian)在为世界(jie)构(gou)建(jian)了绿(lu)色低碳转型共赢新模式。

在南非(fei)，德阿风电项目并网发电，缓解当(dang)地电力供应(ying)短缺局(ju)面；在肯尼亚(ya)，加里萨光伏电站(zhan)投入(ru)运营，数万户家庭远离“电荒”……中国有(you)序推进新能源国际合作，着力构(gou)建(jian)能源绿(lu)色低碳转型共赢新模式，绿(lu)色“一带一路”建(jian)设成效显著。

目前，中国与100多个(ge)国家和地区(qu)开展绿(lu)色能源项目合作。国际可再(zai)生能源署报告显示，过去(qu)10年(nian)间，全球风电和光伏发电项目平均度电成本分别累计下降超过了60%和80%，这其中很大一部分归功于中国创新、中国制造、中国工程。

中国新能源产业的贡献，体现(xian)在增(zeng)加优质供给(gei)让全球消费者受益。

凭(ping)借持续的技(ji)术创新、完善的产供链体系(xi)和充分的市场竞争，走向世界(jie)的中国新能源汽车(che)产业，通过具有(you)高质量、高效能、高性价比(bi)的产品(pin)，满(man)足更多消费者需求。今年(nian)1—4月，中国新能源汽车(che)出口42.1万辆，同比(bi)增(zeng)长20.8%。

“以前，新西兰(lan)居民(min)不熟悉中国品(pin)牌，我们在卖车(che)时需要做很多背景介绍铺垫，现(xian)在，越来越多新西兰(lan)居民(min)会因中国电动汽车(che)慕名而来。”新西兰(lan)RotoruaMG门店负(fu)责人理查德·范德恩格(ge)尔的话，生动反映(ying)出当(dang)地消费者对中国新能源汽车(che)品(pin)牌认识的变化。

“更多中国电动汽车(che)品(pin)牌进入(ru)英(ying)国，不仅降低了电动汽车(che)价格(ge)，还鼓励了行业创新，让消费者和汽车(che)行业都受益。”英(ying)国汽车(che)制造商和贸易商协会首席执(zhi)行官迈克(ke)·霍斯(si)评价说。

比(bi)亚(ya)迪ATTO3车(che)型被英(ying)国新闻公司评选为英(ying)国2023年(nian)度最佳电动汽车(che)，吉利几何E车(che)型深受卢旺(wang)达消费者喜(xi)爱，长城哈弗H6新能源车(che)型荣(rong)获巴西年(nian)度最佳动力奖项……西班牙媒体报道说，中国新能源汽车(che)质量上乘，几乎一半的西班牙人会考虑购买中国汽车(che)作为他们的下一辆汽车(che)。

中国新能源产业的贡献，体现(xian)在为世界(jie)经济(ji)增(zeng)长带来新动力。

赞比(bi)亚(ya)光伏电站(zhan)、泰(tai)国水面漂(piao)浮(fu)光伏电站(zhan)、乌兹别克(ke)斯(si)坦1吉瓦光伏项目首期400兆瓦等项目纷纷实(shi)现(xian)并网发电……中国在构(gou)建(jian)人类命运共同体理念引(yin)领下开展新能源产业合作，长期扎根、深度融入(ru)、积(ji)极服务当(dang)地经济(ji)社(she)会发展，与合作国家深入(ru)互动，通过技(ji)术转让和项目本地化普及技(ji)术进步，助力合作方培(pei)育经济(ji)新动能。

2023年(nian)，全球可再(zai)生能源新增(zeng)装机容量5.1亿千瓦，中国贡献超过一半；中国出口的风电、光伏产品(pin)2022年(nian)为相关国家和地区(qu)减排二氧化碳约5.73亿吨，加上中国国内的减排量约22.6亿吨，合计约占全球同期可再(zai)生能源折算碳减排量的41%。中国新能源产业的不断发展，为全球产业链供应(ying)链稳(wen)定提供有(you)力支撑(cheng)，给(gei)世界(jie)带来经济(ji)新增(zeng)量。

（三）

中国新能源产业的发展，行的是(shi)开放合作的光明大道。

当(dang)今世界(jie)，人类命运与共，各国不是(shi)乘坐在190多条小船上，而是(shi)乘坐在一条命运与共的大船上。无论是(shi)经济(ji)学理论还是(shi)人类贸易实(shi)践，都在反复(fu)告诉我们一个(ge)事(shi)实(shi)：自由开放的国际贸易和投资(zi)能够在全球范围内优化资(zi)源配置。只有(you)通过全球产业链供应(ying)链，提高全球生产率，才能继续把新能源产业的蛋糕越做越大，实(shi)现(xian)各国共同发展。

把新能源产业的蛋糕越做越大，中国将加快发展新质生产力，推动高质量发展。

在海(hai)拔高达5193米的西藏自治区(qu)日喀则市的高原山地上，中核萨迦30万千瓦风光储一体化项目按下“快进键”；全球首制江海(hai)直达纯电动力集装箱船“中远海(hai)运绿(lu)水01”完成首航；广汽埃安智能生态工厂入(ru)选“全球灯塔网络”，成为全球仅此一座的新能源汽车(che)“灯塔工厂”……从南到北，从沿海(hai)到内陆，新能源产业成为中国塑(su)造发展新动能的关键领域。

目前，全球一半以上的绿(lu)色低碳技(ji)术尚未成熟，庞大的低碳发展需求与低成本绿(lu)色技(ji)术供给(gei)严重不足的矛盾突出。中国新能源技(ji)术不断升级、要素禀赋(fu)结构(gou)深刻(ke)改变、数字化与绿(lu)色化转型结合，并通过大规模应(ying)用显著降低了新能源产品(pin)成本，为新能源产业高质量发展探索了新路径(jing)。

把新能源产业的蛋糕越做越大，中国将始终坚持开放合作，推动互利共赢、共同发展。

瑞典斯(si)德哥尔摩(mo)，弗里哈姆(mu)嫩港(gang)口。这里坐落着蔚来汽车(che)在瑞典的第六座换电站(zhan)，一个(ge)连接斯(si)德哥尔摩(mo)、哥德堡(bao)、马尔默三大城市的充电网络已经形成；今年(nian)1月，比(bi)亚(ya)迪乌兹别克(ke)斯(si)坦工厂正式投产……中国汽车(che)在与世界(jie)的深度互动中更好地发展自己，也带动全球相关产业发展。

与此同时，中国积(ji)极发展互惠贸易，不仅出口新能源产品(pin)，还大量进口保时捷、宝马等新能源整车(che)，以及高端电动汽车(che)的灯具、刹车(che)系(xi)统、轮胎、减震器等零部件。此外，中国新能源产品(pin)出口主体包括大量外资(zi)企业。去(qu)年(nian)，特(te)斯(si)拉一家企业就占了中国新能源电动车(che)出口份额的28.6%。正如中国国家发展改革委相关负(fu)责人所言：“只有(you)加强(qiang)合作，才能共同发展。在推进绿(lu)色低碳转型发展的进程中，电动汽车(che)等新能源领域蕴藏着海(hai)量市场需求，这将是(shi)各国发展的共同机遇。”

经历新冠疫情(qing)等重大事(shi)件，人们更加深刻(ke)地认识到，面对生态环境挑战，人类是(shi)一荣(rong)俱(ju)荣(rong)、一损俱(ju)损的命运共同体，没有(you)哪个(ge)国家能独善其身。各国之间存在产业竞争和贸易摩(mo)擦不可避免，但诉诸(zhu)单(dan)边(bian)主义、保护主义，炮制出所谓的中国新能源产业“产能过剩论”，为保护主义提供借口，限制中国新能源产品(pin)出口，只会造成世界(jie)新能源产业发展延缓、新能源技(ji)术进步步伐放缓和全球绿(lu)色低碳转型进程迟滞。

一个(ge)竞争有(you)序、效率更高、容量更大、创新迭出、高度联通的全球市场，将为各国提供不断扩大的增(zeng)量空间，让所有(you)国家都能从中受益。

“心合意同，谋无不成。”全球新能源产业方兴未艾，孕育着大海(hai)般广阔的市场空间。中国将始终秉持人类命运共同体理念，在实(shi)现(xian)自身新能源产业高质量发展的同时，坚定不移推动新能源产业发展和国际合作，为各国共同发展创造更多机遇，为共同应(ying)对全球气候变化挑战和改善全人类福祉作出更大贡献。