视觉中国 图
中国车企正加速推动(dong)全球(qiu)化战略，几乎所有主流自主品牌都在紧锣密鼓(gu)地向东南亚(ya)、南美、欧洲等地区布局汽车出口业务。在部分海外市场(chang)，中国车企的竞争已经有了一些“火药(yao)味”。
5月(yue)30日，在亚(ya)马逊云科技中国峰会期间(jian)，哪吒汽车宣布选择亚(ya)马逊云科技作为出海首选云计算供应商，依托其遍布全球(qiu)的基础设(she)施和云服务，快速构建覆盖全球(qiu)的智能网(wang)联系统。双方的合作，指向了哪吒汽车的全球(qiu)化业务布局。
哪吒汽车CTO戴大力在接(jie)受澎湃(pai)新闻(wen)记者采访时介绍，哪吒汽车于(yu)2022年(nian)开启出海元年(nian)，采用“深耕东盟，抢滩南美，开发中东和非洲”的出海战略，加速全球(qiu)化布局。今年(nian)1-4月(yue)，哪吒汽车累计出海销量超(chao)1.3万辆，在造车新势(shi)力品牌中位列第一。
此前，哪吒汽车宣布将在2026年(nian)实现全球(qiu)销量100万辆。哪吒汽车副总(zong)裁周江对澎湃(pai)新闻(wen)记者表示，在这(zhe)100万辆销量目标中，预计海外市场(chang)贡献三成到四成销量，最终(zhong)，哪吒汽车将实现海外市场(chang)、国内市场(chang)各占一半贡献度。
不过需(xu)要指出的是，机遇与(yu)挑战并存。中国汽车品牌出海不可能一蹴而就，除了目前已经浮(fu)现出的贸易壁垒，还有当(dang)地消费习(xi)惯、政策法规、税(shui)收、碳壁垒、认证门槛、基础设(she)施等因素影响着(zhe)中国汽车出海。
真(zhen)正落到具体业务上，挑战绝非简(jian)单几个词就可以概括。戴大力谈到，以一个小小的4G上网(wang)卡为例(li)，这(zhe)是智能网(wang)联汽车需(xu)要预埋的一个零件(jian)，然而不同国家对网(wang)络标准要求不同，网(wang)络响应速度、上网(wang)质量、稳定性也不同，这(zhe)对车企来(lai)说也是技术上的挑战。
周江提到，在营(ying)销方面，文化差异体现得尤(you)为突(tu)出。例(li)如(ru)在中国十分成熟的4S店模式在部分市场(chang)并不被接(jie)受，再如(ru)线上获(huo)客、APP用户体系等数字化营(ying)销方式，海外市场(chang)也依旧(jiu)慢中国一步(bu)。
就哪吒出海的战略，周江介绍，哪吒坚持全球(qiu)化和本地化相结合，从(cong)产品的规划和设(she)计阶段就坚持国际化，在产品定义阶段就考虑到不同市场(chang)的驾驶方式、法律(lu)法规等；在全球(qiu)化的基础上，又要对产品进行(xing)本地化的适(shi)应性改(gai)进，例(li)如(ru)调整车身颜色(se)、驾乘体验等。
同时他表示，在出口方式上哪吒坚持贸易和生产同步(bu)发展(zhan)。目前，哪吒汽车在泰国、印度尼西(xi)亚(ya)、马来(lai)西(xi)亚(ya)布局了泰国、印尼、马来(lai)西(xi)亚(ya)三大海外工(gong)厂，开启了本土化生产。
与(yu)哪吒汽车一样，不少中国车企出海的首站就选择了东南亚(ya)。“从(cong)机场(chang)出来(lai)，所看到的广告全是中国汽车品牌广告，一眼望去全是中国汽车品牌，感(gan)觉没有出国一样。”周江表示。
针对中国汽车企业的海外竞争，周江说，目前在部分地区已经“开始有一些火药(yao)味”，他判断，三到五(wu)年(nian)内，这(zhe)些市场(chang)将会和现在的中国市场(chang)一样“内卷”，而中国汽车品牌“抱团出海”将是更好的选择，应该成为中国车企努(nu)力的方向。
针对中国汽车企业技术反向输出，哪吒汽车也秉持着(zhe)积极和开放(fang)的态度。“我们实际上也一直有不同类型的合作模式在商谈，比如(ru)说是单纯的零部件(jian)合作，还是研发技术的合作，亦或是整车领域的合作，一直都有商谈。”戴大力补充说。