江淮汽车 IC 资料图
江淮汽车公告(gao)称终止与安凯(kai)客车、弗迪电池组建合资公司事宜。
5月(yue)30日晚间，安徽江淮汽车集团股份(fen)有(you)限公司（江淮汽车，600418）公告(gao)称，2022年9月(yue)6日，公司与安徽安凯(kai)汽车股份(fen)有(you)限公司（安凯(kai)客车，000868）、弗迪电池有(you)限公司和浙(zhe)储能(neng)源集团有(you)限公司，就动(dong)力电池合作事宜，达成共识，签署了《合资框架协议》。合资框架协议签署后(hou)，公司对拟组建合资公司相关方及(ji)出资的专利技术等进行了尽职(zhi)调查和评估，并与合作相关方就合资事宜进行了沟通，但未能(neng)就合资事宜达成一致。经(jing)审慎考虑并与合作各方协商一致，决定终止本次合资框架协议。
江淮汽车表示，本协议仅为各方意向合资合作的框架性约定，各方并未签署正式的《合资经(jing)营合同》，不构成各方之间就本次合资合作的法律约束力。公司终止本次合资框架协议不会对公司财务状况(kuang)和经(jing)营状况(kuang)产生影响。
同日，安凯(kai)客车也(ye)就上述事宜公告(gao)称，合资框架协议签署后(hou)，公司对拟组建合资公司相关方及(ji)出资的专利技术等进行了尽职(zhi)调查和评估，并与合作相关方就合资事宜进行了沟通，但未能(neng)就合资事宜达成一致。经(jing)审慎考虑并与合作各方协商一致，决定终止本次合资框架协议。
2022年9月(yue)6日，前述四(si)方达成协议，合资项目主要瞄准商用车市场(chang)，大股东将是安凯(kai)客车。
江淮汽车此前发布的公告(gao)显示，根据框架协议，四(si)方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能(neng)源动(dong)力电池生产工厂(chang)并开展新能(neng)源动(dong)力电池生产项目。合资公司注册资本为10亿(yi)元，其中江淮汽车拟以现金出资2亿(yi)元，占合资公司注册资本的20%；弗迪电池拟以现金和其他权益作价出资，出资总金额共计1.2亿(yi)元(其中现金出资不少于5000万(wan)元)，占合资公司注册资本的12%；浙(zhe)储能(neng)源拟以现金出资2.3亿(yi)元，占合资公司注册资本的23%；安凯(kai)客车拟以现金出资4.5亿(yi)元，占合资公司注册资本的45%。该项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场(chang)。
官网显示，安凯(kai)客车是一家客车整车及(ji)零部件生产商，旗下产品覆盖(gai)各类(lei)公路(lu)客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能(neng)源商用车等。
弗迪电池则是比(bi)亚迪旗下的动(dong)力电池板块。随着近年来比(bi)亚迪一路(lu)高歌猛进，弗迪电池也(ye)已经(jing)成为国内动(dong)力电池市场(chang)中的新贵。2023年，弗迪已经(jing)成为了国内市场(chang)中第二大动(dong)力电池企业，仅次于宁德时代，其市场(chang)份(fen)额也(ye)已达到27.2%。
车企布局动(dong)力电池环节，有(you)助于保供稳价，降低生产成本，提升企业盈(ying)利。此前动(dong)力电池原材料碳酸锂价格暴涨，导致大量车企开始布局动(dong)力电池产业，不过随着碳酸锂价格下跌，该赛(sai)道逐渐趋于冷(leng)静。
2020年至(zhi)2022年年末，电池级碳酸锂价格从(cong)每吨约4万(wan)元一路(lu)攀升至(zhi)每吨约60万(wan)元。然而(er)，从(cong)2022年12月(yue)起(qi)，电池级碳酸锂价格开始了持续下跌，到2023年末，其价格已跌至(zhi)约每吨10万(wan)元，目前仍(reng)保持这一价位。
据大智(zhi)慧VIP，截至(zhi)5月(yue)30日收盘(pan)，江淮汽车涨2.2%，报收于16.28元/股。