中国经济网北京(jing)5月31日讯（记者 佟明彪）记者从中国铁路(lu)客户服(fu)务中心获(huo)悉，京(jing)广高铁武广段，沪(hu)昆高铁沪(hu)杭段、杭长段，杭深铁路(lu)杭甬段等4条高铁运行的时(shi)速300公里(li)及以上动(dong)车组列车将于6月15日实行灵活折(she)扣、有升有降的市场化票价机制，相关列车车票将于6月1日开始发售。

相关铁路(lu)运输企业(ye)负责人(ren)介绍，依据国家有关规定，铁路(lu)运输企业(ye)对上述4条高铁动(dong)车组列车实行市场化定价，将现行的固定、单一票价机制调整为灵活折(she)扣、有升有降的市场化票价机制。调整后，上述列车车票执(zhi)行票价将以铁路(lu)12306和相关车站公告的公布票价为上限(xian)，综合考虑区域(yu)、淡(dan)旺(wang)季、时(shi)段等因素，实行不同幅度的折(she)扣，对一些(xie)停站较多、方便(bian)沿(yan)线旅(lu)客的列车车票进行较大幅度打折(she)，最低(di)折(she)扣5.5折(she)、较原票价低(di)34%；对一些(xie)旅(lu)速较快、长期(qi)供不应求的列车车票不打折(she)，较原票价高20%，充分体(ti)现优质优价、公平合理的原则(ze)。

该负责人(ren)指出，此(ci)前已实行市场化票价机制的京(jing)沪(hu)高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京(jing)广高铁京(jing)武段等多条高铁市场运营良好，客流更加均(jun)衡，综合运输效能持续提升，旅(lu)客出行体(ti)验不断(duan)改善。铁路(lu)运输企业(ye)总结借鉴成功经验，在充分调研论证的基(ji)础上，对京(jing)广高铁武广段等4条高铁列车实行市场化票价机制，符合市场规律，具有良好预期(qi)。一是(shi)丰富客运产品体(ti)系，为旅(lu)客提供多样化选择。实行灵活折(she)扣、有升有降的市场化票价机制，推动(dong)形(xing)成不同旅(lu)速、不同价格、不同运行时(shi)刻的差异化客运产品体(ti)系，同时(shi)在4条高铁平行线路(lu)上继续安排开行普(pu)速旅(lu)客列车，旅(lu)客可根据需求选择更加丰富多样的客运产品。对列车运行时(shi)刻要求相对不高的旅(lu)客，可选择折(she)扣较大的车次，享受更多价格优惠。二(er)是(shi)调节(jie)市场供需关系，提高运力资源利(li)用效率。目前4条高铁普(pu)遍存在不同季节(jie)、日期(qi)、时(shi)段客流不均(jun)衡的情况，客流高峰期(qi)即使加开列车，供需矛盾仍然突出。实行市场化票价机制，有利(li)于发挥价格杠杆作用，合理匹(pi)配运能与需求的关系，引导旅(lu)客错峰出行，促(cu)进客流均(jun)衡化，使有限(xian)的运力资源服(fu)务更多旅(lu)客，也有利(li)于改善旅(lu)客乘车环境，提升出行体(ti)验。三(san)是(shi)理顺区域(yu)高铁价格，形(xing)成更加合理的价格体(ti)系。当前4条高铁上运行的时(shi)速300公里(li)及以上动(dong)车组列车票价，与周边其他高铁线路(lu)上运行的同类动(dong)车组列车票价水(shui)平明显不平衡，对4条高铁的票价进行优化调整，有利(li)于形(xing)成合理的比价关系，完(wan)善铁路(lu)客运产品价格体(ti)系。四是(shi)推动(dong)市场化经营，保障高铁高质量运营。4条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，期(qi)间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形(xing)势。建立以市场为导向的票价机制，有利(li)于提升铁路(lu)运输企业(ye)市场化经营水(shui)平，进一步巩固性价比优势，增强高铁客运产品市场竞争力，保障高铁高质量运营。五是(shi)构建合理比价关系，助力综合交(jiao)通运输体(ti)系建设。4条高铁所在区域(yu)各种交(jiao)通运输方式竞争充分，票价优化调整后与其他交(jiao)通运输方式的比价关系更为合理，有利(li)于充分发挥综合交(jiao)通运输体(ti)系作用，为人(ren)民群(qun)众提供更好的出行服(fu)务。