广州近(jin)日出台新规(gui)，“对一周内有三(san)次(ci)以上违法行为骑手实施全行业停单”，引发多方热议。电动(dong)自(zi)行车涉及成百上千万民(min)众日常出行，给大家带来了不少便利，也存在一些有待规(gui)范的地方。在涉及多方复杂利益诉求的情况(kuang)下，根治城市电动(dong)车弊病(bing)需要各方共(gong)同努力、标本兼治。
近(jin)年来，电动(dong)自(zi)行车以其轻便、灵活的特点(dian)，成为不少市民(min)的出行首选，但闯(chuang)灯、超速、逆行等问题屡禁不绝，导致不少交通事故和人员伤亡(wang)。数据(ju)显示(shi)，2023年广州交通事故中涉电动(dong)自(zi)行车的事故同比上升63%，北京市去年上半年交通亡(wang)人事故超四分(fen)之一与电动(dong)车有关，杭州涉电动(dong)自(zi)行车交通事故的死亡(wang)人数占比曾超过40%。
每次(ci)发生电动(dong)自(zi)行车交通事故，轻则事故双方蒙受财产损失(shi)、城市交通秩序受阻，重则驾驶人员受伤、身亡(wang)，给事故双方尤其死亡(wang)的驾驶人员家庭带来灾难性后果。
根治城市电动(dong)自(zi)行车弊病(bing)，需要平台公司算法向善。在科技对人类影响越来越大的今天，“科技向善”成为很多人共(gong)同的呼吁。近(jin)日有企业家爆料称，外卖(mai)员的收入(ru)早已被平台公司算好，不管怎么(me)努力，每小时收入(ru)都(dou)只能无限接近(jin)于30元。虽然(ran)具体(ti)的情况(kuang)仍待查证，但一些平台公司利用算法“极限算计”的现象一直饱受诟病(bing)，外卖(mai)骑手表示(shi)在严苛算法下不得不“玩命奔跑”。
根治城市电动(dong)自(zi)行车弊病(bing)，更需要完善交通设施“给条出路”。民(min)生需求不可无视，当前电动(dong)自(zi)行车违法违规(gui)进入(ru)机动(dong)车道行驶，有部分(fen)重要原(yuan)因在于城市道路非机动(dong)车道不足。交通部门应尽可能地对现有道路进行改造，新规(gui)划(hua)建设城市交通道路时，应充分(fen)考(kao)虑电动(dong)自(zi)行车的需求建设合适的非机动(dong)车道。对现有的城市道路，也尽可能地进行提升改造，让城市车辆能各行其道、各安其事。
根治城市电动(dong)自(zi)行车弊病(bing)，需要监管部门担当作(zuo)为严格执法“给条正路”。有些监管人员曾向记者称电动(dong)自(zi)行车数量太多，“管不过来、管不了”。然(ran)而，对涉及数百万人利益的民(min)生日常，数量多绝对不是不作(zuo)为的理(li)由。毕竟，如今局面的形(xing)成，就有当初工作(zuo)不到位的因素(su)。交通管理(li)部门对逆行、超速、非法改装等行为要拿出有效措施，市场监管部门对违法违规(gui)给改装留“后门”、提速设“暗码”的企业要进行严惩。
根治城市电动(dong)自(zi)行车弊病(bing)，也需电动(dong)自(zi)行车驾驶者谨慎克制，“走安全路”。在现实中，有的人行车时“绿灯时是行人、红灯时是机动(dong)车”，肆无忌惮闯(chuang)灯；有的人在机动(dong)车道上乱窜甚至在高架桥上逆行；有的人骑着非法改装的电动(dong)自(zi)行车在弯(wan)角处在机动(dong)车中间“见缝插针”……统计显示(shi)，不少人员伤亡(wang)事故与上述行为有关。开开心心出门，规(gui)规(gui)矩矩骑车，安安全全回家，是最好的期(qi)盼。