（文/张家栋 编辑/高莘）
据乘联会发布(bu)数据显示，今年4月，中国对巴西纯(chun)电动(dong)（BEV）和插电式混合动(dong)力（PHEV）汽(qi)车出(chu)口(kou)量同比(bi)增长近12倍，达到40163辆，巴西也因此连续第二个月超越比(bi)利时成为中国新能源(yuan)汽(qi)车出(chu)口(kou)最大市场。
比(bi)亚迪巴西经销店 图源(yuan)：比(bi)亚迪官网
从1—4月数据看(kan)，中国新能源(yuan)汽(qi)车对巴西出(chu)口(kou)总量已达到8.5万辆，与居于首位的比(bi)利时仅差不(bu)到3000辆。
在2023年，比(bi)利时还(hai)以19.8万辆稳居中国新能源(yuan)汽(qi)车出(chu)口(kou)榜(bang)首，彼时的巴西仅有6.8万辆，位列(lie)第7位。
尽管国土、人口(kou)面(mian)积较小(xiao)，比(bi)利时却凭借优越的地理位置(zhi)成为近年中国汽(qi)车出(chu)海欧洲的重要桥头堡。其中，除了(le)产自中国的特斯拉、沃(wo)尔沃(wo)汽(qi)车等品牌车型，还(hai)有吉利、上汽(qi)、比(bi)亚迪等多(duo)家自主品牌的产品，均经由比(bi)利时口(kou)岸(an)进(jin)入欧洲其他国家市场。
图源(yuan)：崔东树公众号
但是，乘联会秘书长崔东树表示，随(sui)着去年10月欧盟对中国车企开启反补贴调查以来(lai)，今年中国新能源(yuan)汽(qi)车出(chu)口(kou)欧洲市场的步伐暂时放缓。
这(zhe)一趋势在出(chu)口(kou)量上的表现尤为明显，近期，中国对比(bi)利时、西班(ban)牙、法国等市场的新能源(yuan)车出(chu)口(kou)较弱，而非欧盟成员国的欧洲国家，以及(ji)巴西、墨西哥、泰(tai)国、菲律(lu)宾等市场的表现则有所(suo)增强。
尤其在巴西，今年以来(lai)中国车在巴西的销量猛增，据巴西汽(qi)车经销商协会数据显示，4月份巴西乘用车和轻型商用车的总销量为20.8万辆，较上年同期增长37%。
其中，菲亚特、大众和通用汽(qi)车占据前三名，合计占有50%的市场份额，而中国的比(bi)亚迪、奇瑞汽(qi)车和长城汽(qi)车在4月份总共(gong)占据7%的市场份额。
虽然市占率只有7%，但与去年不(bu)到3%的市占份额相比(bi)，增速已经尤为迅猛；今年1—4月，中国车企在巴西已销售4.8万辆新车，是去年同期的8倍。
而其中做出(chu)巨(ju)大贡献的正(zheng)是新能源(yuan)汽(qi)车。从巴西市场变化趋势来(lai)看(kan)，2023年，巴西纯(chun)电、插混和轻混的车型总销量增长了(le)91%，达到约9.4万辆的历史最高水平，比(bi)亚迪、奇瑞和长城在新能源(yuan)车型销量前5名排(pai)行中占据3席。
巴西新能源(yuan)汽(qi)车增长得(de)益(yi)于政策指引。从2015年开始(shi)，巴西对新能源(yuan)汽(qi)车进(jin)口(kou)税收实行减免政策。
不(bu)过，去年11月，感(gan)受到新能源(yuan)汽(qi)车市场蓬勃发展的巴西经济部，开始(shi)对进(jin)口(kou)汽(qi)车使用税收手段，该部门宣布(bu)恢复对电动(dong)化汽(qi)车（EV、PHEV、HEV）的进(jin)口(kou)关税，并最终在2026年7月将税率提到35%，与燃油车进(jin)口(kou)税拉齐。
这(zhe)一政策变化与目前欧美计划对华加征关税的表现尤为相像，但二者不(bu)完全相同的是，巴西还(hai)在近年积极拉拢中国车企在巴西进(jin)行本地化投资。
从结果来(lai)看(kan)，比(bi)亚迪汽(qi)车已开始(shi)在巴西建设一个制(zhi)造基地，预(yu)计在今年年底前或2025年初投产。长城汽(qi)车则表示，其巴西厂房将在本月投入运营。这(zhe)些布(bu)局，都(dou)将帮助中国整(zheng)车厂绕开关税影响。
与中国车企近期在欧洲布(bu)局或将面(mian)临的问题(ti)类似，中国车企在巴西究竟是本地投资划算，还(hai)是从中国跨洋出(chu)口(kou)划算，仍要取(qu)决于市场规模、前景以及(ji)政策变化等问题(ti)。
值得(de)一提的是，去年4月，在比(bi)亚迪与福特就(jiu)巴西工厂收购谈判陷入僵局时，巴西总统卢拉访(fang)华亲自会见比(bi)亚迪董事长王传福，并许诺(nuo)一些优惠投资条(tiao)件，最终促成了(le)如今比(bi)亚迪的本地建厂。
这(zhe)种外国政府期望用投资政策换来(lai)新能源(yuan)产业(ye)链本土化发展契机的案例，或许将成为中国车企全球化发展的必要方式。