5月31日，中国电(dian)池产业创新联盟(meng)召开(kai)新体系电(dian)池技(ji)术主题峰会，新能源电(dian)池领域学者和企业高层聚焦固态电(dian)池发展现状、产业化应用探索和未来趋(qu)势等展开(kai)了讨论。
有专家表示，目前我国固态电(dian)池技(ji)术处于产品导入前的萌芽阶段，预计全固态电(dian)池在2027年可实现小规模示范装车，2030年实现大规模量产装车。
“固态电(dian)池安全性会逐步(bu)提高，目前认知(zhi)还不全面，能否达到本质安全还需要从正极、负极等多个路径进行充分验证。”中科院物理研究所研究员(yuan)李泓坦言，全固态电(dian)池成本过高、制作条件严苛、商品化属性不足，也制约着当下固态电(dian)池快速(su)发展。
技(ji)术难题亟待解决(jue)
“固态电(dian)池将助力交通电(dian)动化、能源清洁化，加速(su)第三次能源革命。”在新体系电(dian)池技(ji)术主题峰会上，卫蓝新能源研发总监徐(xu)航宇表示。
固态电(dian)池，是指只含(han)有固态电(dian)解质，不含(han)有液态电(dian)解质的动力锂电(dian)池。业界根据(ju)液态电(dian)解质在电(dian)池材料中的质量百分比含(han)量，将锂电(dian)池分为液态电(dian)池（25%）、半固态电(dian)池（5%-10%）、准固态电(dian)池（0%-5%）和全固态电(dian)池（0%）。
相比液态电(dian)池，固态电(dian)池具备更高能量密(mi)度，优化电(dian)池堆叠结构的Bipolar设计，不易燃、无泄露的更高安全性，以及大倍(bei)率快速(su)充电(dian)的优点。随着新能源产业体量日益增(zeng)长，固态电(dian)池的研发与(yu)应用成为了行业焦点。
不过，新能源产业离实现全固态电(dian)池落地应用，还有一段距离。在新体系电(dian)池技(ji)术峰会上，多名(ming)专家表示，目前固态电(dian)池在技(ji)术上还有众多难点待突(tu)破。
国轩高科首(shou)席科学家朱星宝全面概括了固态电(dian)池研发的优势和劣势，他表示：“尽管固态电(dian)池具备高能量密(mi)度、高安全性和快速(su)充放电(dian)的优点，受到固态电(dian)解质、电(dian)极材料的固有性质限制，固态电(dian)池目前性能有限，固固界面点接触，界面阻(zu)抗严重，产线兼容低(di)，生产成本高。”
界面稳定(ding)性是保证电(dian)池安全性的重要因素。
上海大学教授卢世刚则表示，全固态电(dian)池设计的难点主要是力学问(wen)题：“活性材料、固态电(dian)解质具有不同的力学性质，而(er)活性材料在充放电(dian)过程中的力学性质随组成、结构变化而(er)改变，且活性材料在充放电(dian)过程中还发生体积变化，产生的应力诱发材料-界面-电(dian)极的变形、疲劳、断裂(lie)等机械失效行为。固固界面致密(mi)化极其稳定(ding)性问(wen)题的本质是固态电(dian)池的力学和力学-电(dian)化学耦合问(wen)题。”
市场前景广阔
尽管技(ji)术突(tu)破难度高，峰会上多名(ming)学者和专家对固态电(dian)池的发展趋(qu)势表示非(fei)常看好。
面对新能源汽车产业，朱星宝表示，未来动力电(dian)池的发展应该分为高比能量和高性价比两条路线。
许晓雄也表示：“高安全、高性能、低(di)成本是锂二(er)次电(dian)池产业发展的必然趋(qu)势，高性能要求主要包(bao)括高能量密(mi)度、高功率、长寿命。”
在低(di)空(kong)经济方面，合源锂创董(dong)事长刘敏表示：“飞行汽车不同驱动系统对应不同动力需求，纯电(dian)动系统对能量型(xing)电(dian)池具有更高的需求，混动系统对功率型(xing)电(dian)池具有更高的要求，具体体现在高倍(bei)率、高能量密(mi)度，其中倍(bei)率是主要需求。”
2027年被视为固态电(dian)池开(kai)始满(man)足规模化需求的关键(jian)一年。
在新能源汽车领域，深蓝科技(ji)高级项目总监周安健表示：“目前我国固态电(dian)池技(ji)术处于产品导入前的技(ji)术萌芽阶段，在国家项目支持下全固态研发会提速(su)，预计3-5年内或追赶上日韩水平，预计全固态在2027年可小规模示范装车，2030实现大规模量产装车。”
南方科技(ji)大学教授许晓雄则表示：“在低(di)空(kong)飞行领域，无人机、JY飞行器、飞行汽车、电(dian)动飞机等，预计2027年开(kai)始有规模化需求。”
另外，根据(ju)媒体报道，我国或将投入约60亿元用于全固态电(dian)池研发，包(bao)括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉(ji)利共六(liu)家企业或获得政府基础研发支持。中国证券报记者向吉(ji)利求证，吉(ji)利回应确(que)认参与(yu)上述项目。
中信(xin)证券研报表示，若国家为车企和电(dian)池企业提供(gong)资金鼓励(li)全固态电(dian)池的研发，固态电(dian)池从实验室到量产应用的进程或有望加速(su)，将优先拉动上游设备商的订单需求。目前国内头部锂电(dian)设备商与(yu)下游客户合作积极进行固态电(dian)池设备的研发，推动固态电(dian)池产业化进程，有望在固态电(dian)池时代仍保持领先优势。看好在政策(ce)支持下固态电(dian)池产业链快速(su)发展。
来源：中国证券报微信(xin)
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