作为曾经在华最成功的超豪华品牌，保时捷经历半(ban)年销(xiao)量跌三成及遭经销(xiao)商(shang)逼宫之后，终于宣布中国区换帅。
7月20日(ri)，保时捷正式宣布，Alexander Pollich将于2024年9月1日(ri)正式就任保时捷中国总裁及首(shou)席(xi)执行官(guan)，全面负责品牌在中国内地(di)、香(xiang)港及澳门地(di)区的业务。官(guan)方资料显示，Pollich已为保时捷品牌服务长达(da)23年之久，曾担任该集(ji)团内多个关键管理职(zhi)位，是一位拥有国际工作经验的销(xiao)售专(zhuan)家。自2018年7月起，他担任保时捷德国股份有限公司执行董事会主席(xi)一职(zhi)。
Pollich现年57岁，在掌管保时捷德国本土市场(chang)前，还曾出任保时捷加拿大与英国的首(shou)席(xi)执行官(guan)。Pollich先生拥有工商(shang)管理和经济(ji)学专(zhuan)业背景(jing)，曾效力于保时捷的战略部门，从事全球市场(chang)销(xiao)售网络的开发工作。保时捷全球执行董事会成员，负责销(xiao)售与市场(chang)的冯(feng)佩德（Detlev von Platen）指出，Pollich是一位经验丰富销(xiao)售专(zhuan)家，将进一步(bu)提升保时捷品牌在中国的影响力。而现任保时捷中国总裁及首(shou)席(xi)执行官(guan)柯时迈将调任另一重(zhong)要职(zhi)位。
此(ci)前，保时捷在中国市场(chang)面临销(xiao)量下滑(hua)困局，在发生经销(xiao)商(shang)“逼宫”事件之前，国内经销(xiao)商(shang)已经开始降价销(xiao)售。保时捷7月9日(ri)公布，保时捷上(shang)半(ban)年全球销(xiao)量155945辆，同比减(jian)少7%，其中在中国市场(chang)的销(xiao)量为29551辆，较上(shang)年同期减(jian)少33%。相比之下，保时捷在欧洲市场(chang)（不包括德国）上(shang)半(ban)年交(jiao)付(fu)38611辆新车，同比增长6%，而德国市场(chang)上(shang)半(ban)年交(jiao)付(fu)量更是达(da)到20811辆，同比增长22%。显然，保时捷希望在Alexander Pollich的领(ling)导下，在华销(xiao)量尽快走出低谷。
由于从去年开始，保时捷在中国市场(chang)的表现就开始表现疲态，今年以来，更是陷入低潮。有些保时捷经销(xiao)商(shang)由于销(xiao)量不佳，利润大降，导致资金链出现较大问题，6月份，保时捷中国爆发了经销(xiao)商(shang)联合抵制事件，当时几个核心(xin)经销(xiao)商(shang)就曾经提出“更换中国区高管”的要求。7月19日(ri)，保时捷全球执行董事会主席(xi)兼全球CEO奥(ao)博(bo)穆（Oliver Blume）访华，并前往上(shang)海保时捷中国总部召开了一次内部会议(yi)。当时曾有业内人(ren)士透露，保时捷中国总裁及CEO柯时迈（Michael Kirsch）很可能被更换。
采写：南都·湾(wan)财社记者 梁(liang)罗喆