2024（第二届）未来汽车先行者大会（以下简(jian)称“大会”）在2024（第二十(shi)八届）粤(yue)港澳大湾区车展暨首届中国新(xin)能源汽车科(ke)技展开(kai)幕当天，于深圳国际会展中心南登(deng)宴会厅(ting)同步举行。
本(ben)届大会以“争(zheng)流”为主题，汇聚来自行业(ye)各不同赛道的“先行者”，探索当前(qian)中国汽车产业(ye)逐步引领的过程中，面(mian)向科(ke)技、面(mian)向未来和市场，直面(mian)共同机遇和挑战的“内功心法(fa)”。
大会由中国国际贸易促进委(wei)员会汽车行业(ye)分(fen)会、中国机械国际合作股份(fen)有限公司主办，北京(jing)中贸国汽经贸有限公司、深圳市联(lian)合车展管理有限公司承办，香港应(ying)用科(ke)技研究院、深圳市城市交通规划设计研究中心股份(fen)有限公司、深圳市航空业(ye)协会、深圳市新(xin)能源汽车产业(ye)协会、CDP集团协办。
在全球领先的“新(xin)能源汽车第一城”深圳，欧立甫（Oliver Locher）、余承东(dong)、雷军、李斌、朱江明、刘涛、周鸿祎(yi)等业(ye)界“顶流”企业(ye)家，就车载数智化、智能驾驶、飞行汽车、汽车出海等前(qian)沿热点(dian)话题，在1场主论坛(tan)及4场专业(ye)平(ping)行论坛(tan)中，展开(kai)思想与(yu)洞察的“争(zheng)流”。
中国汽车产业(ye)崛(jue)起(qi) 全球“含(han)深量”飙升
2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆历史性大关(guan)，并(bing)以491万辆的出口量力压日本(ben)，稳坐全球第一汽车出口国。“中国新(xin)能源汽车发展迅速，销量连(lian)续九年居世界第一，成为全球汽车产业(ye)电(dian)动化转型的主导力量。”中国国际贸易促进委(wei)员会汽车行业(ye)分(fen)会会长王侠强调中国新(xin)能源汽车的崛(jue)起(qi)，是以先进的技术与(yu)用户价值为基础，是市场经济优胜劣(lie)汰自然的选择。
在这一壮阔的时代进程中，深圳一马当先，先行示范。数据显示，2023年，深圳市新(xin)能源乘用车渗透率已达到67.9%，居世界前(qian)列(lie)；新(xin)能源汽车产量达到了35万辆，同比增长15%，强势问鼎(ding)“新(xin)能源汽车第一城”。
“全球含(han)深量显著提升，深圳正加速走向新(xin)一代一流汽车城。”深圳市人民政(zheng)府党组成员、副市长罗晃浩在为大会开(kai)幕致辞时分(fen)享了最新(xin)的产业(ye)发展情(qing)况：2023年深圳汽车制造业(ye)产值3429.3亿元，同比增长58.3%，新(xin)能源汽车产量173万辆，同比增长98%。深圳已形成涵盖整车、动力电(dian)池、电(dian)机电(dian)控、自动驾驶、智能座舱、充电(dian)基础设施、汽车后市场等领域的完整汽车产业(ye)链和完善产业(ye)生态圈。此外(wai)，深圳还率先实现了公交、出租(zu)、网约车全面(mian)电(dian)动化，充电(dian)设施建设领先。
2024年，新(xin)能源及智能汽车产业(ye)的变革(ge)持续深化。面(mian)向科(ke)技，各种“黑(hei)科(ke)技”日新(xin)月异，推动汽车产品(pin)性能、功能、体验竞争(zheng)全面(mian)深化，花(hua)式“内卷”；面(mian)向未来，中国汽车产业(ye)高(gao)质量发展开(kai)始引领全球产业(ye)变革(ge)，同时在国际环境日趋复杂的背景下，面(mian)临(lin)新(xin)的挑战和不确定性；面(mian)向市场，竞争(zheng)日趋白热化推动产业(ye)加速步入“重塑(su)期”。行业(ye)，汽车行业(ye)纷纷抢先探索发展前(qian)路(lu)，并(bing)在用户体验、产品(pin)营销、市场布局等领域持续争(zheng)流向上。
科(ke)技篇章 创新(xin)沃土赋能产业(ye)“争(zheng)流”引领
科(ke)技，是打造新(xin)能源和智能汽车卓(zhuo)越用户体验的创新(xin)能力，也是当前(qian)中国汽车产业(ye)引领全球产业(ye)转型和参与(yu)全球竞争(zheng)的核心能力。
“神玑(ji)9031是全球第一颗(ke)5纳米的车规芯片”，蔚来创始人、董事长、CEO李斌强调了全栈自研的重要性，“在transformer算(suan)法(fa)方面(mian)，我们的性能是今天全球最强的芯片的6.5倍”。
小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军介绍，小米汽车上市首月锁单8.8万辆，交付1.5万多(duo)辆；接下来全年保证交10万辆，冲刺12万辆。同样强调智驾技术全栈自研的雷军认为，小米汽车成功的原(yuan)因是对核心技术的突破以及对用户的深刻研究洞察。
“中国速度(du)对奔驰创新(xin)来说(shuo)至(zhi)关(guan)重要”，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高(gao)级(ji)执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购(gou)负责人欧立甫表示，奔驰在华(hua)研发网络正在加速研发人工智能、车路(lu)协同以及自动驾驶等领域，“如果你要研究汽车，没有比中国更好的市场了！”
未来篇章 “下半场”新(xin)格局落地，大模型和全场景智能齐飞
全栈自研，或结盟合力，中国汽车产业(ye)面(mian)向科(ke)技打造出坚实的科(ke)技树底座。人工智能等前(qian)沿科(ke)技快速部署落地，为面(mian)向未来的全球化竞争(zheng)和引领争(zheng)取到显著的优势。毫末智行联(lian)合创始人、CEO顾(gu)维灏介绍说(shuo)，目前(qian)高(gao)速辅助驾驶产品(pin)在中国道路(lu)上已跑1.6亿公里，用户使用比例超过40%。他认为，智能驾驶的技术驱动因素，从(cong)软件变成了数据：“人工智能只有一个定律(lu)，就是‘规模’。一定要有大量数据，更大体量的模型，才能‘大力出奇迹’。”
元戎启行CEO周光则表示，“AI 3.0”的未来汽车是单一大模型具(ju)备对自然语(yu)言和和物理世界的认知能力，进而实现“端到端”自动驾驶。中国在自动驾驶数据方面(mian)具(ju)有优势，有机会引领端到端自动驾驶的发展。
在大模型之(zhi)外(wai)，也有厂商利用更全面(mian)的科(ke)研和工程体系(xi)能力，积极打造“全场景”智能，并(bing)借此成功打造了一系(xi)列(lie)销量力压传统国际豪(hao)华(hua)品(pin)牌的高(gao)端“爆款”产品(pin)。
上午的大会主论坛(tan)压轴(zhou)登(deng)场的华(hua)为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东(dong)介绍说(shuo)，华(hua)为在汽车领域聚焦智能驾驶、智能座舱、智能电(dian)控、智能车控、智能网联(lian)“5个智能”。目前(qian)华(hua)为智能驾驶累计里程已达2.2亿公里，平(ping)均接管里程达到270公里。他进一步表示，“以华(hua)为现在的智能驾驶的能力，拿(na)到德国去开(kai)，妥妥的能搞定L3。因为中国的道路(lu)更复杂。”
市场篇章 生态“破壁”重构，竟合百花(hua)齐放，“价格”卷向“价值”
多(duo)位与(yu)会嘉(jia)宾都从(cong)不同角度(du)提到，目前(qian)我国汽车产业(ye)及其供应(ying)链体系(xi)正随着产业(ye)整体的高(gao)质量发展面(mian)临(lin)重构。一方面(mian)，以整车品(pin)牌为主体的市场竞争(zheng)激烈；另一方面(mian)，随着各种新(xin)质生产力主体的加入和产业(ye)内部更广泛的合作协同，产业(ye)整体活力和竞争(zheng)力与(yu)日俱增，并(bing)开(kai)始通过多(duo)种形式的国内外(wai)合作，向海外(wai)扩散影响力和领导力。
雷军倡(chang)议生态开(kai)放合作，全行业(ye)共享共建，华(hua)为通过与(yu)赛力斯、奇瑞、江淮、北汽新(xin)能源等组建鸿蒙智行生态联(lian)盟，扩大产销规模；智己汽车将与(yu)上汽奥迪联(lian)合开(kai)发智能数字底盘，推动中国智能汽车技术走向海外(wai)，零跑与(yu)斯特兰蒂(di)斯已采取“反向合资”模式，加速全球化进程，将在欧洲9个国家落地，并(bing)计划在年底进军南美、中东(dong)非和亚太地区。不仅如此，作为未来立体交通的重要发展方向，eVTOL电(dian)动垂(chui)直起(qi)降飞行器厂商时的科(ke)技，已经计划面(mian)向中东(dong)、马来西亚等“一带一路(lu)”沿线国家，销售eVTOL产品(pin)。
或许正如航盛电(dian)子(zi)董事长杨洪所说(shuo)的那样，面(mian)对产业(ye)规模庞大低效内卷的问题，一方面(mian)需要需要通过技术创新(xin)、质量提升和可持续发展来破局；另一方面(mian)，出海是国内汽车破局的必由之(zhi)路(lu)，要有长期主义，坚持质量第一，抱团出海，形成产业(ye)链竞争(zheng)力。
在产品(pin)和技术层面(mian)竞争(zheng)日趋白热化、行业(ye)集中度(du)快速提高(gao)的进程中，车企负责人走向前(qian)台通过直播短视频打造“个人IP”已成新(xin)浪(lang)潮。
其中的新(xin)进“顶流”“红衣教(jiao)主”周鸿祎(yi)以其幽默风趣的风格，瞬间引爆了全场情(qing)绪和线上流量，亲身“实战化教(jiao)学”企业(ye)家IP的“争(zheng)流”案例。“企业(ye)家做IP是一把(ba)手工程，也是必修课”。他认为，在短视频时代，流量平(ping)台的转移给企业(ye)传播方式带来根本(ben)性变化，企业(ye)家需要打造个人IP，与(yu)用户建立直接联(lian)系(xi)——“你是企业(ye)负责人，流量在那你不去，你怎么获客？”。
展会配套(tao)赋能 “三(san)个面(mian)向”助推产业(ye)“争(zheng)流”新(xin)征途
毋(wu)须讳(hui)言，在流量为王的短视频直播时代，“被看(kan)见、被听见、被理解、被认同”是一种全新(xin)的能力，来自互联(lian)网科(ke)技企业(ye)的“长板”，对传统车企实施了“降维打击”。它甚至(zhi)将很大程度(du)地决定，过剩产能面(mian)临(lin)出清的行业(ye)“大逃杀”中，“牌桌”的席位和座次。
正如多(duo)位与(yu)会嘉(jia)宾不断(duan)强调的那样——科(ke)技，是竞争(zheng)力的底座；未来，是行业(ye)共同的愿景和征途；市场，是满足用户需求、解决用户痛点(dian)的手段，也是检验科(ke)技创新(xin)和产业(ye)升级(ji)“成色”的“试金石”。
经过几(ji)年不断(duan)探索迭代，作为粤(yue)港澳大湾区车展的有机组成部分(fen)，未来汽车先行者大会通过创新(xin)的议程和业(ye)内外(wai)广泛关(guan)注的议题设置，以“面(mian)向科(ke)技、面(mian)向未来、面(mian)向市场”为产业(ye)剖面(mian)，邀请业(ye)界“顶流”行业(ye)领袖，聚焦于备受业(ye)内外(wai)关(guan)注的热点(dian)、焦点(dian)、痛点(dian)问题，致力于通过创新(xin)传播凝聚业(ye)内外(wai)的关(guan)注和共识，奋力在“新(xin)能源汽车第一城”高(gao)地上，构筑行业(ye)影响力的前(qian)沿阵地。
而作为“新(xin)能源汽车第一城”的产业(ye)交流和推广的品(pin)牌平(ping)台，粤(yue)港澳大湾区车展将以展示推广新(xin)质生产力创新(xin)成果为坚定承诺和持久使命。首届中国新(xin)能源汽车科(ke)技展的举办，也为深圳乃至(zhi)全球新(xin)能源和智能汽车产业(ye)注入新(xin)的活力、引领新(xin)的突破，共同推动产业(ye)各界打破边界，携手同道迈向新(xin)的高(gao)峰。“两展一会”也将始终致力于为全球汽车产业(ye)带来新(xin)的思想碰撞和合作机遇，进一步推动汽车产业(ye)的高(gao)质量发展。诚邀产业(ye)“先行者”积极参与(yu)，一起(qi)站上新(xin)的起(qi)点(dian)，共赴新(xin)的“争(zheng)流”征途。（资料(liao)来源：未来汽车先行者大会）