在彭州市(shi)桂花镇鹿坪社区，有一个“国字号”民用无人(ren)驾驶航空试验(yan)基(ji)地(di)——成都彭州天空之眼(yan)无人(ren)机试验(yan)基(ji)地(di)（简称“天空之眼(yan)”）。
今年4月，湔江实验(yan)室在彭州“天空之眼(yan)”基(ji)地(di)启动，标志(zhi)着全国首个无人(ren)机公共平台(tai)在成都落地(di)。湔江实验(yan)室要做什么？将发挥什么样的功能？5月30日，成都商报-红星新闻记(ji)者走进“天空之眼(yan)”，揭开湔江实验(yan)室的神秘面纱。
在湔江实验(yan)室的所在地(di)，成都彭州“天空之眼(yan)”基(ji)地(di)，每天都有100余架/次的无人(ren)机在这里起落。然而，在无人(ren)机行(xing)业高(gao)速发展的背后，其面临的适航认证难(nan)题成为一道亟须跨越的门(men)槛，在一定程度上制约着行(xing)业的发展。
无人(ren)机适航认证是指对(dui)民用无人(ren)驾驶航空器（无人(ren)机）进行(xing)的一系列官方评估和验(yan)证过程，以确保其设计、结构、性能和维护达到了既定的安全标准。“在当前环境下(xia)，缺乏统一且完善的适航标准体系，成为制约无人(ren)机广泛应(ying)用与产业化发展的瓶颈。”成都彭州“天空之眼(yan)”基(ji)地(di)运营方翔彭智航基(ji)地(di)工作人(ren)员陈秋宇(yu)介绍说，目前无人(ren)机的适航认证处于“一机一策”的状态。“就如同每位驾驶员开车需要考取驾照，但每款无人(ren)机都有不同的适航验(yan)证标准。这种‘一机一策’的方式不仅耗时长，也难(nan)以形成统一的安全基(ji)准。”
湔江实验(yan)室就这样应(ying)运而生。湔江实验(yan)室于2024年4月11日正式启动，实验(yan)室将发挥“天空之眼(yan)”无人(ren)机试验(yan)基(ji)地(di)企业和科(ke)研(yan)机构集聚优势，联(lian)合多家单位共建(jian)、共享、共用，协助民航局促(cu)进无人(ren)机适航能力建(jian)设、标准体系探索，同时进行(xing)科(ke)学研(yan)究、人(ren)才培养、成果转化等方面的探索研(yan)究。
记(ji)者了解到，湔江实验(yan)室为公共性质，由民航西南管理(li)局指导，由四川翔彭智航科(ke)技(ji)有限公司负(fu)责运营，并由多家单位共建(jian)、共享、共用，主要核(he)心在于资(zi)源整合和生产服(fu)务。
陈秋宇(yu)介绍说，湔江实验(yan)室将整合有适航认证、标准制定经验(yan)的院(yuan)所高(gao)校力量，协助民航局无人(ren)机适航认证；同时，服(fu)务有适航认证需求的企业，帮助这些企业完成认证。湔江实验(yan)室将协助民航局绘制无人(ren)机行(xing)业适航标准“通用语言”，从纷繁各(ge)异的个体方案中提炼出(chu)一套广泛适用的认证体系，如同为无人(ren)机领域打造一本通行(xing)的“驾驶手册”。紧接着，湔江实验(yan)室将正式启动纵横大鹏CW-100等型号低空飞(fei)行(xing)器适航取证工作。
湔江实验(yan)室，将不仅作为技(ji)术测试的场所，更是行(xing)业规范与标准化进程的孵化器，为无人(ren)机翱翔蓝天铺就一条更为顺畅、标准化的道路(lu)。
文/彭惊
编辑/倪家宁