◎记者 俞立严
针对国际豪华车(che)品牌新车(che)大幅打折销售(shou)的传闻，上(shang)海证券报记者日前实地调(diao)研保时捷、奔(ben)驰等多家一线销售(shou)点发现(xian)，打折和(he)利率等促销手段广泛存在，保时捷电动车(che)折扣甚至低至六折多水平，50万元以内买保时捷不(bu)再是梦。另外，奔(ben)驰等国际豪华车(che)品牌也(ye)被“降价(jia)潮”波(bo)及(ji)，多款车(che)型大幅降价(jia)。
7月1日，保时捷中国有关人士回复记者称，保时捷各款车(che)型的制造(zao)商建(jian)议零售(shou)价(jia)都没有调(diao)整。一汽奥(ao)迪有关人士则回应记者称，部分地方市场价(jia)格的调(diao)整并不(bu)是奥(ao)迪官(guan)方指导价(jia)格的调(diao)整。
业(ye)内专家对记者分析，国际豪华车(che)加入“价(jia)格战”是行业(ye)内卷、竞争激烈的体现(xian)，也(ye)说明赛力(li)斯等拥有自主研发优势的中国智能新能源车(che)公司正在强(qiang)势崛起。
保时捷也(ye)可以打六折
“除911以外的保时捷所有车(che)型零利率，五年没有任(ren)何利息，没有手续费。”7月1日，位于南京西路的上(shang)海浦西保时捷中心只有零星消费者进店。工作人员对记者介绍说，在折扣方面，保时捷911车(che)型给九折。“Taycan电动车(che)型最低打六折多。裸车(che)售(shou)价(jia)80多万元，加选配到110万元，然后再打个六几折可以打到约70万元。从全国范(fan)围来看，保时捷现(xian)在甚至有卖到50万元以内的车(che)型”。
位于东方路的上(shang)海浦东保时捷中心销售(shou)人员透露，打折的重(zhong)要(yao)原因之(zhi)一是回笼(long)资金。“现(xian)在销售(shou)形势不(bu)好，一般(ban)家庭的话，如果没有那么迫切，就不(bu)会再去买100多万元的新车(che)”。
在汶(men)水东路的奔(ben)驰上(shang)海冠松之(zhi)星，工作人员介绍，以原价(jia)35.5万元的奔(ben)驰C级新车(che)为例(li)，贷款加上(shang)银行返点的形式，综合优惠约12万元。
7月1日，保时捷中国有关人士回复记者称，保时捷各款车(che)型的制造(zao)商建(jian)议零售(shou)价(jia)都没有调(diao)整。一汽奥(ao)迪有关人士则回应记者称，部分地方市场价(jia)格的调(diao)整并不(bu)是奥(ao)迪官(guan)方指导价(jia)格的调(diao)整，“属于整车(che)的市场竞争和(he)集客的方式”。
有资深汽车(che)经销商对记者介绍，国际豪华车(che)企业(ye)在中国市场一直(zhi)是以产定销，销售(shou)公司管理层为了保证业(ye)绩，也(ye)会让经销商提车(che)压库，提车(che)后再给一部分鼓励政策。在车(che)市震荡的情况下，这一操作模(mo)式容易产生问题。
“价(jia)格战”下行业(ye)深度内卷
2024年前5个月，包括燃油车(che)在内的国内乘用车(che)市场零售(shou)较2019年同期减少约40万辆，是历史同期的较低点。在整体销量(liang)震荡的同时，“价(jia)格战”此起彼伏，行业(ye)深度内卷。2024年1至5月，行业(ye)价(jia)格在去年10%下降的基础上(shang)，又有6%的下降，40多家车(che)企超过(guo)120个车(che)型实施了降价(jia)，降价(jia)车(che)型数(shu)量(liang)超过(guo)2023年全年的六成。“行业(ye)的深度内卷，不(bu)仅加重(zhong)了消费者的观望(wang)情绪(xu)，也(ye)对车(che)企的稳(wen)健经营造(zao)成较大冲击。”上(shang)汽集团总裁王晓秋对记者说。
与此同时，赛道切换加速，2024年1至5月，国内传统燃油乘用车(che)的市场销量(liang)占比为60.3%，比2023年同期下降9个百(bai)分点。王晓秋介绍，目前行业(ye)的现(xian)实情况是，有利润的燃油车(che)市场持续承压，而销量(liang)增(zeng)长相对较快的新能源汽车(che)的盈(ying)利性又普遍(bian)较差。
国际豪华车(che)企也(ye)在中国汽车(che)市场感受到更多危机(ji)。以保时捷为例(li)，从2022年开始，保时捷在中国的销量(liang)已经连续两年下滑；2024年一季度，保时捷全球交付新车(che)77640辆，同比下滑4%；同期，保时捷在中国市场交付16340辆，同比下滑24%。
中国新能源车(che)乘势崛起
在国际豪华车(che)在中国市场遇(yu)冷的同时，中国智能新能源车(che)正在强(qiang)势崛起。最新数(shu)据显示，赛力(li)斯和(he)华为合作的AITO问界M9车(che)型自上(shang)市以来仅6个月，累计(ji)大定已突(tu)破10万辆，连续9周占据50万元以上(shang)车(che)型销量(liang)冠军(jun)宝座。新M7 Ultra车(che)型上(shang)市仅20天，大定量(liang)突(tu)破3万辆。这些成绩已经超越多家国际豪华品牌车(che)企。
汽车(che)数(shu)据机(ji)构杰兰路发布的问界M9首批车(che)主画像报告显示：平均(jun)年龄在37.3岁，40岁以上(shang)的车(che)主占比达到30%，已婚率90%，平均(jun)同住人数(shu)4.2，育有多孩(hai)。报告还指出，问界M9的首批车(che)主多为增(zeng)购(gou)或者换购(gou)，其中国际豪华品牌车(che)是最主要(yao)的增(zeng)换购(gou)来源，占比约五成，且增(zeng)购(gou)来源中存在一定比例(li)的跑车(che)/高性能车(che)，如保时捷718，奔(ben)驰GLE、AMG等。
“汽车(che)产业(ye)的发展密码是聚焦电动化、智能化、数(shu)字化、网(wang)联化下长期不(bu)动摇地创新进取。”赛力(li)斯副总裁康波(bo)说，在全球新能源汽车(che)市场快速发展的背景下，赛力(li)斯正通过(guo)不(bu)断的创新实践，探索一条属于中国汽车(che)企业(ye)的发展之(zhi)路。
2024年一季度，赛力(li)斯总营收265亿元，同比增(zeng)长421%；新能源汽车(che)销量(liang)9.5万辆，同比增(zeng)长374%。旗(qi)下AITO问界一季度销量(liang)位列中国汽车(che)市场豪华品牌第五，是榜单中排名最高的中国品牌。
（责任(ren)编(bian)辑：孙丹(dan)）