日前，国务院印发《2024－2025年节能降碳行动方案》（下简称《行动方案》），提出(chu)推进交通运输装(zhuang)备低碳转型；加快淘(tao)汰老旧机(ji)动车(che)，提高营运车(che)辆能耗(hao)限值准入标准；逐步取消各地新能源(yuan)汽车(che)购买限制；落实便利新能源(yuan)汽车(che)通行等(deng)支持政(zheng)策。
此次国务院发布的《行动方案》，从多(duo)个方面对未来两年的节能降碳行动进行了部署，展现了应对气候变化的大国担当(dang)。其中，取消新能源(yuan)汽车(che)购买限制的条文，备受市(shi)场(chang)关注，这是对“双碳”战略的积极落实，也是对新能源(yuan)汽车(che)消费市(shi)场(chang)的有力提振。
近(jin)些年来，随着经济水平的不断提升，汽车(che)消费日益繁荣，机(ji)动车(che)保有量保持快速增长。一方面，给居民出(chu)行提供了巨大方便，带动了相关产业发展，但另一方面，交通拥堵(du)现象越来越严(yan)重(zhong)，环境污(wu)染问题也日益突出(chu)。
为了鼓励绿色出(chu)行，改善交通拥堵(du)，一些城市(shi)出(chu)台了汽车(che)消费的限制政(zheng)策。比如通过摇号或者竞价(jia)的方式(shi)分配牌照，以限牌的方式(shi)来实现汽车(che)限购，进行总量控制。还有的地方在限购之外，实施了限行政(zheng)策。
这些限制性的措施，一定程度缓解了地方的环保、交通压力，却也抑制了汽车(che)消费的自然增长，影响了消费者的购车(che)热情，尤其是对新能源(yuan)汽车(che)的购买限制，不利于节能降碳行动的推进。
在经济增长放缓、消费市(shi)场(chang)承压前行的背景下，逐步解除这些不必要的限制，营造(zao)一个更加宽松的政(zheng)策环境，必要性和紧迫性越来越强。因(yin)此，中央层面之前就多(duo)次发文提到，要放宽汽车(che)限购。
针对放宽新能源(yuan)汽车(che)购买限制，日前深圳出(chu)台规定，“取消非深户籍人员申请新能源(yuan)小汽车(che)增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市(shi)登记的小汽车(che)个人申请混合动力小汽车(che)增量指标的条件限制”。也就是说，深圳市(shi)民只需要持居住证，即可申请新能源(yuan)小汽车(che)增量指标。
此次发布的《行动方案》，重(zhong)申了放宽新能源(yuan)汽车(che)限购，能推动地方加快政(zheng)策调整(zheng)，解除限制性措施，让市(shi)场(chang)更有活力。而从“以旧换新”的角度看，能够为新能源(yuan)汽车(che)对油车(che)的更新换代扫(sao)清障碍，为推广绿色出(chu)行创造(zao)有利条件。
作为大宗消费品，汽车(che)产业链长、涉及面广、带动性强，是不可替(ti)代的支柱产业。随着限购政(zheng)策的逐步解除，新能源(yuan)汽车(che)的消费潜力将得到进一步释放。没有购车(che)指标限制，消费者的买车(che)热情也将得到进一步激发。不管是对推广绿色出(chu)行，还是对促进消费增长，都(dou)有着重(zhong)要意义。
目前，国内还在实施新能源(yuan)汽车(che)限购政(zheng)策的城市(shi)已经不多(duo)。接下来，这些城市(shi)不妨积极贯彻落实中央号召，结合地方交通管理的实际情况，因(yin)地制宜(yi)，拿出(chu)一个时间表，逐步解除各类汽车(che)消费的限制，推动汽车(che)产业的绿色转型和可持续(xu)发展。