央广网(wang)北(bei)京6月2日消息（总台记者周益帆 温超）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，正值“6·18”电商平台大促期，平台方面的(de)数据显示，“6·18”开卖前三天，新疆地(di)区销售额同比增长140%，仅在5月20日当天，新疆消费者就(jiu)在某(mou)电商平台上购买了超6万件的(de)T恤和衬衫，超2万单(dan)面膜和近1万单(dan)防晒霜(shuang)。
新疆消费需求的(de)有力(li)释放，得益于“新疆包邮(you)”服务持续“上新”，在快递企业(ye)及电商平台的(de)通(tong)力(li)合作(zuo)下，不(bu)仅运费大幅降低，快递时效也得到了保障。新疆包邮(you)是如何实(shi)现的(de)？未来还能释放多少潜力(li)？
牛森林家在新疆伊犁霍城县惠远镇湟渠(qu)村，“6·18”大促以来，他已经在电商平台上下了十四五单(dan)。
牛森林说：“我下了十四五单(dan)，包括鱼漂(piao)、鱼钩、鱼竿等渔具，都是包邮(you)的(de)。以前买东西我得看是包邮(you)的(de)再(zai)去买，不(bu)包邮(you)的(de)商品基本不(bu)考虑。搜这些商品的(de)时候，发现包邮(you)的(de)比较多了。”
前几年，电商平台能够包邮(you)新疆的(de)货品不(bu)多，消费者下单(dan)后，往往也只能到县城取快递。新疆土地(di)辽阔，两村之间开车都得好几个小时的(de)路程。那时候，牛森林经常帮着附近村子的(de)老百姓从县城捎快递。
牛森林说：“我住村里，以前得到县城专门的(de)物流园拿东西。有时候就(jiu)帮别(bie)人带(dai)，如果我顺路，就(jiu)会让我给他拿一下快递。”
2022年，国内某(mou)电商平台上线新疆包邮(you)服务（相关截图）
进入包邮(you)频道，从几千元的(de)手机到几元的(de)小百货，所有的(de)货品都免邮(you)费（相关截图）
在牛森林的(de)记忆里，变化是从2022年逐(zhu)渐开始(shi)的(de)。当年，国内某(mou)电商平台上线新疆包邮(you)服务，进入包邮(you)频道，从几千元的(de)手机到几元的(de)小百货，所有货品都免邮(you)费。于是，找牛森林带(dai)快递的(de)人越来越少了。
牛森林说：“因为现在方便了，拿快递两三公里就(jiu)可(ke)以过(guo)去了，骑自行(xing)车、电动车就(jiu)去拿了。”
更便利的(de)快递物流服务在向新疆更多的(de)村镇延伸。在塔里木大学读研的(de)孙(sun)武说，2023年上半年，他在沙漠(mo)边(bian)缘的(de)和田地(di)区洛浦县玉叶村实(shi)践，想买个防风镜挡风沙都不(bu)容易，到了7月份，快递站点就(jiu)布设(she)进了村里。“我们村在沙漠(mo)里。那时候我们那里没有快递，最开始(shi)拿快递是很远的(de)，我们要去乡里，骑个小三轮车，来回(hui)得两个多小时。到7月份的(de)时候，村里有快递了，已经很方便了。”
地(di)域辽阔、交通(tong)不(bu)便、气候条件多样等原因，导致新疆的(de)物流成本高、购物需求分散、售后服务不(bu)便，这是一般(ban)商家对新疆等地(di)不(bu)包邮(you)的(de)主要原因。但无论是从满足普通(tong)百姓的(de)购物需求，还是缩小东西部地(di)区间消费成本差(cha)异(yi)、释放地(di)区消费潜力(li)来说，新疆加(jia)入包邮(you)区是一个必然。
中国国际(ji)发展知识中心副(fu)主任、国务院(yuan)发展研究(jiu)中心研究(jiu)员魏际(ji)刚(gang)表示：“中国的(de)物流下一步发展要完善体(ti)系、优化结构、增强能力(li)，包括惠及民生，构建(jian)国际(ji)国内统筹的(de)现代化物流体(ti)系。加(jia)快完善新疆地(di)区的(de)物流服务体(ti)系，推动电商和我们的(de)物流良性互(hu)动发展，对于当地(di)的(de)经济发展和人民生活(huo)的(de)改(gai)善，包括对整(zheng)个国家物流现代化、统一物流大市场的(de)建(jian)设(she)都是至(zhi)关重要的(de)。另外，人们的(de)需求也是需要释放出来的(de)，比如，通(tong)过(guo)运输条件、物流条件，包括信息交换条件的(de)改(gai)善，需求是可(ke)以得到释放的(de)，所以物流状况的(de)改(gai)善确实(shi)可(ke)以对新疆的(de)消费有较大的(de)影响。”
针对物流成本高的(de)情况，电商平台及快递物流企业(ye)共(gong)同探(tan)索，在浙江杭州及陕(shan)西西安等地(di)建(jian)立“集运仓”，让“新疆包邮(you)”走出了重要一步（央广网(wang)发 受访者供图）
可(ke)查公开资料显示，2023年8月，国家邮(you)政局开始(shi)系统推进解决(jue)有关问题。针对物流成本高的(de)情况，电商平台及快递物流企业(ye)共(gong)同探(tan)索，在浙江杭州及陕(shan)西西安等地(di)建(jian)立“集运仓”，让“新疆包邮(you)”走出了重要一步。
某(mou)电商平台业(ye)务人员介绍：“我们会把全(quan)国的(de)新疆订单(dan)先集合到集运仓，然后一起(qi)发往新疆。举个例子，每个包裹由不(bu)同的(de)快递商单(dan)独送到新疆，和我们集合一万个包裹后一起(qi)运到新疆，肯定是后者成本更低。”
合并发货，让单(dan)个订单(dan)物流运输成本大大降低，新疆包邮(you)的(de)步伐越走越快（相关截图）
也就(jiu)是说，商家只需要将货品发货到集运仓，再(zai)由平台合作(zuo)的(de)物流服务商负责二段运输。上述(shu)业(ye)务人员介绍：“在包邮(you)基础上，集运仓中转效率(lu)加(jia)快，保障当天到货当天发出。包裹到达新疆后，联合快递合作(zuo)伙伴服务至(zhi)‘最后一公里’，为消费者送货进村。”
中转模式，即商家只需要将货品发货到集运仓，再(zai)由平台合作(zuo)的(de)物流服务商负责二段运输，新疆订单(dan)平均可(ke)下降80%（央广网(wang)发 受访者供图）
对于参与(yu)新疆包邮(you)的(de)商家，平台将通(tong)过(guo)物流补贴(tie)或流量倾斜等方式予以鼓励。另一家电商平台业(ye)务人员表示，商家的(de)积极性也因此大大提高。“商家可(ke)以自主选择(ze)直接对新疆包邮(you)，或者使(shi)用平台官方的(de)中转集运服务满足消费者的(de)包邮(you)需求。这里的(de)中转集运意味(wei)着对新疆消费者的(de)订单(dan)，商家只要把商品寄到西安的(de)中转集运仓，平台会通(tong)过(guo)第三方物流运营服务商统一发货到新疆。对于这些参加(jia)集运包邮(you)的(de)商家，平台也会给予更多的(de)流量倾斜和线上曝光机会。”
某(mou)电商平台数据显示，“6·18”开卖前三日新疆地(di)区销售额同比增长140%（相关截图）
在魏际(ji)刚(gang)看来，集运仓模式是多方通(tong)力(li)解决(jue)新疆包邮(you)问题，在快递物流体(ti)系内的(de)创新。数据显示，通(tong)过(guo)这种中转集运的(de)方式，新疆订单(dan)平均邮(you)费可(ke)以下降80%。
魏际(ji)刚(gang)介绍：“第一，能够形成规模效应。第二，形成网(wang)络效应。第三，可(ke)达性、可(ke)及性和可(ke)获得性会进一步提升。因为物流还是体(ti)现出成本，如果这些转运中心的(de)能力(li)非常强，就(jiu)可(ke)以在干线之间形成大规模集运，使(shi)集聚、辐(fu)射和资源配置能力(li)非常强，这样就(jiu)提高效率(lu)、降低成本。”
如果说，集运仓模式打通(tong)了快递“飞奔”至(zhi)新疆的(de)主动脉，优化“二段运输”及完善末端配送网(wang)点的(de)设(she)置，是“新疆包邮(you)”进一步发展的(de)重要探(tan)索。
今年3月末，全(quan)国首(shou)趟(tang)邮(you)件快件干线运输“公转铁”多联快车班列在西安正式开行(xing)，是集运仓之外，服务“新疆包邮(you)”的(de)另一重要探(tan)索（图片来源：陕(shan)西省邮(you)政管(guan)理(li)局公众号）
今年3月末，全(quan)国首(shou)趟(tang)邮(you)件快件干线运输“公转铁”多联快车班列在西安正式开行(xing)，终点为新疆乌鲁木齐。陕(shan)西省邮(you)政管(guan)理(li)局市场监管(guan)处处长贺强说，因为成本问题，发往新疆的(de)快件多采(cai)用汽车运输，但时效性、稳定性易受到天气等自然因素的(de)影响，因此陕(shan)西省邮(you)政管(guan)理(li)局协调铁路相关企业(ye)和十几家快递公司(si)共(gong)同探(tan)索了“公转铁”集装(zhuang)箱多联快车的(de)新运输模式。
贺强表示：“比如冬天进疆，遇到大风、大雪的(de)情况，如果是汽运，就(jiu)经常受到影响，但是铁路是非常稳定的(de)。铁路企业(ye)为服务新疆快件，在他们的(de)幅度范围内提供最优惠的(de)价格。专列采(cai)用了干线铁路班列加(jia)上两端集配的(de)‘门对门’多联快车组织模式。按照电商货物取货、配送时间的(de)要求，定制化铺设(she)列车运行(xing)线，每天一班，客车化开行(xing)，每天9时9分从西安国际(ji)港站出发，38个小时抵达乌鲁木齐三坪站，采(cai)用火(huo)车直接对接汽车的(de)方式，在列车抵达当天就(jiu)可(ke)以开始(shi)分拣，第三天快递小哥(ge)就(jiu)可(ke)以把货物送到客户(hu)手中。”
快递下了火(huo)车无缝“换乘”汽车，降低成本的(de)同时，时效大大得到了保证(zheng)。贺强说：“目前，专列已经实(shi)现常态化稳定运行(xing)。开行(xing)以来，已经稳定运行(xing)了67趟(tang)，搭载了快递电商货物2050件集装(zhuang)箱，5万余吨，而且量在逐(zhu)渐往上涨。”
基础建(jian)设(she)先行(xing)，新业(ye)务模式不(bu)断推进，地(di)方政府给予税收优惠、资金补贴(tie)等，让新疆包邮(you)的(de)脚步越走越快。这几天，牛森林的(de)十几个“6·18”包裹已经在陆续签收中，问到对新疆包邮(you)的(de)期待，他的(de)回(hui)答十分简单(dan)：“就(jiu)是希(xi)望所有商品都包邮(you)。”魏际(ji)刚(gang)表示，未来要坚持供给和需求两端共(gong)同发力(li)，让快递物流的(de)发展红利惠及更多地(di)区。
魏际(ji)刚(gang)介绍：“改(gai)善新疆物流条件是系统性工程，也是长期性工程。下一步，要形成社会的(de)协同效应，各个地(di)区之间能够互(hu)联互(hu)通(tong)，甚至(zhi)能够实(shi)现大规模的(de)个性化定制和灵敏反应，从基础设(she)施到运营，到信息网(wang)络，再(zai)到消费、供给，要构建(jian)强大的(de)国家物流服务体(ti)系。比如，铁路、公路、航空等，是线路、网(wang)络的(de)问题，里面还有点和线，其中，‘点’就(jiu)是这种货仓、物流园区、配置中心等，有些是面向村里的(de)，有些是面向镇里的(de)。不(bu)同层级的(de)枢纽、站点、园区和末端的(de)网(wang)点，也需要完善起(qi)来，最终形成点、线、面、网(wang)这种强大的(de)物流服务体(ti)系。”