卡50“黑(hei)鲨”武装直升机是卡莫夫设计局的(de)杰作。图为卡-50武装直升机，可直观看到其丰(feng)富的(de)武器挂载
作为人(ren)类历史上的(de)超级军事强国，曾经的(de)前苏联在(zai)很多军事装备领域都创造过奇迹，比如在(zai)大飞机领域，核动力潜艇领域。而在(zai)武装直升机领域，前苏联的(de)实力也曾享誉全球，前苏联的(de)卡莫夫设计局和米里设计局就是世界级的(de)武装直升机研发生产企业。其中，卡莫夫设计局的(de)武装直升机研发制造能力也让很多国家和企业叹为观止。
一路坎坷的(de)卡莫夫最终功成名就
卡莫夫设计局创始人(ren)卡莫夫和米里设计局创始人(ren)米里都是世界级的(de)直升机技术发展天才，两人(ren)和美国直升机技术天才西科斯基齐名，卡莫夫和米里还是同乡(xiang)，两人(ren)都出(chu)生于俄罗斯伊尔库茨克，两人(ren)开始成为前苏联直升机技术发展领军人(ren)物的(de)时(shi)间也几乎一致，都在(zai)上世纪四十年代中后(hou)期。
只是，和米里的(de)米里设计局相比，卡莫夫和卡莫夫设计局发展似乎更加坎坷，米里设计局为前苏联/俄罗斯研发制造了15个投产型号的(de)基本(ben)型直升机，其生产的(de)直升机总数接近3万架(jia)，占前苏联/俄罗斯国产直升机总数的(de)95%，米里的(de)重型和超重型直升机生产数量还一直是世界第一。米里设计局的(de)米24武装直升机，米28武装直升机和米系列运(yun)输直升机更是应(ying)用于全世界几十个国家的(de)军队。
卡50的(de)最初设计很超前，单座单人(ren)设计，但(dan)这样的(de)设计即(ji)便是美国的(de)电子信息技术水平都无法做到，卡莫夫又改进(jin)
而卡莫夫设计局的(de)"战绩"就没有那么辉煌了，卡莫夫设计局在(zai)舰(jian)载直升机领域倒是取得(de)了不错的(de)成绩，研发的(de)卡25舰(jian)载反潜直升机和卡27舰(jian)载反潜直升机也曾经"名扬(yang)四海"，但(dan)是受限于舰(jian)载反潜直升机的(de)列装需求规模，卡莫夫的(de)直升机产量就没有太大优势了。
在(zai)武装直升机领域，卡莫夫更惨，前苏联在(zai)美国AH1武装直升机带动下研发武装直升机之(zhi)时(shi)，卡莫夫设计局就败给了米里设计局的(de)米24。在(zai)前苏联对应(ying)美军阿帕奇武装直升机发展新型武装直升机之(zhi)后(hou)，卡莫夫设计局的(de)卡50系列武装直升机虽然最终也修成正果，但(dan)是受欢迎(ying)程度(du)和列装数量却明显低于对手——米里设计局的(de)米28武装直升机。
图为卡莫夫设计局logo，后(hou)与米里设计局合并，整合为俄罗斯直升机公司
而且，卡莫夫设计局的(de)特色(se)同轴反桨设计也曾为人(ren)诟病，比如在(zai)上世纪四十年代，世界相关学界就认为，单旋翼加尾(wei)桨的(de)直升机设计才是正统(tong)，同轴反桨设计没有前途，美国直升机技术天才设计师西科斯基也曾经这样认为。但(dan)是，事实上，卡莫夫设计局的(de)实力，包括卡莫夫设计局特色(se)的(de)同轴反桨设计性能都是非常突出(chu)的(de)，借助卡50/52武装直升机，卡莫夫设计局最终也用事实证(zheng)明了自己。
上世纪九十年代，卡莫夫设计局决定深度(du)改进(jin)卡50，最终发展出(chu)并列双座卡52。图为卡-52武装直升机
优点很突出(chu)的(de)同轴反桨设计
首先(xian)需要说一下卡莫夫设计局的(de)特色(se)同轴反桨设计，同轴反桨实际上是一种无尾(wei)翼，反转双旋翼直升机设计思路，虽然曾经很多人(ren)认为这种设计并没有前途，包括美国直升机技术天才西科斯基，但(dan)是，这种直升机设计性能优势还是很大的(de)。比如无尾(wei)桨的(de)结构维护更加方(fang)便，实战表现更好；气动特性对称，机动性好；尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷(he)更大等等。
无尾(wei)桨的(de)设计优点：由于采用同轴反桨设计，卡莫夫设计局直升机一般都不再需要单旋翼直升机那样的(de)尾(wei)桨，这种设计在(zai)实战中效果非常好。根据前苏联在(zai)阿富汗的(de)实战经验，前苏联当(dang)时(shi)在(zai)阿富汗作战损失的(de)直升机中，30%都和尾(wei)桨有关，包括尾(wei)桨受损，尾(wei)梁损坏等等。
图为同轴反桨细节，可见其复杂的(de)构造
机动性好的(de)优点：根据研究，在(zai)使用相同发动机情况下，卡莫夫设计局的(de)同轴反桨设计两幅反转旋翼升力比单旋翼尾(wei)桨布局的(de)旋翼升力大12%，而且在(zai)机动飞行情况下，同轴反桨设计直升机也更加容易操(cao)纵。
尺寸紧凑，发现概率小，有效载荷(he)更大的(de)优点：由于使用同轴反桨设计不再需要尾(wei)梁和尾(wei)部旋翼，卡莫夫设计局直升机尺寸更加紧凑，目(mu)视目(mu)标也更小。而且，这种设计直升机有效载荷(he)也比单旋翼直升机更大，非常适合舰(jian)载使用，卡莫夫设计局当(dang)初选择主攻海军舰(jian)载领域就有这个因(yin)素。
卡莫夫设计局的(de)舰(jian)载直升机研发经验非常丰(feng)富，图为卡-52K，可见其旋翼设计为折叠结构
因(yin)此来(lai)说，卡莫夫设计局的(de)同轴反桨设计还是很有优势的(de)，实际上曾经认为这种设计没有前途的(de)西科斯基也并没有放弃这个思路，西科斯基公司上世纪七十年代的(de)S69直升机，2005年的(de)X2技术起(qi)重直升机都采用同轴反桨设计。而且，在(zai)近些(xie)年，卡莫夫设计局的(de)同轴反桨设计也越来(lai)越受推(tui)崇，有研究就显示，同轴反桨加尾(wei)部推(tui)进(jin)设计的(de)未来(lai)高速直升机在(zai)提升直升机速度(du)的(de)同时(shi)，其安全性居(ju)然能比单旋翼直升机增加400%。而卡莫夫设计局的(de)卡50/52武装直升机就很好的(de)利用了同轴反桨设计的(de)优势。
创造多项武装直升机记录的(de)卡50/52武装直升机
由于早期卡莫夫设计局并未专注于陆(lu)基武装和运(yun)输直升机的(de)发展，在(zai)前苏联对应(ying)美军AH1武装直升机发展最新专用武装直升机的(de)竞标中，卡莫夫设计局最终输给了米里设计局的(de)米24武装直升机，1970年首批米24开始交付苏联军队使用。但(dan)是，在(zai)米24交付使用没多久(jiu)，美军就认识到AH1武装直升机的(de)性能不足，并在(zai)1972年开始新一代专用武装直升机的(de)研发，也就是后(hou)来(lai)的(de)阿帕奇武装直升机项目(mu)。而在(zai)获(huo)悉了美军的(de)计划之(zhi)后(hou)，前苏联也迅速意识到米24的(de)问(wen)题(ti)，并认为和美军阿帕奇相比，米24档(dang)次要低一些(xie)。1976年年底，前苏联也开始新一代武装直升机招(zhao)标，卡莫夫设计局和米里设计局领受任务，其中卡莫夫设计局的(de)成果就是卡50武装直升机。
卡52曾经大量使用西方(fang)电子设备，2014年之(zhi)后(hou)，俄罗斯开始用国产电子信息产品替代卡52的(de)西方(fang)产品，这次更换据
1977年，卡莫夫设计局以美军阿帕奇武装直升机为假想敌向前苏联提出(chu)了新型武装直升机方(fang)案，这个方(fang)案采用卡莫夫设计局典型的(de)同轴反桨设计，为了较大幅度(du)减轻机体重量，这个方(fang)案只有一名飞行员。1982年，卡莫夫的(de)武装直升机原型机完成首次悬停试飞。由于卡莫夫设计局在(zai)此之(zhi)前更专注于舰(jian)载直升机研发，因(yin)此西方(fang)对卡莫夫的(de)新型武装直升机并不看好，甚至给卡莫夫的(de)这款武装直升机起(qi)了个"噱头"/"空谈"的(de)绰号。但(dan)是，卡莫夫设计局最终用事实让西方(fang)认识到这个绰号的(de)无知。
卡莫夫设计局的(de)这款新型武装直升机就是卡50/52系列，卡50武装直升机囊括了多项世界第一，该型武装直升机是"世界上第一型同轴反桨武装直升机，也是世界上首型采用单人(ren)座舱的(de)近距支援武装直升机，还是世界上第一型装备弹(dan)射救生座椅的(de)直升机" ，这款武装直升机除了可以执行反坦克作战任务之(zhi)外，还可以执行反舰(jian)，反潜，搜索，救援和电子侦察等任务。由于卡50使用的(de)双旋翼在(zai)空气动力上是对称的(de)，很好的(de)消除了偏航的(de)动力来(lai)源，卡50可以轻易的(de)保持高度(du)，并且不受横风的(de)影响。
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机，可见其弹(dan)射座椅，飞行员均为模拟假人(ren)
在(zai)后(hou)期的(de)发展完善过程中，虽然受前苏联航空电子信息水平限制，卡50的(de)单座设计也暴露出(chu)很大问(wen)题(ti)，但(dan)是凭借直升机研发技术实力，卡莫夫设计局还是很快解决了这个问(wen)题(ti)。1991年第一架(jia)卡50武装直升机生产型出(chu)厂首飞，在(zai)最初的(de)比拼中，卡50还被认为超过对手米里设计局的(de)米28武装直升机并获(huo)得(de)了少量订单。1993年卡莫夫设计局就推(tui)出(chu)了改进(jin)的(de)卡50-2串列双座改进(jin)型，据称还获(huo)得(de)了土耳(er)其的(de)订单。1994年，卡莫夫设计局更进(jin)一步(bu)，推(tui)出(chu)了改进(jin)幅度(du)更大，更有特点的(de)卡52，卡52使用了武装直升机中非常少见的(de)并列双座设计。
图为飞行状态的(de)卡-52“短吻鳄”武装直升机
而且，卡50/52武装直升机的(de)武器挂载能力和种类也非常突出(chu)，卡50/52最大起(qi)飞重量只有10.8吨，载弹(dan)量却高达3吨，几乎赶上一些(xie)中轻型战斗机的(de)水平，该机配备的(de)23毫米机炮也是很多苏系战机的(de)标准火炮口径(jing)。卡50/52武装直升机除了可以挂载一般武装直升机通用的(de)火箭弹(dan)和反坦克导弹(dan)之(zhi)外，还可以搭载使用空对空导弹(dan)，反辐射导弹(dan)和较大重量炸弹(dan)。
图为卡-50“黑(hei)鲨”武装直升机结构图，可见其强大的(de)武器挂载能力
卡50武装直升机还被认为是一款设计非常超前的(de)武装直升机，其超前设计虽然不及更加科幻的(de)美国科曼(man)奇隐身武装直升机，但(dan)也要超过很多成功的(de)武装直升机。卡50/52武装直升机的(de)维护性能也非常突出(chu)，据称在(zai)远离(li)主要基地情况下，卡50/52只需依(yi)靠最低水平的(de)维护就可以连续执行任务12天。
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机武器系统(tong)详解
生不逢时(shi)，卡莫夫设计局迎(ying)来(lai)新的(de)开始
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机，挂载亚(ya)音速反舰(jian)导弹(dan)Kh-35UE
但(dan)是，单凭卡50/52武装直升机的(de)销售情况很明显不能判断卡莫夫设计局的(de)能力，卡莫夫设计局是世界最著名的(de)直升机研发制造企业之(zhi)一，其实力在(zai)现今的(de)世界也只有米里设计局，美国西科斯基公司和欧洲直升机企业可以媲美，卡莫夫设计局的(de)舰(jian)载直升机研发制造实力更是世界级水平。卡莫夫设计局的(de)困境和卡50/52的(de)销售情况很明显也是受不可抗力因(yin)素影响，这些(xie)并不能代表卡莫夫设计局的(de)真正实力。
图为俄罗斯直升机公司，该公司成立(li)于2007年，整合了卡莫夫设计局和米里设计局
而且，为了让卡莫夫设计局和米里设计局避免外部不利因(yin)素的(de)困扰，更大力度(du)的(de)发挥两家设计局的(de)优势，更加高效和高质量的(de)完成直升机设计、研发和技术创新，俄罗斯已经在(zai)去年年底决定，将卡莫夫设计局和米里设计局合并，重组为"米里和卡莫夫国家直升机研制中心"。而随着卡莫夫设计局和米里设计局的(de)重组开始，这两家"争斗"了几十年的(de)世界级直升机研发制造企业预(yu)计将会迅速迎(ying)来(lai)第二春，卡莫夫设计局和米里设计局将会携手迎(ying)来(lai)新的(de)，前途光明的(de)开始。（CX）