新华社法兰克福6月3日电(dian)（记者单玮怡）德国法兰克福金融管理学院教授霍斯特·勒歇尔日前在《法兰克福汇报》发表评论(lun)文章说，所(suo)谓中国“产能过剩”是伪命题，固守贸易保护主义对欧洲产业发展(zhan)并无(wu)益处，欧盟应加强(qiang)自身企(qi)业和市场(chang)的(de)竞争力与创新力。

评论(lun)文章指出(chu)，2023年德国出(chu)口额约占德国国内生产总值的(de)40%，这对于进口国来说也会被认为是严重的(de)“产能过剩”。但实际上(shang)，出(chu)口强(qiang)劲正是德国具有国际竞争力的(de)体现(xian)，促进了德国经(jing)济增长，德国有理由为此感到自豪(hao)。

勒歇尔认为，与中国相比，德国出(chu)口在其经(jing)济总量的(de)占比更高，意味着德国经(jing)济发展(zhan)更加依赖出(chu)口。“有鉴(jian)于此，当我们批评别人‘产能过剩’时，一定要(yao)格外谨慎。”

文章指出(chu)，从(cong)市场(chang)经(jing)济的(de)角(jiao)度看，有关中国“产能过剩”的(de)批评毫无(wu)道理。国际贸易的(de)基础是价格和质量上(shang)的(de)比较优势，毕竟没有任何企(qi)业或消费者是被强(qiang)迫(po)购买外国产品，购买某种产品更大程(cheng)度上(shang)源自经(jing)济层面的(de)理性思维。如果全由德国自产，价格就会上(shang)升，德国民众的(de)生活水平就会相对下降。

勒歇尔认为，欧洲在电(dian)动汽车等领域竞争力落后(hou)于中国已是不争的(de)事实，但因(yin)此抱怨中国“产能过剩”不仅牵强(qiang)，也绝不是市场(chang)经(jing)济下的(de)应对方案。他说，德国汽车企(qi)业已经(jing)意识到，德国企(qi)业与中国市场(chang)关系紧密。“无(wu)论(lun)是在国际或是国内，相互依赖都是经(jing)济和贸易的(de)根本要(yao)素。”

勒歇尔呼吁欧盟立(li)即转变(bian)态度，固守贸易保护主义、认为中欧缺乏共同价值观的(de)封闭式(shi)心(xin)态并无(wu)益处，欧盟必须着手加强(qiang)自身企(qi)业和市场(chang)的(de)竞争力与创新力。