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在(zai)6月(yue)6日召开的股东大会上，比亚迪董事长王传福称：“储(chu)能优选磷酸铁锂电池，美国在(zai)储(chu)能业务上已经在(zai)逐渐替换三元锂的电芯。”
在(zai)王传福看来(lai)，储(chu)能电池最重(zhong)要的是安全(quan)，汽车平均每天只工作2小时，1个电芯短路损失的是一辆车的成本。储(chu)能电池每天工作24小时，投(tou)入量级大，1个电芯出现问题会引发资产灾难及环境问题。“磷酸铁锂电池，比如比亚迪的刀片电池更安全(quan)，散热更好，寿(shou)命(ming)更长，成本更低，获得了很多(duo)储(chu)能厂商的认可(ke)。”王传福表(biao)示。
而就在(zai)同一天，有消(xiao)息称，比亚迪子公司弗迪电池（以下简称弗迪电池）已在(zai)今年(nian)3月(yue)与特斯拉(la)达成上海储(chu)能工厂的供货协议，将于明年(nian)一季度向特斯拉(la)供应储(chu)能电芯。弗迪电池将成为特斯拉(la)上海储(chu)能工厂的电芯二供，一供为。对此，《每日经济新闻》记者多(duo)次向比亚迪方面进行核(he)实，但截(jie)至记者发稿未(wei)获回应。而特斯拉(la)方面则对此向记者回应称，“消(xiao)息不属实”。
图片来(lai)源(yuan)：每经记者 张建 摄（资料(liao)图）
《储(chu)能产业研究白皮书2023》显示，2023年(nian)中国新型储(chu)能新增规(gui)模达7.3 GW/15.9 GWh，功率规(gui)模同比增长2倍，能量规(gui)模同比增长2.8倍，中国首次超越美国成为全(quan)球第一。“储(chu)能电池是我(wo)国动力电池产业发展的重(zhong)要机遇(yu)。”中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华认为，储(chu)能电池发展必将赋能中国新型电力系统构建。
记者了解到，比亚迪自2008年(nian)正(zheng)式涉入储(chu)能领域至今，旗下储(chu)能已全(quan)面覆盖电源(yuan)侧储(chu)能、电网侧储(chu)能、工商业储(chu)能、家庭(ting)储(chu)能等应用领域。官方数据(ju)显示，2023年(nian)，比亚迪在(zai)全(quan)球储(chu)能系统的出货量达28.4GWh。
据(ju)王传福介绍，比亚迪在(zai)电池业务上拥有1万多(duo)名工程(cheng)师，一直(zhi)在(zai)探讨电池领域新的技术、新的方案，包括适合于动力电池、储(chu)能电池，以及其他类电池。“后续，比亚迪还将推(tui)出更优秀、更具创新力的储(chu)能电池。”王传福透(tou)露(lu)。
2023年(nian)5月(yue)，比亚迪推(tui)出全(quan)球首款集成刀片电池储(chu)能系统――比亚迪魔方。今年(nian)4月(yue)，比亚迪全(quan)新一代魔方系统 MC Cube-T正(zheng)式上市，拥有6.432MWh容量。
王传福在(zai)比亚迪2023年(nian)度股东大会上曾(ceng)表(biao)示，未(wei)来(lai)，比亚迪要将汽车电池产能和储(chu)能电池产能高度联合，强调储(chu)能业务在(zai)比亚迪地位的提升。“储(chu)能是项目(mu)制(zhi)的，吃了上一顿(dun)不知道下一顿(dun)，汽车是连续的，所(suo)以把我(wo)们汽车电池的产能和储(chu)能电池的产能高度联合，协同形(xing)成更大的业务空间。”王传福解释(shi)称。
此外，王传福在(zai)投(tou)资者大会上还坦言，比亚迪在(zai)汽车方面已经是第一，但全(quan)品类与丰田、大众还有差距。未(wei)来(lai)，比亚迪会把握好代替燃油车的黄金(jin)期，推(tui)广新能源(yuan)技术，加(jia)快替代燃油车。
对于比亚迪未(wei)来(lai)的产能规(gui)划，王传福表(biao)示，公司将根据(ju)市场动态和发展进行调整。“过去几年(nian)，我(wo)们的团队很努力，在(zai)需(xu)求猛涨的情况下，产能没(mei)拖公司后腿。未(wei)来(lai)也是一样(yang)，比亚迪会根据(ju)需(xu)求速度来(lai)建设(she)工厂，产能规(gui)划不会落后于市场。”王传福称。
每日经济新闻