人民网(wang)北京5月29日(ri)电(dian) （记(ji)者许维娜）今年一(yi)季度，我(wo)国外(wai)贸发展“质升”特征持续(xu)显现，有效巩固了(le)“量稳”势(shi)头，进出口规模历史同期(qi)首次突破10万亿元，进出口增速创6个季度以(yi)来新高。
眼下，一(yi)艘(sou)艘(sou)船舶正陆续(xu)交(jiao)付出口。记(ji)者注意到，今年前3个月，全(quan)球绿(lu)色船舶新造订单大量集(ji)中在中国。与此同时，随着全(quan)球经济的复苏(su)和新能(neng)源技术的快速发展，中国加快向海运(yun)强国发展。
5月20日(ri)，中国船舶工业协会公布的数据显示，我(wo)国2024年第一(yi)季度造船三大指标保持同步增长(chang)，全(quan)国造船完工量1235万载重吨，同比增长(chang)34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长(chang)59.0%；截至(zhi)3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长(chang)34.5%。
这些亮眼数据透露(lu)出哪些重要信息(xi)？
“当前，我(wo)国船舶工业已步入高质量规模化(hua)发展新阶段。”中国宏观经济研究院综(zong)合运(yun)输研究所助理研究员(yuan)马艺菲在接受记(ji)者采访时表示，近年来，我(wo)国出台多项政策文件，如《船舶制造业绿(lu)色发展行动纲要（2024—2030年）》等，对船舶工业发展进行有效指导(dao)和部署。
“截至(zhi)2023年，中国造船业三大指标已连续(xu)14年位居世界(jie)第一(yi)。”马艺菲表示，一(yi)方面彰显我(wo)国船舶制造业巨大的发展潜(qian)力，正在从造船大国迈向造船强国。从2024年以(yi)来情况(kuang)看，我(wo)国造船厂在手订单饱满；另一(yi)方面，新接订单量显示了(le)我(wo)国对外(wai)贸易持续(xu)回(hui)稳向好的发展态(tai)势(shi)。2024年一(yi)季度，船舶作为高附加值产品出口表现亮眼，船舶出口额同比增长(chang)113.1%。
数量增长(chang)的同时，船舶出口也更加绿(lu)色、智能(neng)。马艺菲表示，重点船型竞(jing)争力持续(xu)提升。2023年，我(wo)国14种船型新接订单位列全(quan)球第一(yi)，其(qi)中绿(lu)色动力船舶新接订单占国际(ji)市场份额达57%，首次在国际(ji)市场份额中占到一(yi)半以(yi)上，展现我(wo)国在绿(lu)色船舶发展中的强劲实力。
当前，中国造船工业正逐步从传统的常规船型向高技术、高附加值船型转型升级，展现出显著的“高端化(hua)”和产业集(ji)群(qun)化(hua)特征，成为行业发展的鲜明标识。
在此背景下，一(yi)系列高端新船型结构性(xing)的变化(hua)，带来了(le)更多出口订单。
“新接订单占全(quan)球近七成，彰显并(bing)巩固了(le)中国造船业的行业竞(jing)争优势(shi)。”马艺菲表示，依托高效产业链供应链组织，在推动自身发展的同时，也成为推动全(quan)球造船业发展的引领力量。
当前，中国造船企(qi)业的实力和国际(ji)影响力显著增强。一(yi)季度亮眼表现背后有哪些支(zhi)撑？
马艺菲表示，主(zhu)要体现在两个方面：一(yi)是技术创新水平持续(xu)提升，高端化(hua)、绿(lu)色化(hua)、智能(neng)化(hua)制造能(neng)力不(bu)断增强，国际(ji)国内首台首套、国家重大科技专项和国家重大科学工程等一(yi)批“大国重器”不(bu)断涌现。
二是生产组织水平持续(xu)提升。我(wo)国船舶工业全(quan)产业链制造能(neng)力不(bu)断提高，超大型集(ji)装箱船、大型邮轮(lun)等高端产品制造能(neng)力显著提升，优化(hua)产品结构，打造精品船型，加强产业链整合，打造世界(jie)级先进制造业集(ji)群(qun)，国际(ji)竞(jing)争力与影响力显著增强。
马艺菲还表示，今年一(yi)季度中国船舶企(qi)业订单大幅增加的现象，其(qi)背后的积极影响因(yin)素主(zhu)要可归结为以(yi)下几点：
一(yi)是航(hang)运(yun)需求稳步增长(chang)，海运(yun)是全(quan)球贸易运(yun)输的主(zhu)要方式(shi)。随着全(quan)球经济复苏(su)和国际(ji)航(hang)运(yun)市场回(hui)暖，运(yun)输需求持续(xu)增长(chang)，航(hang)运(yun)业向上修复趋势(shi)明显，带动全(quan)球新造船市场保持活跃态(tai)势(shi)。
二是我(wo)国造船企(qi)业实力持续(xu)增强。一(yi)季度，我(wo)国分别有多家企(qi)业进入全(quan)球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。近年来，我(wo)国船舶企(qi)业积极推动产业技术创新，基础设施和主(zhu)要工艺设备达到世界(jie)一(yi)流水平，逐步得到了(le)市场广泛认可。
三是行业发展整体带动，船舶制造业具有强周期(qi)性(xing)，由于船舶订单较长(chang)的交(jiao)付周期(qi)，使得船舶实际(ji)需求与供给间存(cun)在一(yi)定的滞后期(qi)，当前造船行业正在进入大型化(hua)、清洁化(hua)、智能(neng)化(hua)发展新阶段，而我(wo)国具备的智能(neng)化(hua)、绿(lu)色化(hua)船舶制造能(neng)力，顺(shun)应了(le)行业发展趋势(shi)，准确把握住(zhu)了(le)发展机遇，带动我(wo)国行业发展位势(shi)提升。