比(bi)亚迪是温室(shi)气体排放总量唯一超千(qian)万(wan)吨的锂电企业，其(qi)去年范围(wei)一、二排放量同比(bi)增幅分别约达(da)69%和52%。
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根据欧盟《新电池法(fa)》，动(dong)力电池是首个明确要(yao)求公布碳足迹数值(zhi)的产品。锂电池产品的排放数据备受业内关注。
据界面新闻统计，截至目前，2023年中国汽车动(dong)力电池产业创新联盟发布的国内动(dong)力电池装车量TOP15榜单中，已发布2023年度(du)ESG相关主题(ti)报告的企业共七家，分别为宁德(de)时代(300750.SZ)、比(bi)亚迪(002594.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、欣(xin)旺达(da)(300207.SZ)、孚能科技(688567.SH)和多氟(fu)多(002407.SZ)。
上述企业中，对温室(shi)气体排放总量、范围(wei)一排放量和范围(wei)二排放量数据均(jun)做出披露的企业有六家，分别是宁德(de)时代、比(bi)亚迪、国轩高科、欣(xin)旺达(da)和孚能科技。
其(qi)中，国轩高科和孚能科技同时披露了温室(shi)气体范围(wei)三的排放量，分别为1.82万(wan)吨和98.75万(wan)吨。在温室(shi)气体排放总量计算中，国轩高科将范围(wei)三排放量囊括其(qi)中。
在排量总量上，比(bi)亚迪是上述统计企业中温室(shi)气体排放总量唯一超千(qian)万(wan)吨的企业。国轩高科和宁德(de)时代去年温室(shi)气体排放总量也都超过百(bai)万(wan)吨。欣(xin)旺达(da)和孚能科技温室(shi)气体排放量相对较少，均(jun)低于(yu)100万(wan)吨。
比(bi)亚迪是全年国内第二大(da)动(dong)力电池生产商，同时也是全球最(zui)大(da)纯电动(dong)汽车制造商。因此，其(qi)温室(shi)气体排放除包含动(dong)力电池业务外，还包括汽车制造等环节。
数据来源：企业ESG报告 制图：刘娟
具体到范围(wei)一排放量，比(bi)亚迪和宁德(de)时代分列第一和第二位，排放量靠近百(bai)万(wan)吨关口。国轩高科和亿纬锂能位列其(qi)后，温室(shi)气体直接排放量在10万(wan)吨左右(you)。
数据来源：企业ESG报告 制图：刘娟
范围(wei)二温室(shi)气体排放量上，比(bi)亚迪超过千(qian)万(wan)吨，远超过另外五家企业。其(qi)次是亿纬锂能、宁德(de)时代和国轩高科，温室(shi)气体间(jian)接排放维持(chi)在百(bai)万(wan)吨级别。欣(xin)旺达(da)和孚能科技温室(shi)气体排放量低于(yu)百(bai)万(wan)吨。
数据来源：企业ESG报告 制图：刘娟
根据国际排放核算工具温室(shi)气体(GHG)核算体系，范围(wei)一温室(shi)气体排放量是指企业拥有或控(kong)制的排放源所产生的直接排放量，即与企业生产环节直接相关，涵盖消耗烟(yan)煤(mei)、柴油(you)、天(tian)然气、汽油(you)产生的排放，以及水泥生产等的制程(cheng)排放等；范围(wei)二是指公司消耗的外购电力、热力或冷(leng)源产生的间(jian)接排放。
就增幅而言，上述企业中去年范围(wei)一和范围(wei)二排放同比(bi)增幅最(zui)大(da)的都是比(bi)亚迪，分别增长了约69%和52%。孚能科技两项指标均(jun)呈现下降趋势。
比(bi)亚迪未披露出现较大(da)同比(bi)增幅的原因。其(qi)表示，运营(ying)过程(cheng)中排放主要(yao)来自于(yu)能源消耗。同时为降低能耗，2023年新增93个节能改造项目，实现减排13.25万(wan)吨。
去年宁德(de)时代范围(wei)一排放同比(bi)增长了33%，但范围(wei)二排放同比(bi)降幅约50%。据其(qi)披露，这(zhe)主要(yao)来源于(yu)电力结构中可再生电力比(bi)例的提高。
数据来源：企业ESG报告 制图：刘娟
此外，有多家企业暂(zan)未披露范围(wei)三温室(shi)气体排放量。例如宁德(de)时代表示，特定基地的范围(wei)三温室(shi)气体排放将在获(huo)得第三方核查声明后再行(xing)公开披露。亿纬锂能也表示，公司范围(wei)三温室(shi)气体排放数据以年度(du)核查为准(zhun)，暂(zan)不披露。
界面新闻记者整理发现，在温室(shi)气体排放量计算方面，上述各企业所使用排放因子及其(qi)参考标准(zhun)并不完全一致。
例如，宁德(de)时代参考《企业温室(shi)气体排放核算方法(fa)与报告指南(nan) 发电设施（征求意(yi)见稿）》（2022），比(bi)亚迪参考的是深圳市《组织的温室(shi)气体排放核查指南(nan)》，亿纬锂能则主要(yao)参考ISO 14064-1:2018 和 GHG Protocol，选用排放因子来源包括《IPCC 2006 国家温室(shi)气体清单指南(nan)》、《关于(yu)做好 2023—2025 年发电行(xing)业企业温室(shi)气体排放报告管理有关工作的通知》和《机(ji)械设备制造企业温室(shi)气体排放核算方法(fa)与报告指南(nan)（试行(xing)）》等标准(zhun)。
根据欧洲运输与环境联合(he)会(T&E)报告，动(dong)力电池碳排放主要(yao)集中在电池生产、组装和上游(you)正负(fu)极等关键材料的生产两个环节。
宁德(de)时代也在报告中披露，范围(wei)一计算电池产品生产过程(cheng)消耗的天(tian)然气及逸散气体排放，范围(wei)二计算电池产品生产消耗的外购电力和蒸(zheng)汽排放，两者中计算的温室(shi)气体的种类为二氧化碳。即上述企业温室(shi)气体排放量主要(yao)来自电池产品生产环节，这(zhe)也是动(dong)力电池行(xing)业减排的重点环节。
2023年，联合(he)国全球契约组织发布《动(dong)力电池碳足迹及低碳循环发展白皮书》，其(qi)中预(yu)测，2020-2050年电动(dong)汽车电池需求将呈现快速增长的趋势。
图片来源：环球零碳
2023年8月起(qi)，《欧盟电池和废(fei)电池法(fa)规》正式生效。这(zhe)意(yi)味(wei)着，2024年7月起(qi)，只有已建立碳足迹生命的电动(dong)汽车电池才(cai)能投放欧盟市场。对于(yu)电池企业而言，建立完善的碳足迹体系不容(rong)回避。
更加(jia)紧迫的是，今年5月，欧盟碳足迹计算草案一个月的征求意(yi)见窗口期过后，草案正式发布。待该文件正式版出台的12个月后，在欧盟市场销售的动(dong)力电池就必须(xu)提供碳足迹声明。对动(dong)力电池产品碳足迹的计算，将关乎其(qi)未来在欧盟市场的竞争力。
针对上述欧盟法(fa)规的制约条件，孚能科技在ESG报告中披露，其(qi)已成立欧盟电池法(fa)规工作组，评估受欧盟电池法(fa)规（欧盟限制物质）影响量产产品及新项目，形成针对性(xing)应对措施，保障相关项目正常推进。
2023年2-3月，孚能科技开展年度(du)企业碳足迹核查工作，与部分关键原材料供应商进行(xing)能碳调研，获(huo)取部分供应商实际产品碳足迹信息，完善现行(xing)碳清册的编制工作。
此外，宁德(de)时代、比(bi)亚迪、亿纬锂能和欣(xin)旺达(da)也已在碳足迹管理方面展开探索实践(jian)，包括相关产品碳足迹计算与核算，参与相关标准(zhun)编制等。
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