中越班列(lie)自2017年11月底开行，从(cong)刚开行时月均不足5列(lie)，增加到目前每周开行3列(lie)。跨境运输的(de)深化改革创新，为外贸高质量发展提供(gong)了有(you)力支撑。在一系列(lie)通(tong)关便利化改革的(de)推动下(xia)，南宁至越南河内的(de)中越快(kuai)速通(tong)关班列(lie)实现南宁至凭祥线上运输时间(jian)4小时以内，至越南同登最(zui)快(kuai)5小时，至越南安(an)员最(zui)快(kuai)14.5小时，实现货物当天开车(che)、当天到达越南安(an)员、当天完成清关提货。
今年上半(ban)年，广西始(shi)发中越班列(lie)运输货物4928标箱、同比(bi)增长1565%，增长势头迅猛(meng)，发运量在全国铁路出口越南集装箱货物中占比(bi)达74%，为促进中越经贸往来提供(gong)强有(you)力的(de)运输支撑。
随着中国与东盟国家间(jian)贸易(yi)往来日益加大，目前班列(lie)跨境货物运输已覆盖越南、老挝、泰国等(deng)东盟国家。
一湾相挽十一国，良性互(hu)动东中西。广西是我国唯一与东盟国家陆海相连的(de)省区，与东盟开展经贸合作有(you)着得天独厚的(de)优势。自2017年首趟海铁联运班列(lie)开行以来，西部陆海新通(tong)道建设持续加速，一系列(lie)的(de)改革创新不断推进提升“海”与“铁”的(de)一体化水平。
北部湾港海铁联运提质增效离(li)不开信息的(de)高效互(hu)通(tong)。北部湾港海铁集疏运平台正加快(kuai)推进建设中，平台整合铁路、码头、海关等(deng)多主体信息资(zi)源，旨在实现海铁联运计划、调度、作业等(deng)全面协同。与此同时，北部湾港集团与国铁集团持续研(yan)讨数(shu)据实时对接方案，共同创新设计海铁数(shu)据专用(yong)接口方案。
改革红利在新通(tong)道的(de)建设中持续释放。今年上半(ban)年，钦州港域港口货物吞吐量首次突破亿吨，达到1.01亿吨，同比(bi)增长10.9%；集装箱吞吐量完成335.6万标箱，同比(bi)增长20.2%，其中外贸集装箱完成57.5万标箱，同比(bi)增长37.2%。
近年来，贵州省荔波县(xian)通(tong)过对标世(shi)界级(ji)定位、编制景区规划，对标世(shi)界级(ji)资(zi)源、打造景区产品，对标世(shi)界级(ji)标准、优化景区服务，对标世(shi)界级(ji)管(guan)理、改革景区体制，对标世(shi)界级(ji)品牌(pai)、强化景区营销(xiao)，在景区规划、旅游(you)产品、配套服务、旅游(you)体制、宣(xuan)传推介(jie)上发力，奋力打造世(shi)界级(ji)旅游(you)景区。
