5月(yue)28日晚间，比(bi)亚迪举办(ban)了第五代DM技术暨秦L DM-i、海(hai)豹06 DM-i上(shang)市发(fa)布(bu)会，正式发(fa)布(bu)第五代DM技术，比(bi)亚迪称该技术将“开创油耗2时代”。
比(bi)亚迪正式发(fa)布(bu)第五代DM技术
发(fa)布(bu)会现场，比(bi)亚迪董(dong)事长(chang)王传福(fu)表示，第五代DM技术发(fa)动机热(re)效率达46.06%，百公里亏电油耗达2.9L，综合续航里程达2100公里。王传福(fu)认为，插混将进一步冲击燃油车市场。
比(bi)亚迪官网信息显示，DM技术即Dual Mode技术，是比(bi)亚迪插电式混合动力技术的简称。2008年12月(yue)，比(bi)亚迪第一辆插混汽车——F3DM在西安比(bi)亚迪高新工业园量产下线。2020-2023年，比(bi)亚迪插混车型销量增长(chang)30倍，从(cong)2020年的4.8万辆增长(chang)到2023年的143万辆。比(bi)亚迪表示，如今，比(bi)亚迪的插混车型销量全球第一。
比(bi)亚迪第五代DM技术的优势 王跃跃 摄
据介绍，秦L DM-i、海(hai)豹06 DM-i 售价区间均为9.98万-13.98万元。
插混成新能源市场热(re)门赛道
近(jin)3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度(du)、应用广度(du)、产业链完整度(du)已领(ling)先(xian)全球。
数据显示，2020年，中国在全球插混领(ling)域的份额为25%，2021年上(shang)升为32%，2022年上(shang)升到56%，2023年上(shang)升到67%。
2023年，中国插混车型销量同(tong)比(bi)增长(chang)85%，已经成为新能源市场最火热(re)的赛道。有统计数据显示，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。今年4月(yue)上(shang)半月(yue)，中国新能源车的零售渗(shen)透率首次超过50%；5月(yue)第三(san)周(zhou)，新能源车的上(shang)险渗(shen)透率，也首次突(tu)破50%。
天津大学教授、“中国心”十佳发(fa)动机评委会副主任姚春(chun)德认为，发(fa)展插混技术是大势所(suo)趋，也是中国汽车引领(ling)世界的必由之路。“插混技术是驱(qu)动传统汽车实现电动化转型、全面提(ti)升用户(hu)出行体验的关键技术。”
在姚春(chun)德看来，凭借在插混技术上(shang)的重(zhong)大突(tu)破，我国已经打破了日系企业的混动技术垄断(duan)，也实现了对合资和外资品牌的超越，未来最领(ling)先(xian)的混动技术一定会在中国。
主流车企纷纷对插混技术更新换代
随着插混赛道的火热(re)，竞争也变得(de)愈发(fa)激(ji)烈，主流车企纷纷对插混技术更新换代。
3月(yue)，吉(ji)利汽车宣(xuan)布(bu)雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情(qing)况下，最高续航可突(tu)破2000公里，百公里油耗将低至(zhi)2L区间。吉(ji)利方(fang)面透露，公司(si)最新一代混动发(fa)动机热(re)效率已突(tu)破46%，并计划在2025年实现量产。
5月(yue)10日，上(shang)汽荣威发(fa)布(bu)了“DMH超级混动技术”技术品牌。公司(si)表示，不久前，荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000公里极限续航发(fa)起挑战(zhan)，完成1962公里超长(chang)续航、百公里平均油耗2.8L。该车型搭载(zai)的1.5L混动专用发(fa)动机热(re)效率达43%。
5月(yue)24日，东风风神发(fa)布(bu)了搭载(zai)马(ma)赫电混技术的新车型风神L7。据悉，该车型实测综合续航最高达2054公里，百公里馈电油耗为3.8L，发(fa)动机热(re)效率达45.18%。
浙商证券分析指出，新能源车中插混车型占比(bi)持续提(ti)升，在新能源车渗(shen)透率已经较高的当下，新能源车的继续扩张需要下沉市场目(mu)标客(ke)群的支撑。从(cong)使用场景及用户(hu)接受度(du)进行考量，插混车型预计会获得(de)更多下沉市场客(ke)户(hu)的青睐(lai)，插混车型在新能源车中占比(bi)有望进一步提(ti)升。
来源：中国经济网微信综合中国经济网记者王跃跃、中国证券报(bao)微信、证券日报(bao)等
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