5月25日8时40分(fen)，一列满载汽(qi)车配件(jian)、液晶显示板、铝(lu)电池原材料等货品的X8157次中欧班(ban)列从西安国际港站(zhan)开出，奔向波(bo)兰马拉舍维奇。至此，2013年起步、2016年统(tong)一品牌的中欧班(ban)列累计(ji)开行9万(wan)列。
“9万(wan)列”背后，是密密麻麻的行驶轨迹(ji)——总里(li)程超7亿公(gong)里(li)。
在中国，时速120公(gong)里(li)图定中欧班(ban)列运行线(xian)已达87条，联通境内122个城市，拥有阿拉山口、霍尔(er)果斯、二连浩特、满洲里(li)、绥芬河、同江北六大口岸。
在境外，西、中、东三条运输(shu)主通道日益成熟，外加跨里(li)海、黑海的南通道新径路，通达欧洲25个国家(jia)223个城市，连接11个亚洲国家(jia)超过100个城市，服务网络基本覆(fu)盖欧亚全境。
“9万(wan)列”背后，是日复一日的货物(wu)往来——超870万(wan)标箱、总货值超3800亿美元。
李沛(pei)，西安国际港站(zhan)值班(ban)站(zhan)长。十余(yu)年前，西安首趟中欧班(ban)列经由他编组发出，如今第(di)9万(wan)列中欧班(ban)列由他组织装运。这十余(yu)年，李沛(pei)亲身见证了中欧班(ban)列货物(wu)的变迁：以前，货品主要是笔记本电脑、打印机等IT产品，后来逐(zhu)步扩大到(dao)服装鞋(xie)帽、汽(qi)车及(ji)配件(jian)、日用百货、食品等。如今，中欧班(ban)列运送的货物(wu)达53大类5万(wan)余(yu)种。
不(bu)仅如此，邮政物(wu)资、木材、茶叶、食用油、冰淇淋(lin)、新能源(yuan)汽(qi)车专列等定制化班(ban)列也广受欢迎。2016年，中欧班(ban)列年运输(shu)货值仅有80亿美元，2023年攀升至567亿美元，钢铁驼队“金火车”的带货能力越来越强。
十年循环往复、昼夜穿梭，中欧班(ban)列的发展大大促进国际经贸连通性，为(wei)沿线(xian)地区和世界带来满满的贸易机会和发展机遇。
重庆，不(bu)靠海不(bu)沿边，依(yi)托中欧班(ban)列逐(zhu)步发展成为(wei)对外开放新高地，外向型产业产值年均增长30%。
郑州(zhou)，中原腹地，陆上丝(si)绸之路的繁(fan)荣让这里(li)商贾云集，无数外贸企业“乘(cheng)网出海”。
义乌(wu)，乘(cheng)着中欧班(ban)列的东风，实现从“买卖全国”到(dao)“买卖全球”的转型升级。
德国杜伊斯堡港，吸引(yin)了上百家(jia)物(wu)流企业落(luo)户，增加了2万(wan)多个就(jiu)业机会。
波(bo)兰马拉舍维奇口岸站(zhan)，业务量成倍增长，经济发展后劲(jin)更足。
“9万(wan)列”是新的台阶，也是新的起点。迈进新的金色十年，中欧班(ban)列开启新一轮(lun)提档升级——
增强时效！当前，中欧班(ban)列中国境内段日运行里(li)程可(ke)达1600公(gong)里(li)、境外段可(ke)达1000公(gong)里(li)，单列平均运量较开行之初提升34%，中国与欧洲间铁路运输(shu)时间较开行之初普(pu)遍(bian)压缩5天以上。今年以来，西安至德国杜伊斯堡、成都至波(bo)兰罗兹等全程时刻表中欧班(ban)列稳(wen)定开行，全程运输(shu)时效较普(pu)通班(ban)列大幅压缩，已累计(ji)开行258列，受到(dao)客户青睐。
提升服务！国铁集团积极应用北斗卫星(xing)定位、5G技术，保障中欧班(ban)列安全稳(wen)定运行。成立中欧班(ban)列客服中心，上线(xian)中欧班(ban)列门户网站(zhan)，打造(zao)“一站(zhan)式”综合服务平台，7×24小时为(wei)全球客户提供联运单证处理、货物(wu)追(zhui)踪(zong)、专业客服等基本服务。
越开越多，越开越密，越跑越好。2020年5月起，中欧班(ban)列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上，开行万(wan)列所(suo)需时间由开行之初的90个月缩短(duan)为(wei)现在的7个月。未(wei)来，中欧班(ban)列还将朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向不(bu)断“升级”，让古老丝(si)绸之路持续焕发新的生机。
来源(yuan)：人民日报(bao)客户端