随着大湾区(qu)广佛南环、佛莞城际正式开通运营，并(bing)与已开通的(de)佛肇城际、莞惠(hui)城际首尾相连，粤港澳大湾区(qu)形成一条东西走(zou)向、横跨5市、全长(chang)258公里的(de)交通大动脉。旅(lu)客从广州番禺出发可(ke)30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达(da)肇庆、惠(hui)州。
和普通城际铁路相比，贯通后，这条城际铁路不仅成为粤港澳大湾区(qu)最长(chang)城铁，更实(shi)现多条城际之间“公交化”运营，因此，大家普遍称其(qi)为“湾区(qu)大号地铁”。
“湾区(qu)大号地铁”开通运营背后有哪些(xie)深意？连接5城的(de)新动脉，为大湾区(qu)“圈”出哪些(xie)重点？
“圈”出文旅(lu)、消费新可(ke)能
串联(lian)起(qi)来的(de)城市“含金(jin)量”高。无论从线路长(chang)度还是建设难度上看，这条交通大动脉或许都不算(suan)突出，但却在关键位(wei)置上实(shi)现了(le)关键作用。
“四线”串联(lian)五城。其(qi)中，有广州、东莞两座万亿级城市，还包括佛山、惠(hui)州这样的(de)工业重镇——连起(qi)的(de)是大湾区(qu)黄金(jin)区(qu)域。
除了(le)工业价值，便捷交通更激活了(le)更多文旅(lu)资源的(de)相互赋(fu)能联(lian)动。且看线路的(de)沿线各站：广州长(chang)隆站、肇庆鼎湖东站、东莞松山湖北站、惠(hui)州西湖东站的(de)设置，让游客可(ke)以上午在广州看熊猫——中午品尝顺德美食——下午去松山湖打卡赏景城市。“无需对号入(ru)座、刷码(ma)即进、进站即走(zou)”的(de)出行方式，让湾区(qu)城市打卡成为说(shuo)走(zou)就走(zou)的(de)“City walk”，更多游客可(ke)以实(shi)现“一程多城”，给大湾区(qu)旅(lu)游开辟了(le)更多新路线，解(jie)锁更多新玩(wan)法。
道路通，销路达(da)。截至目前，广州、佛山、肇庆、东莞、惠(hui)州五座沿线城市GDP总额超6万亿元，区(qu)域常住(zhu)人口达(da)到(dao)5000万，这也意味着五城的(de)商圈时空距离大幅缩短，更大范围的(de)“泛(fan)消费圈”将加速形成。
“圈”出粤港澳大湾区(qu)“新纵深”
把目光(guang)望向湾区(qu)之外：“四线”贯通的(de)同(tong)时，广清城际铁路北延线已经开始全线铺轨，汕头海湾隧道掘进加速推进，这也让“轨道上的(de)湾区(qu)”再加速、再扩圈。
6月即将开通的(de)深中通道，以及(ji)预(yu)计(ji)年底开通的(de)黄茅海跨海通道，这些(xie)跨越江海的(de)“超级工程”，将进一步强化湾区(qu)间的(de)纽带，旅(lu)行者的(de)通达(da)，商旅(lu)往来的(de)兴旺。
6月15日零时起(qi)，全国铁路将实(shi)行新的(de)列车运行图，届时长(chang)沙南至广州南最快旅(lu)行时间为1小时59分，压缩19分。大湾区(qu)不仅是一个人才、科技和营商的(de)聚集地，更是一个连接起(qi)全国乃(nai)至世界各地的(de)枢纽。
建设“轨道上的(de)大湾区(qu)”，实(shi)现“大湾区(qu)一小时生活圈”，是《粤港澳大湾区(qu)发展规划纲要》的(de)要求。立足大湾区(qu)，四线贯通运营“圈”出的(de)不只(zhi)是一个生活圈、经济圈，更“圈”出大湾区(qu)未来融合(he)发展新纵深。
（总台记者 冯雪 戴威）