中国(guo)商飞近期接连迎(ying)来新一笔订单！
4月29日，中国(guo)南方航(hang)空发布公告，与中国(guo)商飞签订了购买(mai)100架C919系(xi)列飞机(ji)的协议。自此东航(hang)、国(guo)航(hang)、南航(hang)三大央企航(hang)司成功(gong)聚齐，都向(xiang)商飞下了百架国(guo)产大飞机(ji)的大订单。这一消息出来后，在航(hang)空界引发了一番轰动。
受此影响(xiang)，大飞机(ji)概念股表现活跃(yue)，航(hang)新科技、安(an)达维尔、新研(yan)股份20cm涨(zhang)停，通易航(hang)天、航(hang)天环(huan)宇涨(zhang)超(chao)10%，豪能股份、立航(hang)科技、北(bei)摩(mo)高科、四创电(dian)子(zi)10cm涨(zhang)停。
三大航(hang)狂买(mai)C919
4月29日晚，南方航(hang)空公告称(cheng)，与中国(guo)商飞订立协议，自中国(guo)商飞购买(mai)100架C919系(xi)列飞机(ji)，飞机(ji)将于2024年至2031年期间分批向(xiang)公司交付。
值得关注的是(shi)，南航(hang)此次(ci)购买(mai)的为100架C919飞机(ji)（基本(ben)型），与东航(hang)订单一致；而国(guo)航(hang)购买(mai)的则是(shi)C919（增(zeng)程型）。南航(hang)表示，本(ben)次(ci)飞机(ji)交易符合国(guo)家战略，有效满足公司中长期机(ji)队发展需求。在国(guo)家民航(hang)发展战略的整(zheng)体布局下，国(guo)内窄体机(ji)市场(chang)需求呈现上升趋势，公司在2024至2031年间引进100架C919飞机(ji)，可缓解公司运(yun)力需求压力，实现机(ji)队结(jie)构平衡布局，提升公司综合实力和(he)品牌形象。
就(jiu)在不(bu)久前的4月26日，中国(guo)国(guo)际航(hang)空公司发布公告，向(xiang)中国(guo)商飞购买(mai)100架C919飞机(ji)，飞机(ji)将于2024年至2031年分批交付。根据中国(guo)商飞提供的目(mu)录(lu)价格，100架C919飞机(ji)的基本(ben)价格合计大约在108亿美(mei)元。此外，2023年9月，中国(guo)东航(hang)就(jiu)增(zeng)购了100架国(guo)产大飞机(ji)C919。
关于大飞机(ji)的产能、规模等热门话题，近年来各界也在一直回应。
2023年1月12日，中国(guo)商飞党委常委、副总经理张玉金表示：C919大飞机(ji)必将提速(su)扩产，抢占(zhan)市场(chang)份额。规划未来五年内，年产能达到150架。
2024年1月24日，在上海两会的现场(chang)，张玉金又一次(ci)透露，2024年预(yu)计C919产能将继续逐(zhu)步扩大，稳步增(zeng)长，实现“多快好”生(sheng)产。同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用(yong)于扩大产能。
2024年3月28日，中国(guo)商飞面向(xiang)全球209家供应商召开2024年供应商大会。中国(guo)商飞公司党委书记、董(dong)事长贺东风在大会上表示，如今中国(guo)商飞的规模化(hua)发展、飞机(ji)的航(hang)线运(yun)营进入了新阶段，同时也面临新的挑战。
他呼吁各方要(yao)共(gong)同应对挑战，着(zhe)力应对好质量安(an)全、产能提升、产品优化(hua)、运(yun)行保障(zhang)等方面的挑战，同心协力，勇毅前行，共(gong)同为全球商用(yong)飞机(ji)产业的繁荣(rong)发展作(zuo)出新贡献。
数十(shi)年来，航(hang)空市场(chang)一直被空客(ke)和(he)波音所垄断。
但自今年以来，波音公司便频(pin)发发生(sheng)各类事故，深陷舆论和(he)信任危机(ji)，至今股价已下跌超(chao)31%。同时，华盛顿和(he)南卡罗来纳州工厂(chang)的飞机(ji)组装流程受到严格审查，波音的交付速(su)度放缓，导致成本(ben)上升，今年一季度商用(yong)飞机(ji)营业利(li)润率为-24.6%，去年同期为-9.2%。
至于空客(ke)，目(mu)前其“核(he)心单通道飞机(ji)产量低于每月50架左右的内部规划水平，这也意味着(zhe)必须加速(su)实现2026年每月75架的目(mu)标”。在投资以确保产量增(zeng)长后，公司也面临着(zhe)越来越大的成本(ben)压力，超(chao)出了早(zao)些时候的内部成本(ben)预(yu)测。
然而，随着(zhe)C919国(guo)产大飞机(ji)的崛起，打(da)破(po)了国(guo)际航(hang)空市场(chang)格局。
C919的出现，为中国(guo)民航(hang)事业带来了新的发展机(ji)遇，也为全球航(hang)空市场(chang)注入了新的活力。这款由中国(guo)商飞自主研(yan)发的中程窄体干线民航(hang)客(ke)机(ji)，如今已经成为国(guo)际航(hang)空市场(chang)的新宠。
想象一下，在未来乘客(ke)们坐着(zhe)C919翱翔(xiang)在蓝天上，他们会多么自豪和(he)骄傲。这不(bu)仅仅是(shi)因为C919的性能优越，更是(shi)因为它(ta)代表着(zhe)中国(guo)民航(hang)事业的飞速(su)发展。
展望未来，中邮证(zheng)券指出，C919在未来将跻身万亿市场(chang)，并且有望销往国(guo)外。
按国(guo)际惯(guan)例，出口飞机(ji)应满足进口国(guo)适(shi)航(hang)要(yao)求。C919在已获(huo)中国(guo)民航(hang)局的适(shi)航(hang)批准基础上，可以通过(guo)双边适(shi)航(hang)来获(huo)取进口国(guo)民航(hang)局的适(shi)航(hang)批准。目(mu)前，中国(guo)已与美(mei)欧等32个国(guo)家和(he)地(di)区签订了双边适(shi)航(hang)协议，为国(guo)产民机(ji)走向(xiang)国(guo)际市场(chang)提供了良好的双边环(huan)境。