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| 居民王洋抱着一堆纸箱从村口(kou)走回家 |
文(wen)/图羊城(cheng)晚报记者罗清峣(yao)实习生王樱淋
广州白云区三元里村于5月16日起禁止所有电动车及五类车入村停放，成为广州首个实施“电动车禁停”政策的城(cheng)中村。新规实施两周后，记者走访发现，相(xiang)比规定实施前，村内街道变得整(zheng)洁(jie)宽(kuan)敞，交通井然有序。
不可否认的是，新规对村民生活和租房市场产生了一定影(ying)响。比如，与居民们6000余辆(liang)电动车的充电需求相(xiang)比，村外建设的2000多(duo)个充电端口(kou)明显不足(zu)。而对于在村内租用仓库或开(kai)店的商家来说，因装卸和运输不便，已有部分商家选择撤离。
但居民们普遍认为这些影(ying)响是暂时的，并相(xiang)信政策的实施是逐步完善(shan)的过程。
街道整(zheng)洁(jie)安静交通井然有序
快递员：开(kai)车送货方便多(duo)了
新规实施两周后，5月27日，记者再次走访三元里村，发现村内的面貌发生了显著变化：街道变得整(zheng)洁(jie)宽(kuan)敞，不再有随意停放的电动车；漫步其中，记者也不再警觉身后突然传(chuan)来的电动车鸣笛声。在村内开(kai)了13年(nian)超市的周成对这一变化感到(dao)惊喜：“以前的巷(xiang)子乱七八糟的，电动车到(dao)处都是，走路都走不了。你看现在多(duo)干净多(duo)安静！”快递员陈正也乐意于这种改变：“现在街道宽(kuan)敞了不少，我们开(kai)车送货也方便多(duo)了。”
三元里村有多(duo)个入口(kou)，每(mei)个入口(kou)都设置了闸门，并有工作人员负责对进出的电动车进行(xing)登记。陈正刚送完快递出村，他向记者展示了贴在车头的通行(xing)证，“登记了物流公(gong)司、姓名、联(lian)系方式和进村理由(you)等信息之后，他们就会发一个通行(xing)证，能在村内停留30分钟。”为了提高效(xiao)率，记者发现一些有明显标识的，如统一着装的外卖员和快递员可以较为顺畅地进出，无须(xu)登记。此外，一些接送孩子的家长(chang)，也能较为顺利地进出。
记者在闸口(kou)注(zhu)意到(dao)，从停车、登记到(dao)重(zhong)新启(qi)动电动车，整(zheng)个过程大约需要40秒到(dao)1分钟。下(xia)午5时30分，记者看到(dao)进村的电动车并不多(duo)，未见排队(dui)现象(xiang)。“再过一会，居民租客下(xia)班后，外卖需求变多(duo)，那时电动车进村就需要排队(dui)了。”陈正透露。
此外，三元里村周边设有多(duo)个“电动车找车服务”点(dian)，工作人员记录被清理出村的电动车，并帮助(zhu)车主(zhu)找他们的车。在村外的街道上，还有“停放劝导员”，指引车主(zhu)把电动车停到(dao)指定地点(dian)。工作人员表(biao)示，他们的服务会持续一个月。
村外车位紧张充电桩(zhuang)也不足(zu)
居民：希望解决充电桩(zhuang)不足(zu)问题
记者走访发现，村外的停车位和充电桩(zhuang)存在短缺(que)。在村外的道路上，停车区域通过鲜明的黄线被清晰划分。为了更好地进行(xing)指示，村内外都设置了多(duo)个指示牌和详细的停车地图。地图显示，停车地点(dian)主(zhu)要是村外围。
下(xia)午5时40分，村外围的停车区已近停满，三元里经济联(lian)社的统计数据(ju)显示，村内电动车的保有量为6000余辆(liang)，如此庞大的车辆(liang)数目使得找停车位成为一大难题。
赵俊是住在村里的一名上班族，平时骑电动车上下(xia)班。他告诉记者，新规实施后他的通勤时间大幅增加。离村口(kou)近的停放点(dian)车位尤其紧张，“通常(chang)里三层外三层都是车”，就算晚上能找到(dao)停车位，早上挪(nuo)车也要花费不少时间。
不少居民认为，目前最需要解决的是充电桩(zhuang)不足(zu)问题。三元里经济联(lian)社有关负责人表(biao)示，已在三元里村外围停放区域建成了超过2000个充电端口(kou)的充电柜(gui)和充电桩(zhuang)，但这与村内6000余辆(liang)电动车的充电需求相(xiang)比，还远远不够。在村内开(kai)蔬菜店的李大叔(shu)经常(chang)因找不到(dao)充电桩(zhuang)而烦恼，“（我）只能跑到(dao)别(bie)的市场充电。”
由(you)于充电桩(zhuang)不足(zu)，李大叔(shu)表(biao)示，有一些人把电池(shi)拿回住处充电，造(zao)成了新的安全隐(yin)患。
商户装卸困难仓库退(tui)租增多(duo)
中介：前来租房的询问量明显减少
记者走访还发现，随着电动车的限制入村，一些十(shi)分依赖这种便捷(jie)交通方式的居民和商户开(kai)始感受到(dao)不便，并逐渐选择搬离三元里村。人流量减少也给租房市场、快递业务等造(zao)成冲击。
记者在村内的道路上遇到(dao)了正在往(wang)家赶的王洋，他双手抱起一堆叠到(dao)半个人高的纸箱，穿过几条巷(xiang)子后，终于抵达了家门口(kou)，“禁电动车肯定不方便啊。”他表(biao)示，以前能骑着电动车把物品拉回家，如今只能将电动车停在村口(kou)后，把东西费力搬运回家。
对于一些依赖电动车运货的商户来说，新规也带(dai)来了不少影(ying)响。李大叔(shu)的蔬菜店处在三元里村的中心，每(mei)次来回差不多(duo)要20分钟，虽然规定允许电动车登记后进村送菜，但30分钟的限制让他感觉焦虑。“卸货的时候，有客人来了怎么办？时间就不够了。”
周成观察到(dao)，相(xiang)比于上班族，新规对原(yuan)本在三元里村租用仓库的商家影(ying)响更为显著。资料显示，三元里是全国首个自发形成的皮具市场，拥有近30家大型皮具专业市场，经营(ying)商铺6000余户，占地约16万平方米。由(you)于靠近皮具城(cheng)，很多(duo)皮具城(cheng)的商户会在三元里村租仓库放置货物，但新规的实施，给商户们的装卸、运输等活动带(dai)来不便，目前已有商户选择退(tui)租。
村内的房屋中介张磊也证实，一些原(yuan)本租用一楼(lou)作为仓库的租户已经搬离，半个月以来，前来租房的询问量明显减少。
“不便是暂时的，安全是永远的”
租户：建议进一步规划增加停车位
5月10日清晨，三元里村抗英大街52号户外电动车集中点(dian)发生火灾(zai)，据(ju)调查疑(yi)似一辆(liang)电动车自燃并引燃了其他车辆(liang)。火势迅速蔓延，波及周围七家商铺，造(zao)成了财产损失。这场突如其来的火灾(zai)，让三元里村内的居民们意识到(dao)了电动车安全的重(zhong)要性，也为5月16日新规的实施提供了直接推动力。广东省应急协会副会长(chang)兼秘书长(chang)陈锐(rui)彬表(biao)示，从专业角度来看，此次三元里新规的实施，是当(dang)前最为安全和有效(xiao)的方法。
5月27日，记者在火灾(zai)现场看到(dao)，被烧毁的多(duo)个商铺仍被塑料布围挡，短时间内或难以复业。周成向记者透露，其中一间被烧毁的店铺是个超市，“烧掉了十(shi)几万元的货，没人赔，超市现在也搞不了。”
出于对安全的考虑，周成坚定支持新规。他相(xiang)信，三元里村的这一变化可能会成为广州其他地区效(xiao)仿(fang)的典范，“人流量减少只是暂时的，现在有人离开(kai)，以后肯定还会有人再来。”
尽管蔬菜店的生意受到(dao)影(ying)响，李大叔(shu)亦(yi)表(biao)示能理解规定的必要性，“不便是暂时的，安全是永远的。”
张磊认为，政策的实施是逐步完善(shan)的过程。在与租户们的讨论中，他们形成了比较一致的观点(dian)，希望有关部门予以考虑，在确(que)保安全的前提下(xia)，白天应当(dang)允许部分电动车登记进出，晚上再限制停车，“白天大家都忙于生活和工作，来来往(wang)往(wang)的。晚上为了安全起见，可限制电动车进入。”
不少租户还希望能多(duo)规划一些停车位，“这样(yang)早上上班就不用花太多(duo)时间挪(nuo)车了。”租户赵俊说。
