?文 观察者(zhe)网 阮(ruan)佳琪
据港媒《南华早报》5日报道，欧美逆全球化(hua)难阻中国车(che)企加速(su)出海，深耕东盟市场、抢占南美市场之余，非(fei)洲这一(yi)新(xin)兴市场，正(zheng)成为一(yi)众中国电(dian)动汽车(che)制造(zao)商新(xin)的(de)热望所在。
比亚迪、吉利汽车(che)、东风汽车(che)、长城汽车(che)和(he)上汽集团等中国电(dian)动车(che)领先品牌，争先恐后进入(ru)摩洛哥、南非(fei)、卢旺达等非(fei)洲国家抢先布局。与此同(tong)时，在肯尼亚首都内(nei)罗毕等地，来自中国的(de)电(dian)动汽车(che)组装装配线(xian)也在加速(su)引入(ru)。
报道称，尽管面临当地基础设施欠缺和(he)能源不稳定等挑战，但(dan)随着非(fei)洲多国政(zheng)府出台支持电(dian)动汽车(che)产业发展的(de)政(zheng)策(ce)措施，积极促进电(dian)动汽车(che)产销量增长和(he)本土化(hua)研发生产，日益受(shou)到(dao)非(fei)洲市场青睐的(de)中国电(dian)动汽车(che)将在帮助非(fei)洲推(tui)动汽车(che)产业电(dian)动化(hua)转型、促进经济(ji)和(he)环境的(de)可持续发展等方面发挥重要作用。
卢旺达首都基加利，行驶在马路上的(de)中国造(zao)电(dian)动公交车(che)。新(xin)华社(she)
当地时间7月4日，欧盟委员会发布了(le)一(yi)份长达208页的(de)文件，决定自5日起，对自中国进口的(de)电(dian)动汽车(che)征收最(zui)长4个月的(de)临时反补贴(tie)税。比亚迪、吉利汽车(che)和(he)上汽集团3家被抽样调查的(de)中国车(che)企将分别被征收17.4%、19.9%和(he)37.6%的(de)临时反补贴(tie)税，其(qi)他合作但(dan)未被抽样的(de)中国车(che)企将被征收20.8%的(de)加权平均关税，未合作的(de)车(che)企税率为37.6%。这一(yi)措施若得到(dao)欧盟成员国投票通(tong)过(guo)，还将进而(er)转为长达5年的(de)正(zheng)式征税。
早些时候(hou)，美国亦以“国家安全”之名，行保护主义之实，宣布对中国电(dian)动汽车(che)的(de)关税从25%增至100%。
面对美欧联手围堵，中国电(dian)动汽车(che)品牌哪吒副总裁周江对《南华早报》指出，美欧对中国电(dian)动汽车(che)和(he)电(dian)车(che)电(dian)池(shi)提高关税是(shi)明晃晃的(de)“保护主义政(zheng)策(ce)”。
驳斥(chi)所谓“过(guo)度补贴(tie)”的(de)无端指责，他强调，中国电(dian)动汽车(che)行业的(de)优质产品、良好服务和(he)具有竞争力的(de)价格是(shi)经过(guo)十多年发展形成的(de)，不能简单归因于政(zheng)府补贴(tie)。而(er)且在全球范围内(nei)，许多国家的(de)政(zheng)府都会向汽车(che)厂商提供补贴(tie)。
尽管对于政(zheng)策(ce)持续时间过(guo)长，可能会对消费者(zhe)的(de)产品体验和(he)厂商的(de)技术开发产生负面影响有所担忧，但(dan)周江仍相(xiang)信，这些政(zheng)策(ce)或障碍是(shi)暂时的(de)、短期的(de)。
他还指出，关税反而(er)会促使(shi)中国企业寻(xun)找替代市场，开拓其(qi)他海外市场。非(fei)洲、东南亚、和(he)南美市场都在中国电(dian)车(che)制造(zao)商的(de)考虑范围之内(nei)。哪吒已经在泰国、印度尼西亚设厂，目前正(zheng)在马来西亚建设第三(san)家海外工厂。
“我们相(xiang)信，全球消费者(zhe)会选择最(zui)好的(de)技术、优质的(de)产品和(he)卓越的(de)服务”，他说。
《南华早报》报道称，说这话的(de)时候(hou)，周江正(zheng)在哪吒汽车(che)于肯尼亚开设的(de)非(fei)洲首家门店出席揭幕仪式。这家电(dian)车(che)厂商计划在未来两年内(nei)将产品销往20个非(fei)洲国家，三(san)年内(nei)开设100家门店，实现年销售量突破两万辆的(de)目标。
此外，哪吒汽车(che)还与总部位于肯尼亚的(de)联合车(che)辆装配商（AVA）签署了(le)谅解备忘录，提供培训和(he)技术转让资源，在肯尼亚本地生产电(dian)动汽车(che)。
据周江所说，装配工作预计将在2025年上半年开始，每月将组装250辆电(dian)动汽车(che)。届时，肯尼亚将成为哪吒汽车(che)出口到(dao)非(fei)洲其(qi)他国家的(de)枢纽。
哪吒汽车(che)微(wei)博
据《南华早报》报道，认为非(fei)洲这一(yi)新(xin)兴市场是(shi)电(dian)动汽车(che)发展的(de)巨(ju)大机(ji)遇，进而(er)积极布局的(de)，还有比亚迪、吉利汽车(che)、东风汽车(che)、长城汽车(che)和(he)上汽集团等中国电(dian)动车(che)领先品牌。
在南非(fei)，比亚迪去年就(jiu)发布了(le)SUV车(che)型“Atto3”，一(yi)度引发当地热议。这是(shi)继长城欧拉之后，进入(ru)南非(fei)市场的(de)第二款中国电(dian)动车(che)。Atto 3售价约为41260美元，价格远低(di)于此前更早进入(ru)的(de)梅(mei)赛德斯(si)-奔驰、宝马和(he)奥迪的(de)高端电(dian)动车(che)型。今(jin)年以来，比亚迪又先后打入(ru)卢旺达、摩洛哥市场。
上周，比亚迪还与卢旺达电(dian)动车(che)制造(zao)商Ampersand合作，在2026年底前在卢旺达和(he)肯尼亚生产4万辆电(dian)动摩托车(che)。Ampersand将购买比亚迪的(de)电(dian)池(shi)芯，其(qi)长期目标是(shi)将非(fei)洲3000万辆商用摩托车(che)中的(de)大部分电(dian)气化(hua)。
比亚迪发言人(ren)对此表(biao)示：“让遍布非(fei)洲、广泛使(shi)用的(de)商用摩托车(che)电(dian)气化(hua)，是(shi)全球南部这一(yi)巨(ju)大的(de)摩托车(che)潜在市场，实现去碳化(hua)的(de)合理的(de)第一(yi)步。”
2月29日，人(ren)们在南非(fei)开普敦等待乘坐(zuo)比亚迪电(dian)动巴士(shi)。新(xin)华社(she)
据报道，与此同(tong)时，在一(yi)些非(fei)洲国家，来自中国的(de)电(dian)动汽车(che)组装线(xian)也正(zheng)在加速(su)引入(ru)。比如，塞内(nei)加尔首都达喀尔与中企合作开通(tong)了(le)西非(fei)首个快速(su)电(dian)动公交项目，由中国生产的(de)电(dian)动小(xiao)巴也以完(wan)全拆卸方式出口到(dao)埃塞俄比亚。
在肯尼亚，BasiGo是(shi)第一(yi)家推(tui)出电(dian)动公交车(che)的(de)新(xin)能源汽车(che)公司，他们从中国车(che)企进口拆卸套件，在肯尼亚总装车(che)辆，已经在内(nei)罗毕道路上成功投放了(le)17辆电(dian)动公交车(che)。
BasiGo的(de)联合创始人(ren)兼首席执行官吉特·巴塔查里亚（Jit Bhattacharya）近日受(shou)访时大赞道：“看到(dao)中国领先的(de)原始设备制造(zao)商认识到(dao)非(fei)洲新(xin)兴电(dian)子移动交通(tong)产业带来的(de)巨(ju)大市场机(ji)遇，我们感到(dao)非(fei)常兴奋。”
今(jin)年，卢旺达首都基加利也引入(ru)了(le)中国制造(zao)的(de)电(dian)动公交车(che)。BasiGo派驻卢旺达的(de)负责人(ren)多琳·奥里沙巴告(gao)诉(su)新(xin)华社(she)，4辆中国造(zao)电(dian)动公交车(che)为期3个月的(de)试点运营非(fei)常成功，许多公交运营商意识到(dao)绿色环保的(de)优势，很快就(jiu)订购了(le)132辆电(dian)动公交车(che)。
她坚信，这一(yi)数字还将继续增长，“在卢旺达每投放一(yi)辆中国制造(zao)的(de)电(dian)动公交车(che)，就(jiu)能减少多达30吨的(de)二氧化(hua)碳排放，为环保事(shi)业贡献(xian)一(yi)份力量。”
卢旺达首都基加利的(de)电(dian)动公交车(che)充电(dian)站。新(xin)华社(she)
根据人(ren)民日报报道的(de)数据，2023年中国新(xin)能源汽车(che)对非(fei)洲出口同(tong)比增长291%。另据麦肯锡(xi)和(he)壳牌基金会对肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚、乌干达、卢旺达的(de)市场分析预测，到(dao)2025年这5个国家的(de)电(dian)动汽车(che)和(he)电(dian)动摩托车(che)销量预计为34万至82万辆，到(dao)2040年将增长到(dao)380万至490万辆。
《南华早报》援引标普全球移动服务欧洲、中东和(he)非(fei)洲汽车(che)预测首席分析师沃尔特·马德拉（Walt Madeira）的(de)话称，中国汽车(che)制造(zao)商对其(qi)电(dian)动汽车(che)有着宏伟计划，多年来，中国政(zheng)府和(he)建设公司在非(fei)洲各(ge)地都建立了(le)良好的(de)关系。
马德拉说，其(qi)预测显(xian)示，非(fei)洲对中国汽车(che)制造(zao)商的(de)需求发展势头(tou)良好，但(dan)可持续增长的(de)速(su)度较慢。最(zui)大挑战则来自于非(fei)洲的(de)电(dian)动汽车(che)基础设施欠缺和(he)能源的(de)不稳定性。
一(yi)直以来，大众等欧洲车(che)、丰田和(he)铃木等日系车(che)在非(fei)洲的(de)新(xin)车(che)市场上保有较高存在感，但(dan)是(shi)这些品牌主要生产的(de)还是(shi)燃油车(che)。
马德拉认为，对中国汽车(che)制造(zao)商而(er)言，推(tui)出插电(dian)式混合动力车(che)型（PHEV）将是(shi)一(yi)项很好的(de)过(guo)渡(du)产品。这种产品既(ji)省(sheng)油，还不用操心充电(dian)问题，也在消费者(zhe)中受(shou)到(dao)越来越多的(de)欢迎。
《南华早报》在另一(yi)篇报道中提到(dao)，非(fei)洲气候(hou)基金会执行董事(shi)萨(sa)利姆(mu)·法基尔近日受(shou)访时表(biao)示，目前非(fei)洲的(de)电(dian)动汽车(che)普及率仍然较低(di)，但(dan)是(shi)该区域国家陆续推(tui)出的(de)脱(tuo)碳政(zheng)策(ce)和(he)基础设施的(de)逐步完(wan)善，无疑(yi)有助于电(dian)动汽车(che)的(de)普及。
比如，埃塞俄比亚、突尼斯(si)、赞比亚、肯尼亚、加纳、阿尔及利亚等国，近年来相(xiang)继取消或降(jiang)低(di)电(dian)动汽车(che)的(de)进口关税和(he)其(qi)他相(xiang)关税收，积极促进电(dian)动汽车(che)产销量增长和(he)本土化(hua)研发生产。非(fei)洲地区拥有大量锂、镍等金属矿产资源，也为电(dian)动汽车(che)的(de)电(dian)池(shi)等零部件生产提供了(le)充足的(de)原材料，为电(dian)动汽车(che)产业发展提供广阔空间。
南非(fei)权威(wei)ICT媒体“MyBroadband”还报道称，南非(fei)公共(gong)电(dian)动汽车(che)充电(dian)网络进行重大升(sheng)级，仅一(yi)家大型运营商一(yi)年内(nei)就(jiu)会增加150个新(xin)的(de)充电(dian)站。这些新(xin)增充电(dian)站将发挥关键作用，确保南非(fei)快速(su)增长的(de)早期电(dian)动汽车(che)使(shi)用者(zhe)有更多的(de)充电(dian)桩可用。
国际(ji)智(zhi)能运载科技协会秘书长张翔近日向媒体透露，中国电(dian)动汽车(che)厂商还在计划邀(yao)请充电(dian)桩企业共(gong)同(tong)出海，立足长远开展业务。
突尼斯(si)《晨(chen)报》日前撰文表(biao)示，非(fei)洲国家的(de)电(dian)动汽车(che)市场仍处于发展初(chu)期，市场规模相(xiang)对较小(xiao)，中国企业在帮助非(fei)洲推(tui)动汽车(che)产业电(dian)动化(hua)转型、扩大电(dian)动汽车(che)市场规模等方面发挥重要作用，提供了(le)丰富的(de)产品选择和(he)必要的(de)技术支持。全球知名清洁(jie)能源媒体“清洁(jie)技术”评论(lun)说，中国电(dian)动汽车(che)产业蓬勃发展，生产的(de)较高性价比的(de)电(dian)动车(che)产品和(he)相(xiang)关生产技术经验，正(zheng)在非(fei)洲地区产生越来越大的(de)影响力。
来源|观察者(zhe)网