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2024年1-4月(yue)我国进口汽车20.8万辆，同比下滑7.6%；进口金额832.8亿元(yuan)，同比下降17.1%。销量方面，1-4月(yue)进口车累计销量为21.78万辆，同比下滑8.6%。
4月(yue)，进口汽车报关单价进一步下挫。流通协会认为，近年来进口车市场消费升级趋势(shi)有所改变；与此(ci)同时，自主品牌新能(neng)源豪华车也对新能(neng)源进口车市场产(chan)生较(jiao)强的(de)替代效应，终端(duan)客户的(de)购买偏好正(zheng)逐渐改变。
日(ri)前(qian)，中(zhong)国汽车流通协会发布2024年4月(yue)进口车市场数(shu)据，流通协会表示，汽车进口量历经多年连续下滑后，去库(ku)存仍是2024年主要任务(wu)。2024年1-4月(yue)我国进口汽车20.8万辆，同比下滑7.6%；进口金额832.8亿元(yuan)，同比下降17.1%。
销量方面，2024年1-4月(yue)进口车累计销量为21.78万辆，同比下滑8.6%。流通协会表示，从月(yue)度销量走势(shi)看，4月(yue)整体汽车市场销售情况(kuang)稳定在低位，进口车销量为5.18万辆。国内部(bu)分热(re)销车型更新换(huan)代，叠加《汽车以旧换(huan)新补贴实施细则》等(deng)政策出台等(deng)因素，部(bu)分消费者呈(cheng)观望态度，4月(yue)进口车销量同环比均(jun)下滑。
库(ku)存方面，流通协会数(shu)据显示，去库(ku)存周(zhou)期导致4月(yue)进口车销量进一步下探，库(ku)存深度上升至5.5个月(yue)，创历史新高。
价格方面，近年来进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25.21万元(yuan)上升到40.04万元(yuan)。但需要注意的(de)是，海(hai)关统计数(shu)据显示，继今年3月(yue)进口汽车报关单价首次低于2023年平均(jun)报关单价之后，4月(yue)进口汽车报关单价进一步下挫，流通协会认为近年来进口车市场消费升级趋势(shi)有所改变。
分品牌看，1-4月(yue)进口超豪华车销量累计下跌34.25%，非豪华车下跌17.03%，豪华车下跌7.33%，豪华车依然是销量主力，1-4月(yue)累计占比为90.25%。
1-4月(yue)销量前(qian)十品牌中(zhong)有四个品牌实现正(zheng)增长，分别是雷克萨斯、奥迪、丰田、MINI。雷克萨斯销售5.53万辆，增幅最大，达到36.3%。流通协会表示，国内汽车市场“价格战”正(zheng)影响到进口车市场；另外，从保时捷1-4月(yue)销量同比大幅下滑39.9%上不难看出，我国高收(shou)入阶(jie)层对于未来收(shou)入的(de)不确定性正(zheng)在攀(pan)升，对奢侈品的(de)支出更趋理性。
从车型结构看，1-4月(yue)三大车型销量均(jun)出现不同程度下滑，其中(zhong)轿车同比下降2.48%，SUV同比下降12.75%，MPV同比降幅达21.25%；轿车中(zhong)小众车型coupe轿跑表现出色(se)，同比增长24.7%。
排量结构方面，1-4月(yue)进口车排量集中(zhong)在1.5-2.0L区间，占比39.9%，相比2023年上升0.1%，保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比28.9%，相比2023年增长0.3%，是第二大排量区间；2.0-2.5L排量区间占比22.3%，位居第三，进口车整体排量趋势(shi)相对稳定，流通协会表示。
新能(neng)源进口车方面，1-4月(yue)新能(neng)源进口车销售7951辆，同比下降34.5%。其中(zhong)，纯电动汽车同比下降24.3%，插电混合车型同比下降50.5%。值得注意的(de)是，1-4月(yue)国内新能(neng)源汽车销量为294万辆，同比增长32.3%，流通协会表示，自主品牌新能(neng)源豪华车对新能(neng)源进口车市场产(chan)生较(jiao)强的(de)替代效应，终端(duan)客户的(de)购买偏好正(zheng)逐渐改变。（中(zhong)国经济网 记者陈梦(meng)宇 图片来源：中(zhong)国汽车流通协会）