现在中美竞争是世(shi)界的主流事件，而如果想在避免(mian)双方发生直接冲突(tu)尤(you)其是军(jun)事冲突(tu)的情况下实现中国复兴(xing)，重(zhong)新成为世(shi)界第一，目前最好的办法是让对方彻底的认识(shi)到遏制中国已经不可能了，认识(shi)到即使美国在军(jun)事和经济上付出惨重(zhong)代价也无(wu)法胜利(li)，从而在思想上接受中国的崛起，接受一个中国是世(shi)界第一的新世(shi)界。
而要(yao)让对方从上到下认识(shi)并且接受中国的实力，则需要(yao)一些标(biao)志性事件。
不只是美国，中国制造已经在走向品牌化，高端化的阶段，
更需要(yao)全世(shi)界人民都(dou)认识(shi)到中国的科技和经济实力，因为通常只有富(fu)裕强大国家的品牌和产品才会被认为是高端品牌和产品。
最近关于美国当年的阿波(bo)罗载人登月(yue)计(ji)划是否造假(jia)是社交媒体上的热门话题，我(wo)自(zi)己在头条(tiao)号和微博都(dou)发起过投票，就是问网友是否认为美国阿波(bo)罗载人登月(yue)计(ji)划是造假(jia)，结果显示(shi)都(dou)有超过一半的网友认为是造假(jia)或者(zhe)是部分造假(jia)（例如仅无(wu)人登月(yue)），如下是微博上的投票。
我(wo)挺支持科学的质疑和讨论，但老实说(shuo)当前的各(ge)种质疑，我(wo)并没有看到能特别有力的，一锤定音(yin)的证明就是造假(jia)的证据。
对我(wo)来说(shuo)，最让我(wo)感兴(xing)趣的是并不是真假(jia)的问题，而是载人登月(yue)这个技术即使在今天(tian)看来也太过于超前了，太高端了，以(yi)至于这么多人认为六七(qi)十年代人类的技术根本即搞不定，正(zheng)因为在大家认知中载人登月(yue)这么难，
所以(yi)如果中国实现了载人登月(yue)，则将会带来巨大的全球影响(xiang)。
我(wo)查了下人类首次进入太空是苏联宇航员加加林在1961年4月(yue)12日完成的，而美国这个阿波(bo)罗载人登月(yue)计(ji)划是1961年5月(yue)启动，显而易见是受到了苏联在航天(tian)领(ling)域进展(zhan)的刺激。
而美国首次载人登月(yue)任务(wu)是1969年7月(yue)16日发射了阿波(bo)罗11号飞船，
之后阿波(bo)罗12号，14号，15号，16号飞船陆续发射。
这里面没有阿波(bo)罗13号，是因为1970年4月(yue)11日发射的阿波(bo)罗13号，在距离地球32万多公里的时候，服务(wu)舱的氧(yang)气(qi)罐发生爆炸，使得飞船上的三名宇航员面临氧(yang)气(qi)和电力不足的问题，因此不得不取消登月(yue)任务(wu)返回地球，由于过程可以(yi)说(shuo)惊心动魄，因此美国人后来还拍了个电影叫做《阿波(bo)罗13号》，汤姆汉克斯有出演。
最后一次执行载人登月(yue)任务(wu)是1972年12月(yue)7日发射了阿波(bo)罗17号飞船。
总共有12个宇航员实现在月(yue)球表面活(huo)动。
换言(yan)之从1972年10月(yue)到现在的2024年5月(yue)，人类已经差不多52年的时间再也没有去过月(yue)球了，即使是美国人现在要(yao)重(zhong)返月(yue)球也显得比较困(kun)难，
这充(chong)分说(shuo)明了即使以(yi)人类目前的技术和组织程度，载人登月(yue)的难度也是多么的高。也无(wu)怪乎会有那么多人质疑以(yi)半个多世(shi)纪前的技术，是如何实现短短三年多时间六次登月(yue)的，显得太超前于时代了。
实际上，到2024年5月(yue)为止，全球实现独立载人航天(tian)的国家也只有三个，那就是苏联/俄罗斯，美国和中国，更不要(yao)说(shuo)载人登月(yue)了。
也正(zheng)因为如此，因此如果我(wo)国能够实现抢在美国人重(zhong)返月(yue)球之前载人登月(yue)，其带来的全球性震撼(han)意义将是极为巨大的，因为载人登月(yue)在今天(tian)仍然是人类最高技术的象征，而当前对阿波(bo)罗计(ji)划载人登月(yue)的各(ge)种质疑，就有认为当时的美国搞不定从月(yue)球车电池，到登月(yue)现场直播等各(ge)种高技术，
而中国载人登月(yue)成功了，则大家都(dou)知道了，这些技术现在的中国是可以(yi)实现的。
而且我(wo)认为还会对中国制造的声誉，高端化和出口都(dou)会带来很大的推动作用，而高端化也是我(wo)国制造业的必经之路，而高端化的前提是你的富(fu)强要(yao)被人所知道。
从电子产品，汽车到服饰箱包，高端品牌几乎都(dou)是来自(zi)发达国家，背后很大原因是全球消费者(zhe)都(dou)有发达国家非常先进富(fu)裕的认知。
我(wo)国强大的制造业在产量上面早已经傲视全球，但是在高端化方面还需要(yao)继续努力，目前真正(zheng)能在全球能让消费者(zhe)出高价购买的高端中国品牌还真的不太多，华为，大疆是其中的佼佼者(zhe)。
中国制造的形象高端化，高科技化，才能进一步(bu)提升中国制造的溢价。
中美的载人登月(yue)竞赛其实本来不存在竞赛的。
因为美国人本来是计(ji)划2024年重(zhong)新载人登月(yue)，而中国是计(ji)划2030年之前载人登月(yue)，本来没有太多悬念，但是因为美国人的任务(wu)一再推迟，而中国的计(ji)划进展(zhan)在不断推进，所以(yi)现在开始有了一些悬念。
美国人重(zhong)返月(yue)球计(ji)划是在2017年12月(yue)批准的，美国时任总统唐纳德·特朗普(pu)签署(shu)了《1号太空政(zheng)策指(zhi)令(ling)》（英文：Space Policy Directive 1），正(zheng)式批准了美国重(zhong)返月(yue)球载人登月(yue)计(ji)划。
2019年5月(yue)14日，时任美国国家航空航天(tian)局局长吉(ji)姆·布里登斯汀宣布登月(yue)计(ji)划以(yi)希腊神(shen)话中阿波(bo)罗的孪生妹妹、月(yue)亮(liang)女神(shen)阿尔忒弥斯命名。
该计(ji)划是通过阿尔忒弥斯1号（2021年，无(wu)人在轨飞行测试），
阿尔忒弥斯2号（2023年，有人在轨飞行测试），
阿尔忒弥斯3号(2024年）三次任务(wu)，并最终在阿尔忒弥斯3号实现载人登月(yue)，当时制定的时间是在2024年实现。
但阿尔忒弥斯1号的猎户座飞船经历(li)几次推迟后，
在美国时间2022年12月(yue)11日上午才顺利(li)完成无(wu)人绕月(yue)飞行任务(wu)，安全降(jiang)落于加利(li)福尼亚西部的太平洋海面。
这个2022年底的时间已经比起事先计(ji)划的2021年晚了。
因为阿尔忒弥斯1号任务(wu)无(wu)法在2021年如期完成，因此NASA早在2021年11月(yue)就已经宣布载人登月(yue)将推迟到2025年完成。
而在2024年1月(yue)9日，美国国家航空航天(tian)局再次推迟其载人登月(yue)任务(wu)，
宣布“阿尔忒弥斯2号”和“阿尔忒弥斯3号”任务(wu)将分别推迟至2025年9月(yue)和2026年9月(yue)。
中国制定的载人登月(yue)计(ji)划是2030年之前，美国人如果再推迟的话，那么中美这次谁先登月(yue)就不好说(shuo)了，而中国航天(tian)员将成为美国以(yi)外唯一成功登月(yue)的，这将在全球带来很大的影响(xiang)，毕竟能够载人登月(yue)的国家，其硬实力一定会是让人尊敬的。
试想一下，到时候如果中国搞个全球现场直播登月(yue)，各(ge)种中国人登月(yue)的视频(pin)在全球社交媒体传播，那个宣传力该是多么的强。
正(zheng)因为如此，这也是为什(shi)么美国人也希望抢在中国之前再次重(zhong)返月(yue)球，因为这样(yang)可以(yi)削弱中国载人登月(yue)带来的影响(xiang)。
另外一个我(wo)最为关注的，就是无(wu)人驾驶的普(pu)及。
我(wo)们(men)都(dou)说(shuo)电动汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
当前在中国的社交媒体上，还是有各(ge)种对于智驾（智能驾驶）的质疑，认为其技术不够成熟，我(wo)的感觉这跟十年前社交媒体上质疑电动化也非常相似。
当时质疑电动化，除了续航里程短，充(chong)电时间长要(yao)排队之外，最大的质疑就是认为电池技术不安全，可能会爆炸，起火。
我(wo)现在还记得2012年5月(yue)26日深圳市滨海大道发生过一起重(zhong)大交通事故，有人在滨海大道飙车，撞到了同向行驶的一辆出租车，出租车内包括司机在内的3人死亡，因为这辆车是比亚迪E6纯电动出租车，而且碰撞后起火燃烧，因此在事情被媒体报道后，很快(kuai)被人认为是电池的问题，还有人说(shuo)是电池爆炸了，因此比亚迪股票大跌。
我(wo)找了当时（5月(yue)28日，星期一）的新闻报道：
“受“飙车事件”影响(xiang)，比亚迪股价今日盘中大跌，早盘一度跌至21.94元(yuan)。上周五比亚迪A股收(shou)盘报24.38元(yuan)，今日盘中最低(di)跌至21.94元(yuan)，按A股总股本23.50亿股算，最高损(sun)失市值57.34亿元(yuan)。”
但是我(wo)仔细(xi)看了事故报道，当时肇(zhao)事的GTR车辆飙车时速高达200多公里，并不是一个正(zheng)常的速度，这个速度撞到油车一样(yang)可能会起火，而且并没有权威消息说(shuo)电池爆炸了，实际上最后的事故调查结果也证明电池没有爆炸，而是在高速撞击下起火燃烧了。
总之拿这个事故说(shuo)明电动车不安全我(wo)觉得没有说(shuo)服力，电动化仍然是大趋势，所以(yi)我(wo)选择买入了比亚迪股票，之后比亚迪股票又涨了回来，也因此小赚了一点零花钱。
到今天(tian)，智驾技术在发展(zhan)过程中，技术需要(yao)不断完善，配套(tao)法律法规需要(yao)不断跟进是正(zheng)常的，而在发展(zhan)过程中，也几乎可以(yi)必然的会发现智驾的车辆也会发生各(ge)种事故，但智驾这个趋势是不会变(bian)的，它(ta)总体会让汽车更加安全，司机更加的轻松。
我(wo)在上一篇文章里面已经提到了，现在来华游(you)客普(pu)遍对中国的发展(zhan)感到非常意外，对中国的看法往(wang)往(wang)产生巨大的改变(bian)。
中国的光芒终究是挡不住的---最近看油管视频(pin)有感
其中我(wo)注意到，观看了油管上大量来华游(you)客发布的视频(pin)，他们(men)的一个很大的感受就是中国的城市比较安静，虽然有很多汽车但是并没有很吵(chao)闹的感觉，原因就是因为电动汽车在中国大量普(pu)及，实际上在2024年的几天(tian)，在中国道路上行驶的电动汽车比中国以(yi)外所有国家（包括欧洲，北美，日韩等）加起来还要(yao)多。
而在2024年4月(yue)上半月(yue)，中国电动汽车的渗透率（指(zhi)在新车中的比例）已经历(li)史首次超过了50%。
而安静的中国城市，却是身(shen)在其中的我(wo)们(men)所无(wu)法感受到的，这也说(shuo)明，一个电动化，就已经能够让外国来华人士切身(shen)体会到了巨大的不同。
而下半场的智能化进展(zhan)速度越快(kuai)，将会越快(kuai)的降(jiang)低(di)中国交通事故的发生次数，降(jiang)低(di)中国交通事故的死亡人数，尤(you)其是经常引发交通事故的各(ge)种泥(ni)头车，重(zhong)卡，大货车等电动化和智能化的普(pu)及，预计(ji)会让中国的交通事故死亡人数下降(jiang)一个数量级，拯救成千上万的中国人的生命。
不仅如此，中国上亿司机的开车强度也将会大大下降(jiang)，我(wo)不止一次说(shuo)过，未来中国几千万的大货车司机，将会出现车辆为主人打工的情况，即司机无(wu)需上车，而是只负责(ze)货物的交接和协助装卸，之后大货车会自(zi)动的开往(wang)目的地，中途自(zi)动前往(wang)充(chong)电站充(chong)电，车辆从而成为主人的赚钱工具。
这种模式最开始可能会在固定线路上普(pu)及，之后会拓展(zhan)到越来越多的线路，而且我(wo)认为这会在有生之年实现。
实际上今天(tian)中国道路上汽车的智驾水平，在三年前对所有人来说(shuo)都(dou)是觉得不可能的。
2021年4月(yue)15日，国内自(zi)媒体“42号车库”发布了搭载华为自(zi)动驾驶方案的北汽极狐S在上海市区复杂道路的实测视频(pin)，由于其表现大大超过了以(yi)往(wang)公众对于自(zi)动驾驶只能用于高速公路的认知，因此在网上火爆异常，在微博，今日头条(tiao)等平台上播放量惊人。
视频(pin)今天(tian)都(dou)还在，大家可以(yi)看一下，其实视频(pin)里面展(zhan)示(shi)的智驾水平，在今天(tian)看起来已经比较平常了，主流车企差不多都(dou)能做到了，但是在当时看来，是极为惊人和炸裂的水平。
https://weibo.com/tv/show/1034:4626317682081844
评论也很有意思，网友们(men)评论说(shuo)：
“看前面我(wo)觉得也就一般。从5分40秒那段开始，我(wo)本来躺(tang)在床上，然后逐(zhu)渐从床上坐起来，现在正(zheng)跪在地上重(zhong)看。。。难道真正(zheng)的完全自(zi)动驾驶这么快(kuai)就要(yao)来了么？”
还有人说(shuo)：“这个是真自(zi)动驾驶了...真不是辅助驾了,牛皮!!!”
就是因为这个视频(pin)的惊艳，导致当时上市公司北汽蓝谷竟然4月(yue)15日当天(tian)股价涨了9.12%，而后连续三个交易日涨停，股价几天(tian)内累计(ji)上涨了40%多，从10元(yuan)多点涨到了15元(yuan)多。
而和华为有合作的长安汽车公司居然也在4月(yue)16日和19日连续两个交易日涨停了，可见当时的震撼(han)程度，一个视频(pin)竟然能影响(xiang)这么多亿人民币的市值。
2024年的今天(tian)，中国车企的智能驾驶已经在从依赖高精地图时代逐(zhu)渐走向不依赖高精地图时代，称为无(wu)图NOA（Navigation On Autopilot without Maps）。我(wo)相信(xin)，又一个三年过去后，到2027年国内的智驾水平又将比现在上一个台阶，而且尤(you)其是大货车，泥(ni)头车等车辆如果能实现电动化和智能化，将对中国的道路安全水平带来巨大的提升。
试想一下，
中国如果在无(wu)现金社会，安静城市之后，又率先实现了无(wu)人驾驶社会，那会带来多么大的震撼(han)和影响(xiang)力。
城市里面出租车辆无(wu)人的接送乘(cheng)客到目的地，城市之间各(ge)种大货车无(wu)人化的运(yun)输货物在道路上行驶，为车辆的主人创造着财富(fu)，而出租车司机，大货车司机可以(yi)把时间用来做别的事情。
这不仅仅是意味着中国的科技，产业实力进步(bu)到了他国无(wu)法企及的水平，也同时说(shuo)明中国能够把相关法律法规随着科技和产业的进步(bu)而进行更新和变(bian)革，这就无(wu)形中展(zhan)示(shi)了中国强大的组织能力。
而那时无(wu)论是来华游(you)客，留学生还是来华商务(wu)旅行，政(zheng)府访问的外国人，都(dou)将受到科幻社会般的震撼(han)。
那么，无(wu)论他们(men)在本国听到的是媒体对中国的宣传如何扭(niu)曲，内心对中国的看法都(dou)将随着眼前看到的现实而彻底改变(bian)，而如果他们(men)本国媒体对中国的偏见和扭(niu)曲报道越深，则这种产生的反差和震撼(han)会越强，从而彻底破坏(huai)那些对中国扭(niu)曲宣传媒体的公信(xin)力。
总之中国的发展(zhan)在不同的阶段有不同的需求，
在以(yi)往(wang)我(wo)们(men)是韬光养晦，隐藏实力，但现在已经到了不同的发展(zhan)阶段，
其一是中国制造和品牌走向高端化，从市场获(huo)取更多利(li)润，就必须要(yao)让全球消费者(zhe)认识(shi)你的富(fu)强；
其二是面临世(shi)界头号强国的压制，甚(shen)至有走向军(jun)事冲突(tu)的风(feng)险，而让美国认识(shi)到中国的军(jun)事，经济和科技实力已经非常强大，是美国付出惨重(zhong)代价也无(wu)法战胜的，则可以(yi)更为有效的遏制其内部军(jun)事冒险派的企图。
因此载人登月(yue)，无(wu)人驾驶普(pu)及这些标(biao)志性事件都(dou)有利(li)于重(zhong)塑全球对于中国的认知，助力我(wo)们(men)和平的走向民族复兴(xing)。
当然除了这两项之外，其实还有其他的一些标(biao)志事件，比如电磁弹(dan)射航母+歼35舰载机服役(yi)形成战斗力等等。
但至少对我(wo)来说(shuo)，当下我(wo)最关注载人登月(yue)和无(wu)人驾驶社会来临这两个事件，因为他们(men)除了本身(shen)具备极高的经济和科技象征性之外，也非常具备话题性和对社会会带来巨大的改变(bian)。