今年5月，尽(jin)管(guan)新能源汽车的价格折(she)扣有所减少，但销量依(yi)旧呈现同环比高(gao)增(zeng)，渗透率也再创历史新高(gao)，达到47%。
国(guo)内的动力电池市场也逐渐(jian)摆脱上半年淡季(ji)的影响(xiang)，景(jing)气度迅速复苏。值得注意的是，今年二(er)季(ji)度开始，国(guo)内各大动力电池厂商的电池出口速度明显(xian)提升，不再是宁德时代独撑(cheng)电池出口的大旗。
今年5月份，国(guo)内动力电池的产量达到82.7GWh，环比增(zeng)长5.7%，同比提升34.7%；销量为77.9GWh，同比增(zeng)长40.7%，环比上升14.3%；装机量达到39.9GWh，同比提高(gao)41.2%，环比增(zeng)加(jia)12.6%。特别是，半固态电池和钠离(li)子(zi)电池的装机量增(zeng)速也极为迅猛，装机量达到0.48GWh，总装机量占(zhan)比首度超过1%。
1、磷酸铁锂(li)电池市占(zhan)率超过70%，固态电池迎来高(gao)速增(zeng)长期
磷酸铁锂(li)电池的市场份额已经稳定在70%以上，磷酸铁锂(li)电池和三元锂(li)电池的7:3开时代已经到来。
今年5月，磷酸铁锂(li)电池的产量、销量和装车量分别达到60.5GWh、35.9GWh和29.5GWh，同比增(zeng)长44.5%、17%和54.1%，占(zhan)比达到73.1%、63.9%和74%。
三元锂(li)电池的产量、销量和装车量分别达到了22GWh、20.2GWh和10.4GWh，同比增(zeng)长13.6%、6.2%和14.7%，占(zhan)比为26.6%、35.9%和26%。
而最受市场关注的半固态电池持续(xu)高(gao)增(zeng)，5月的装机量高(gao)达0.48GWh，环比增(zeng)速更是远(yuan)超液态动力电池，高(gao)达30%。
今年前五(wu)个月，半固态电池的累计装车量水平高(gao)达1.62GWh，占(zhan)总装机量的比例(li)已经超过1%，实现了市场份额从0到1的突破。
今年上半年，半固态电池的主要供应商主要还是卫蓝新能源。但在下(xia)半年，将有更多的半固态电池玩家携GWh级别的电池产能加(jia)入其中，制约半固态电池装机的产能因素将逐步(bu)得到缓解。
全国(guo)规模最大的固态电池量产项目，清陶（昆山）固态锂(li)电池在今年6月正式投产。项目一期的年产能就高(gao)达3.5GWh，足以覆盖今年整个上半年的同类(lei)型(xing)产品装机量（2GWh左右），后(hou)续(xu)项目在三年内达产后(hou)，产能将提升至10GWh。
此外，例(li)如辉能科技和领新新能源（0.5GWh）等电池厂商的固态电池生产线(xian)也开始投产。半固态电池的未来潜力已经得到终(zhong)端新能源车企(qi)的认可，但随着后(hou)续(xu)的产能提升，竞争也将更加(jia)激烈。
2、各大动力电池厂商都在加(jia)速出口
今年，动力电池厂商的主旋律(lu)是加(jia)速出海。
今年5月，我国(guo)的动力电池出口量达到9.8GWh，环比增(zeng)长8.9%。其中磷酸铁锂(li)电池的出口量为3.4GWh，占(zhan)比为34.8%；三元锂(li)电池出口量为6.3GWh，出口量占(zhan)比为64.5%。目前来看，备受海外新能源汽车市场青睐的三元锂(li)电池依(yi)旧占(zhan)据优势。
具体到动力电池厂商本身，今年前五(wu)个月，比亚迪、蜂巢(chao)能源、国(guo)轩(xuan)高(gao)科和微宏动力等电池厂商的动力电池累计出口增(zeng)速都远(yuan)超100%，其中增(zeng)速最快的蜂巢(chao)能源更是达到1063.6%。
值得注意的是，不仅仅是龙头和二(er)三线(xian)动力电池厂商，尾部动力电池厂商也想要抓住出口机遇，不少此前已经减停产，不在国(guo)内继续(xu)进行电池装车配套的厂商也在今年重回动力电池市场。今年1-5月，我国(guo)新能源汽车市场共计48家动力电池企(qi)业实现电池装车配套，较去年同期增(zeng)加(jia)5家。
这也使得国(guo)内动力电池厂商在海外市场的份额得到巨大增(zeng)长，不仅龙头公司宁德时代以28.2%的市占(zhan)率首度超越LG新能源，拿下(xia)装机量冠军宝座，而且比亚迪、孚能科技、中创新航和远(yuan)景(jing)动力等厂商也全面杀入排名(ming)榜前十的行列(lie)。
总体来看，中国(guo)动力电池厂商在今年1-4月的海外市场份额高(gao)达近37%，与日韩动力电池厂商各占(zhan)半壁江山的时代或将很快到来。
半固态电池的迅速崛起在为动力电池市场增(zeng)添(tian)竞争变数的同时，也给各大动力电池厂商带来了机遇；同时，跟随宁德时代一起加(jia)入电池出海大军的二(er)三线(xian)动力电池厂商们，也有望借助海外市场份额的提升实现利润增(zeng)长。