国道214线(xian)昌都至邦达机场公路新改(gai)建工(gong)程昌都至加(jia)卡段(duan)。记者 万慧 摄
青藏铁路。记者 万靖 摄
羊八(ba)井特色温泉小镇。记者 张丽萍 摄
日喀则职业技术学院建设现场。记者 扎西顿珠 摄
“五城三小时经济圈”发展战略，是(shi)指(zhi)以拉萨(sa)为核(he)心，日喀则、昌都为副中心城市，形成以重要县(xian)城和边境城镇为支点的(de)大中小城镇协调(diao)发展格局。
交通是(shi)兴国之要、强国之基。自治(zhi)区提出建成“五城三小时经济圈”综合立体交通网络。引导七地市发挥比较优势，不断(duan)拓展新的(de)增长点。支持拉萨(sa)、山南两(liang)市深度融合，推(tui)动拉萨(sa)金融商务区、物流集散地建设。支持那(na)曲、阿里大力发展绿色有机畜牧业，支持日喀则建设国际陆(lu)地港和面向南亚开放的(de)中心城市，支持林(lin)芝加(jia)快改(gai)革开放先行、建设特色有机农牧业保供(gong)基地，支持昌都打造藏青川滇交通枢纽和重要开放通道。
党的(de)十(shi)八(ba)大以来，在国家的(de)大力支持下，西藏综合交通实现历史性突破，逐步实现以拉萨(sa)为核(he)心，辐射日喀则、山南、林(lin)芝、那(na)曲的(de)三小时经济圈，“五城三小时经济圈”不断(duan)焕发新活力。
地域间联系密切是(shi)交通便利的(de)直(zhi)接体现。
“每(mei)次节(jie)假日回日喀则看(kan)望(wang)父母，看(kan)到拉日高(gao)速建设的(de)重大进展，我心里都特别激动，因为我离父母越来越近了。拉日高(gao)速通车后，拉萨(sa)至日喀则的(de)通行时间将由现在的(de)5小时缩短至3小时，以后回家更加(jia)方便了。”在拉萨(sa)市上班的(de)边多高(gao)兴地说。
边多便利的(de)“探亲路”得益于拉萨(sa)市交通运输事业的(de)高(gao)质量发展。长期以来，拉萨(sa)市贯彻“强中心”战略，立足当(dang)好“七个排头兵”，抢抓交通运输发展战略机遇，加(jia)强交通重点项目申报建设，引导发挥交通先行带动作用，完成东环北线(xian)、柳梧大桥南桥头改(gai)造、北环路和蓝天路改(gai)造工(gong)程等，城市道路通行效率有效提高(gao)，雅安至叶城国家高(gao)速公路拉萨(sa)至林(lin)芝段(duan)、京藏高(gao)速公路那(na)曲至拉萨(sa)段(duan)相继(ji)建成通车，省(sheng)道5线(xian)拉萨(sa)至泽当(dang)快速公路工(gong)程加(jia)快推(tui)进，拉萨(sa)山南一体化进程加(jia)速推(tui)进，连接日喀则市、山南市、林(lin)芝市、那(na)曲市的(de)高(gao)速公路网加(jia)快形成，着力打造以拉萨(sa)市为中心的(de)“五城三小时经济圈”。
截(jie)至目前，拉萨(sa)市公路通车总里程约7千公里。从技术等级来看(kan)，高(gao)等级公路通车里程超400公里。从行政(zheng)等级来看(kan)，国省(sheng)道路通车里程超1200公里，农村公路通车里程超5400公里。“三纵两(liang)横两(liang)联”的(de)国省(sheng)道路网主骨架和广泛覆盖农牧区的(de)农村公路联络网基本(ben)形成，拉萨(sa)市同(tong)周边市地联系更加(jia)紧密，城关区到市内各县(xian)（区）实现一小时通达，全市乡镇、行政(zheng)村公路通畅(chang)率及通客车率达100％。
拉萨(sa)市交通局相关负责人表示，交通重点项目的(de)建设，为带动沿线(xian)乡村经济社会发展，加(jia)快新型城镇化建设步伐，打造拉萨(sa)—山南—日喀则经济核(he)心区，主动服务融入“一带一路”，推(tui)动全面建成小康社会提供(gong)了坚实的(de)交通运输保障。辖区高(gao)等级公路的(de)通车试运行，有效缩短城域内、区域间单边通行时间，有效带动辖区达孜区城镇化建设、羊八(ba)井特色温泉小镇等区域的(de)发展，明(ming)显(xian)改(gai)善了出行体验，有力支撑全域旅游(you)战略。
“‘五一’假期，我们一家人自驾游(you)去(qu)了那(na)曲西部，沿途的(de)风光太美了，湖泊壮观、草原广阔、雪山连绵、冰川奇特……以前，因为路途遥远、交通不便、那(na)曲海(hai)拔(ba)高(gao)，每(mei)逢小长假，我们都未考虑去(qu)那(na)曲旅行；那(na)拉高(gao)速通车后，我们把那(na)曲列入了旅游(you)清单。今年(nian)，我们愿望(wang)终于得以实现，确(que)实不虚此(ci)行，那(na)曲确(que)属旅游(you)胜地。”拉萨(sa)市民桑达拉姆激动地说。
2021年(nian)8月(yue)，国道6京藏高(gao)速公路那(na)曲至羊八(ba)井段(duan)通车，标志着西藏首条连接自治(zhi)区首府拉萨(sa)和藏北草原的(de)高(gao)速公路那(na)拉高(gao)速公路全线(xian)通车。那(na)拉高(gao)速公路起于那(na)曲市色尼区规划区西南，接国道109线(xian)，止于拉萨(sa)市堆龙德庆区乃(nai)琼(qiong)镇波玛村，接已建的(de)拉萨(sa)市西环线(xian)，全长295公里。
那(na)拉高(gao)速公路通车后，拉萨(sa)市与那(na)曲市之间的(de)车程由过(guo)去(qu)的(de)6个多小时缩短至现在的(de)3个小时，进一步改(gai)善了区内外各族(zu)人民群众出行条件(jian)，以拉萨(sa)为中心的(de)“三小时经济圈”进一步形成。
同(tong)时，“三小时经济圈”的(de)形成大力推(tui)进了那(na)曲“产业飞地”模式的(de)发展。针对(dui)那(na)曲市特殊的(de)自然环境与区域实际对(dui)产业发展的(de)限制，浙江援藏创新产业援藏模式，主动对(dui)接拉萨(sa)经济开发区等园区，进一步沟(gou)通协调(diao)“飞地”招商引资政(zheng)策。其中，推(tui)动投资5000万元的(de)浙江援藏“产业飞地”羌(qiang)塘长荣服装智能制造项目落户拉萨(sa)经开区，建成后年(nian)产值1亿元左右，使产业援藏有了较大突破并取得积极(ji)成效。
那(na)曲是(shi)西藏的(de)“北大门”，地处(chu)承南继(ji)北、东接西联的(de)交通枢纽，北与青海(hai)、新疆相连，与区内除山南之外的(de)5个市地毗邻，青藏铁路、青藏公路、格拉输油管线(xian)、兰西拉光缆(lan)、青藏直(zhi)流联网等西藏的(de)“生命线(xian)”均(jun)贯穿那(na)曲500多公里，战略地位极(ji)为重要，区位优势十(shi)分明(ming)显(xian)。
同(tong)样，作为边境大市的(de)日喀则，是(shi)国家区域级流通节(jie)点城市、面向南亚开放的(de)中心城市，在建设“一带一路”和沿边地区开发开放新格局中具(ju)有特殊战略地位。“五城三小时经济圈”使中心城市到边境口岸的(de)交通更加(jia)便捷。
近年(nian)来，日喀则市把服务共建“一带一路”作为日喀则未来发展的(de)最大机遇、最大潜力，充分发挥区位、地缘、人文优势，坚持统筹谋划、规划引领、高(gao)位推(tui)动、招商为要，优化完善口岸功能，持续扩大外贸规模，为发展新质生产力创造更大空间，积极(ji)推(tui)进国际陆(lu)地港建设，全方位拓展开放深度和合作广度。
行走在日喀则市经开区，工(gong)人忙碌地进行切筋、浇筑等工(gong)作，各类机械轰鸣着来往各施工(gong)现场……入眼皆是(shi)一幅热火朝天的(de)建设场景。其中，位于日喀则市经开区正(zheng)在修建的(de)日喀则职业技术学院，是(shi)日喀则市第一所高(gao)等职业技术学院，预计2025年(nian)7月(yue)竣工(gong)。学院建成后，可有效缓解中职毕业生“出口难”的(de)问题，改(gai)善我区大学生结构性就业矛盾，能够为强边固边兴边富民、对(dui)外开放培养更多高(gao)素质技术技能人才(cai)，为日喀则市打造成“两(liang)个中心城市”和国际陆(lu)港城市，提供(gong)强有力的(de)人才(cai)支撑。
下一步，日喀则市将主动服务融入“一带一路”，全面提高(gao)对(dui)外开放的(de)水平、规模、质量、效益，持续深化对(dui)外交流互(hu)鉴，有效提升与相邻国家共同(tong)维护安全的(de)能力，加(jia)强境外企业和公民安全服务保障，向国际社会展示新西藏新形象，努(nu)力在“一带一路”建设中发挥更大作用。
从历史上的(de)茶马古道，到现代交通网络体系的(de)发达，交通始终在推(tui)动经济社会发展中发挥着不可替代的(de)作用。今年(nian)，“五城三小时经济圈”发展战略将赋能西藏更好地融入“一带一路”，连接成渝地区双城经济圈，提升开放水平。在援藏干部的(de)帮(bang)助下，山南市建成西藏规模最大的(de)现代化养鸡场，林(lin)芝墨脱发展茶旅文化产业等，都走向了更为广阔的(de)市场。上海(hai)、日喀则两(liang)地积极(ji)探索双向赋能的(de)产业援藏方式，进一步打开市场新前景。