（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社报(bao)道，当地时间(jian)6月10日，美国参议院财(cai)政委员(yuan)会主席罗(luo)恩·怀登（Ron Wyden）表示(shi)，正在扩大对宝马集团使用来自中国供应商的电子元件的调查。
怀登在致宝马北美首席执行官（CEO）塞巴斯蒂安·麦肯森(sen)（Sebastian Mackensen）的最新邮件中询问宝马，是否已完(wan)成对其供应链的检查，以确(que)定其进口的产品不含来自四川(chuan)经纬(wei)达科技集团的零部件，并要求其在6月21日前给(gei)出答复。
对此，宝马集团没有立即回应置(zhi)评请求。而在今(jin)年5月，宝马曾(ceng)表示(shi)已“采(cai)取措施停止进口受影响(xiang)的产品”，并将采(cai)取行动更换特定零部件。
今(jin)年5月怀登曾(ceng)表示(shi)，经过两年时间(jian)的调查，他了(le)解到宝马向美国进口了(le)至少8000辆(liang)MINI Cooper，其零部件来自被(bei)列(lie)入所谓(wei)“实体(ti)清(qing)单”的中国供应商——经纬(wei)达。此外，至少在今(jin)年4月之前，宝马仍在进口含经纬(wei)达零部件的车辆(liang)。
MINI Cooper 图片来源：路透社
美方的调查报(bao)告显示(shi)，总部位于加利福尼亚州的汽车零部件供应商伯恩斯（Bourns Inc）从(cong)经纬(wei)达采(cai)购零部件， 并向宝马和其他车企(qi)的直接供应商——李尔公司(si)（Lear Corp）提供这些零部件。今(jin)年1月伯恩斯通知李尔，称其网(wang)络变压器由经纬(wei)达生产，且被(bei)禁止在向美国进口的车辆(liang)中使用。
除受到中国零部件应用上的制约外，宝马集团等跨国车企(qi)，还面临着(zhe)来自欧(ou)美大幅加征关税的压力(li)。2023年10月，欧(ou)盟委员(yuan)会对中国车企(qi)开启反补贴调查。今(jin)年5月，美国宣(xuan)布对进口自中国的电动车加征关税至100%；近日，欧(ou)盟委员(yuan)会也被(bei)传即将公布对中国电动车加征关税的具体(ti)政策。
对此，宝马集团相关人士向观察者网(wang)表示(shi)，宝马集团对反补贴调查有着(zhe)明确(que)的立场，宝马集团董事(shi)长奥利弗·齐普(pu)策（Oliver Zipse）对欧(ou)盟此番加税措施发表评论如下：
“欧(ou)盟委员(yuan)会对中国电动汽车加征关税是错(cuo)误的决策。加征关税将会阻碍欧(ou)洲车企(qi)的发展，同时也会损害欧(ou)洲自身利益。贸易(yi)保护主义势(shi)必引(yin)发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企(qi)业提升全(quan)球竞争力(li)。宝马集团坚(jian)定不移地拥护自由贸易(yi)。”