羊城晚报记者崔文(wen)灿实习生李俊羲(xi)
近(jin)期，有媒(mei)体报道称，随着新能源(yuan)汽车保(bao)有量的增(zeng)加，新能源(yuan)汽车维修师正成为行业“新宠”，人才(cai)缺口大成为行业现状。和(he)传统燃油(you)车维修相比，新能源(yuan)汽车维修有什么技术壁垒(lei)吗？是否新能源(yuan)汽车维修专业的毕业生就业更吃香？面对新能源(yuan)汽车市(shi)场占有量的增(zeng)大，职业院校开设的相关(guan)课程(cheng)如何更新调整？羊城晚报记者为此进行了走访(fang)。
现状
电池多(duo)返厂，燃油(you)车维修师傅再培训
记者走访(fang)多(duo)家车企4S店发现，当(dang)前(qian)，除了特(te)斯拉、小鹏、哪吒等纯电车企业外，部分转型做新能源(yuan)汽车的传统车企并未(wei)明确设置“新能源(yuan)汽车维修师”这一(yi)岗位(wei)。
奥迪一(yi)4S店工作人员(yuan)透露，目前(qian)4S店设有专门(men)的检测中心，厂家会授权4S店处理(li)故障“三电”，由于电车零配件比燃油(you)车少了一(yi)大半，维修起来还更简(jian)单，因此目前(qian)都是让原有的维修师傅额外培训一(yi)段时间再上岗。
特(te)斯拉4S店一(yi)工作人员(yuan)则表示，故障“三电”目前(qian)由专门(men)的人员(yuan)在上海工厂负责维修，目前(qian)各4S店线下售后确有缺口。
广州市(shi)交通运输(shu)职业学校汽车工程(cheng)系副主任武剑飞告诉羊城晚报记者，事实上，相较于传统燃油(you)车，新能源(yuan)汽车由于没(mei)有了发动机、变速器等复杂的机械部件，因此机械故障的维修量和(he)维修难度相对较小。新能源(yuan)汽车之“新”，在于被行内称之为“三电”的电池、电机、电控，这些系统机械故障的维修对于汽车维修所占比重较小，更多(duo)的是侧(ce)重于电气故障的维修。在维修难度层面，传统汽车维修难度最大的部分，就在于发动机和(he)自动变速器，因为它机械结构比较复杂，还涉(she)及到电控。而现在新能源(yuan)汽车的电机、电池等，其机械结构则比较简(jian)单，但对于维修人员(yuan)电学知识的要求较高，且维修时对诊断设备的依赖度更高。
几位(wei)汽车维修从业者介绍(shao)，尽管燃油(you)车内燃机维修难度较大，但是掌握(wo)内燃机理(li)论(lun)知识的人较多(duo)，且相较电车电机，燃油(you)车维修技术保(bao)密性较弱；此外，油(you)车发动机可在维修店或4S店拆出分解修理(li)，而新能源(yuan)车电机及电池则是以(yi)直接更换(huan)为主。至于其他部位(wei)的维修与保(bao)养(yang)，新能源(yuan)汽车与传统油(you)车并没(mei)有太大的差异。
记者走访(fang)汽修店发现，天猫养(yang)车、途虎(hu)养(yang)车等连锁型汽修店会对现有汽修人员(yuan)进行内部系统的培训，使传统燃油(you)车技师可以(yi)快速学习掌握(wo)新能源(yuan)维护方面的理(li)论(lun)知识与实际操(cao)作。但总(zong)体上，新能源(yuan)汽车车主还是首选4S店作为汽车保(bao)养(yang)、维修的场所，汽修店更多(duo)的只是充当(dang)汽车美容、清洁(jie)的角色。
职校
针对市(shi)场需求调整专业设置
放眼整个新能源(yuan)汽车产业链随着新能源(yuan)汽车保(bao)有量的提升，汽车企业是否也面临着人手紧缺的现状？
华南地区某车企负责人透露了两(liang)个数字：做燃油(you)车时，售后维修需要30个师傅才(cai)能维持(chi)服务正常运转，但在纯新能源(yuan)汽车车间，6个维修师傅都可能面临无事可做的局面。究其原因，正是因为没(mei)有了燃油(you)车发动机、变速器等机械大件的汽车总(zong)成，电车核心部件出了问题也是以(yi)更换(huan)为主，维修简(jian)单了不少。
武剑飞认为，当(dang)前(qian)新能源(yuan)汽车销量虽然迎来了爆发式(shi)增(zeng)长，但在汽车维修市(shi)场要成为主力，还有很长的路要走：“2023年，我国(guo)汽车保(bao)有量达(da)3.3亿(yi)辆，而新能源(yuan)汽车的保(bao)有量仅为1821万辆。很多(duo)车需要维修，但新能源(yuan)汽车的保(bao)有量相对于燃油(you)车来讲，还只是很小一(yi)部分，因此市(shi)场对新能源(yuan)汽车维修人才(cai)的需求还尚(shang)达(da)到紧缺的程(cheng)度。在新能源(yuan)汽车保(bao)有量逐步增(zeng)长的过程(cheng)中，职业院校相关(guan)专业的人才(cai)培养(yang)和(he)传统燃油(you)车维修人员(yuan)的转型，将(jiang)随着市(shi)场的发展(zhan)逐步缩小这一(yi)领域人才(cai)的缺口。”
面对新能源(yuan)汽车行业的变化，各职业院校也调整了专业设置。2019年6月，教育(yu)部颁(ban)布《中等职业学校专业目录》，在增(zeng)补(bu)的46个新专业中，新增(zeng)了新能源(yuan)汽车维修和(he)新能源(yuan)汽车装调与检修两(liang)大专业，至此，我国(guo)高等和(he)中等职业教育(yu)体系中均出现了新能源(yuan)汽车专业。同(tong)样在2019年，各部联(lian)合(he)印发《关(guan)于在院校实施“学历(li)证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，在5个领域遴选确定(ding)了参与首批(pi)试点的职业技能等级证书，才(cai)有了智能新能源(yuan)汽车职业技能等级证书。
以(yi)广州市(shi)交通运输(shu)职业学校为例，针对两(liang)类车型的维修，主要开设有两(liang)个方向(xiang)的专业，分别(bie)是汽车运用(yong)与维修和(he)新能源(yuan)汽车运用(yong)与维修。比较发现，两(liang)个专业的专业基础课基本(ben)相同(tong)，整体课程(cheng)八成一(yi)致(zhi)，差别(bie)在于传统汽车维修专业的学生要学习汽车发动机机械维修、发动机电控系统检修与变速器检修等，而新能源(yuan)汽车维修专业的学生需要学习新能源(yuan)汽车电源(yuan)系统检修、充电系统检修和(he)驱动系统检修等。
一(yi)方面，电车维修需要占用(yong)的人手更少，另一(yi)方面，新能源(yuan)汽车保(bao)有量增(zeng)加，新能源(yuan)汽车专业的学生就业究竟如何？广州市(shi)交通技师学院招生就业处主任关(guan)君透露，职业院校学生主要聚焦在整车落(luo)地销售后，提供车主所需的一(yi)切服务的“后市(shi)场”，因此，即便(bian)是新能源(yuan)汽车专业的学生，所学也不仅局限在新能源(yuan)汽车，传统汽车的维修与保(bao)养(yang)同(tong)样需要涉(she)及。
采访(fang)得知，广州市(shi)交通技师学院已从原有的单一(yi)的汽车维修，放眼至整个新能源(yuan)汽车产业链。当(dang)前(qian)除了聚焦维修的新能源(yuan)汽车检测与维修外，还有聚焦充电桩(zhuang)配置与电池维保(bao)的新能源(yuan)汽车装备技术应(ying)用(yong)，以(yi)及面向(xiang)主机的新能源(yuan)汽车制造与装配。“新能源(yuan)汽车的技术越(yue)来越(yue)成熟，这意(yi)味着汽车的故障率越(yue)来越(yue)低。在这样的情况下，维修人才(cai)需求总(zong)体肯(ken)定(ding)会减少，但是对学生的技能要求肯(ken)定(ding)是越(yue)来越(yue)高了。从整个大新能源(yuan)汽车产业链来说，它的人才(cai)需求肯(ken)定(ding)是激增(zeng)的，只不过就是我们的人才(cai)定(ding)位(wei)该定(ding)在哪里，”关(guan)君说，“如果还仅仅只是定(ding)在新能源(yuan)车本(ben)身维修，这种需求量是可以(yi)想象的，但是如果把新能源(yuan)汽车作为一(yi)个产业链来看，我们在产业链上的机会会越(yue)来越(yue)多(duo)。”