中新网北(bei)京6月2日电 题(ti)：“嫦(chang)娥六姑娘”如何(he)平稳(wen)飞进“广寒宫”？
记者 郭超凯(kai)
6月2日6时23分，嫦(chang)娥六号着陆器和上升器组合体成功着陆在月球背面南极(ji)-艾特肯盆地预选着陆区。“嫦(chang)娥六姑娘”这稳(wen)稳(wen)的一落看似轻盈轻松(song)，却蕴藏着科研人员的众(zhong)多智慧和积淀。
近年(nian)来(lai)，一些国家和机构的月球探测器在开展探月时相继(ji)遭遇挫折。尽(jin)管此前中国嫦(chang)娥三号、四号、五号探测器均成功实现月面软着陆，但事实上月面着陆的难度并(bing)不低。月球背面南极(ji)-艾特肯盆地是嫦(chang)娥六号的预选着陆区，但具体着陆地点的地质形成年(nian)龄、地壳成分和结构仍是未知数。
难以预知的着陆点环境，也给嫦(chang)娥六号探测器落月带来(lai)了挑战。嫦(chang)娥六号探测器“出(chu)发”前，地面科研人员只能(neng)通过卫星遥感影像了解着陆区概况。但着陆时具体会遇到(dao)多少石块、撞击坑？这些小尺寸的障碍物无法提前获知。
为了让“嫦(chang)娥六姑娘”更平缓地飞进“广寒宫”，研制团(tuan)队前期在探测器上做了多项精巧设计。
——设计一：“选址准、落得稳(wen)”
嫦(chang)娥六号着陆区域的选择，既要考虑科学价值，也要尽(jin)量选择较(jiao)为平坦的区域着陆。相比月球正面，月球背面着陆难度也有所提高。中国航(hang)天科技集团(tuan)黄昊表示，月球正面的平地较(jiao)多，此前嫦(chang)娥五号着陆的月面区域，相对(dui)而言比较(jiao)平整。而南极(ji)-艾特肯盆地的地形异常复杂，着陆区附近遍布(bu)着大大小小的高地。
环月阶段，嫦(chang)娥六号用20余天调整好位置(zhi)，为落月做准备。在轨道(dao)设计上，相比嫦(chang)娥五号，嫦(chang)娥六号的近月制动从(cong)2次变(bian)成3次。通过3次近月制动，嫦(chang)娥六号可利用一系列控制方式(shi)，让探测器较(jiao)为精准地飞行到(dao)预定(ding)着陆区上空，再择机实施着陆。
“嫦(chang)娥六号的月面着陆是在无大气环境的地外天体进行，其本质是依靠发动机反推、通过消耗推进剂的方式(shi)来(lai)完成月面软着陆。”黄昊说。
——设计二：测距测速(su)、障碍识别
着陆有且(qie)只有一次机会，必须一次成功。为了更好控制着陆过程，科研人员在嫦(chang)娥六号探测器上配置(zhi)了多个敏感器，包括(kuo)微波敏感器、激光敏感器和一系列光学成像敏感器。这些敏感器可实现测距测速(su)、障碍识别等功能(neng)，以求平稳(wen)、安(an)全着陆。
在降落的过程中，嫦(chang)娥六号着陆器和上升器组合体距离月面较(jiao)近时，主发动机会激起月尘，容(rong)易干扰光学敏感器判断(duan)。为了不让月尘“迷了眼睛”，嫦(chang)娥六号着陆器和上升器组合体还配置(zhi)了伽(ga)马关(guan)机敏感器，通过伽(ga)马射线在月面的反射，准确测量组合体和月面的距离，确保组合体发动机能(neng)准时关(guan)机，安(an)全着陆。
——设计三：着陆缓冲“显身手”
落月的关(guan)键在于平稳(wen)二字。嫦(chang)娥六号着陆器和上升器组合体在落月时，撞击月面会形成较(jiao)大的冲击载荷，必须设计相应的着陆缓冲系统，吸收着陆的冲击载荷，保证探测器不翻倒、不陷(xian)落，这是落月的技术难题(ti)之一。
着陆缓冲机构，通俗地说，就是嫦(chang)娥五号的“着陆腿”。黄昊表示，“着陆腿”可以在嫦(chang)娥六号着陆过程中吸收着陆冲击的能(neng)量，起到(dao)缓冲作(zuo)用，保证着陆器设备的安(an)全性。
在科研人员的保驾护航(hang)下，“嫦(chang)娥六姑娘”已翩(pian)然飞进“广寒宫”，其后续的月背“挖土”之旅更值得期待。(完)
来(lai)源：中国新闻网