据(ju)工信部网站，工业和信息化部、公安部、住房(fang)城乡建设部、交通(tong)运输部等四部门发布智能网联汽车准入和上(shang)路(lu)通(tong)行试点工作问答(da)。准入和上(shang)路(lu)通(tong)行试点与“车路(lu)云一体化”试点区别是什么？四部门表示，准入和上(shang)路(lu)通(tong)行试点由汽车生产企业和使用主体组(zu)成联合(he)体自(zi)愿申报。通(tong)过遴选符(fu)合(he)条件(jian)的智能网联汽车产品(pin)开展准入和上(shang)路(lu)通(tong)行试点。试点的工作目标(biao)，一方(fang)面是引(yin)导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进产品(pin)的功能、性(xing)能提升和产业生态的迭代优化。另(ling)一方(fang)面，基于试点实证积累管理经验，支撑相关(guan)法律法规、技术标(biao)准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路(lu)交通(tong)安全管理体系。同(tong)时(shi)，统筹(chou)发展和安全，有(you)效应对自(zi)动驾驶(shi)技术应用可能带来(lai)的风险，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。“车路(lu)云一体化”试点以城市(shi)为申请主体，旨在开展智能化路(lu)侧基础设施和云控基础平台(tai)等建设，形(xing)成统一的车路(lu)协(xie)同(tong)技术标(biao)准与测试评(ping)价体系，健全道路(lu)交通(tong)安全保障能力，促进规模化示范(fan)应用和新型商业模式探索。