近日，关于美国正在考虑禁止通用公司向中国提供LEAP-1C航空发动(dong)机的消息一时间刷了屏，C919是中国自主(zhu)研发的客机，并且已经(jing)顺利通过了6轮试(shi)飞，据悉，预计明年就可以上线。然而美国却(que)在这时宣布要考虑禁售C919所使(shi)用的LEAP-1C航空发动(dong)机，同时还禁止霍尼韦尔国际公司卖(mai)给我国飞机控制系统，在此关键时刻，美国此举无疑是为了打压我国国产大飞机的发展，同时也给我们敲(qiao)响了警钟：如(ru)今美国不惜一切代价要绞杀中国大飞机，把能用的手段都用上了！
我国的航空工业对比西方发达国家(jia)起步较晚，在新中国航空工业开始建立(li)时，我们只有16个小型航空工厂和两个兵工厂，经(jing)历(li)了近70年的风风雨雨，我国航空工业从无到有的过程，克(ke)服了各种物质条件和技术条件上的难题，现在才刚有了起色，就又遭到美国的打压，这也给我们提了个醒(xing)，如(ru)果不掌(zhang)握核心(xin)技术，那么就要一直被别人“卡脖子(zi)”，自己永远要处于很被动(dong)的局面。
虽然在各大媒体中，我们经(jing)常能看到关于国产航空发动(dong)机的各种喜讯，例如(ru)×××量(liang)产在即，×××获得重大突破等，但是国产航空发动(dong)机的发展并没有我们看到的那么乐观，不得不承认的现实是，在航空领域，我们距离美国还有大的差(cha)距。
美国的B-2隐身轰(hong)炸机系上个世纪的产物，然而直到如(ru)今还是世界上唯一一种隐身战略轰(hong)炸机并且是全球范围内最强大的轰(hong)炸机。而我们对于隐身战略轰(hong)炸机的研制还处于“0”的认知，单单是B-2隐身材料的研制就很难突破。
在最近几年，国外卫星(xing)地图几乎在以“准直播”的方式透露着(zhe)运-20的产量(liang)，这本是一个值得欢呼雀跃的消息，但是其中有一个奇怪的现象，就是运-20停满了停机坪，按(an)照(zhao)常理来说(shuo)，运-20的产能本就非常有限，为何却(que)出现了这种“压库存”的现象呢？答案只有一个，那就是发动(dong)机供应不上。其实早在09年时，就有大批(pi)歼-11B/BS战斗(dou)机停在停机坪上，而在此搁置(zhi)的原因，就是没有安装发动(dong)机。在2017年运-20总(zong)师也曾表示：“大概在明年或者后年就能看到装着(zhe)国产发动(dong)机的运-20了。”然而2020年马上就都要过去三个月了，我们依然没有看到关于国产航空发动(dong)机的好(hao)消息。
其实美国禁运C919发动(dong)机，就是打压中国在高(gao)端(duan)产业领域的发展，维护自己的霸(ba)权地位，国产大飞机，一旦(dan)缺(que)失了LEAP-1C航空发动(dong)机，在短时内没有更好(hao)的替代品，就沦为了一个没有心(xin)脏的空壳。
面对美国对航空工业的绞杀，只有强大自己的航空工业体系，真正将核心(xin)技术牢牢地掌(zhang)握在自己手中，才能有敢和别人“翻脸”的底气，不用再(zai)惧怕遭受别人的制裁。