?文(wen)观(guan)察者网熊超(chao)然
当地(di)时间6月12日，欧盟委员(yuan)发布声(sheng)明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额(e)外关税。欧盟委员(yuan)会(hui)称，如果欧盟无法与中方通过(guo)谈判达成解(jie)决方案，征收临时关税的举(ju)措将从7月4日起生效(xiao)。
据香港(gang)《南华早报》6月17日报道，中国德国商会(hui)日前表示，在华德国企业目前没有修改(gai)商业计划，以应对欧盟对中国电动汽车加征关税以及中方可能采取的反制(zhi)措施，而是正等待中欧双(shuang)方谈判的结(jie)果。
中国德国商会(hui)华东及华中地(di)区执行董(dong)事兼董(dong)事会(hui)成员(yuan)马铭博(bo)（Maximilian Butek）认为，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制(zhi)造商提供保(bao)护，也不能提高其竞争力。“如果你实施这(zhe)些（关税）是为了保(bao)护这(zhe)个行业，但这(zhe)个行业说(shuo)他们不想要这(zhe)种保(bao)护，那么现在的目的是什么？”他在6月14日的一场新闻发布会(hui)上表示：“正如我们需要中国市场保(bao)持开放一样，我们也渴望(wang)欧洲市场保(bao)持开放。”
中国德国商会(hui)华东及华中地(di)区执行董(dong)事兼董(dong)事会(hui)成员(yuan)马铭博(bo)（资料图）
据报道，欧盟最新的临时关税举(ju)措，可能引发中欧之间的紧张谈判，甚至是中方的反制(zhi)措施，欧盟必须在今年11月之前决定(ding)是否永久(jiu)征收关税。
在11月的最后期限到来之前，马铭博(bo)表示：“我们希望(wang)中国和(he)欧盟仍能通过(guo)相对公平的谈判找到（解(jie)决）方法。”
“中国电动汽车在欧盟的市场份(fen)额(e)仍然很小，我认为有足够(gou)的空间进行谈判，而不是助长(chang)这(zhe)些关税升级。”他强调(diao)，在华的德国汽车制(zhi)造商并(bing)没有看(kan)到所(suo)谓“来自政(zheng)府的不公平补贴(tie)”（即欧盟此次征税所(suo)打出的幌子）这(zhe)一“重大运营挑战”。
“该行业（汽车行业）还明确表示，正如欧盟现在所(suo)建议的那样，关税不会(hui)提高汽车行业的竞争力。因此，我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过(guo)关税）保(bao)护汽车行业。”马铭博(bo)说(shuo)道。
此前，欧盟对所(suo)有中国电动汽车征收10%的关税。而最新的征税措施中，欧盟委员(yuan)会(hui)计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉(ji)利汽车加征20%的关税，并(bing)对上汽集团(tuan)加征38.1%的关税。其他“配合调(diao)查的公司(si)”将被加征21%的关税，“不配合调(diao)查的公司(si)”将面临38.1%的关税。中国生产的特(te)斯拉汽车可能适用于(yu)单独计算(suan)的关税税率。
2023年9月，中国电动汽车亮(liang)相2023慕尼(ni)黑车展，展台前人山人海。（视觉中国）
《南华早报》认为，预计受中国可能采取的反制(zhi)措施影响最大的是德国，德方也已经在就这(zhe)些关税展开激烈游说(shuo)。路透社指(zhi)出，中德去年的双(shuang)边贸易额(e)达2540亿欧元，约占(zhan)德国货(huo)物贸易总额(e)的8%。法新社则指(zhi)出，中国是德国最大的贸易伙伴之一，德国出口商近年来非(fei)常仰赖与中国的贸易，拥有庞大汽车工业的德国，在中国有着(zhe)大量投资。
在过(guo)去的2023年，德国汽车制(zhi)造商近三分之一的销售额(e)来自中国。同时，中国还是德国三大汽车制(zhi)造商大众、宝马、奔驰的最大单一市场。在欧盟宣布对华关税政(zheng)策后，大众、宝马、奔驰均(jun)立即发表声(sheng)明，强烈反对这(zhe)一举(ju)措。
当地(di)时间6月14日，德国副总理兼经济(ji)和(he)气候(hou)保(bao)护部长(chang)罗伯特(te)·哈贝克（Robert Habeck）的办公室表示，哈贝克将于(yu)6月19日开始对韩国和(he)中国进行为期五天的工作访问，期间将就贸易、气候(hou)保(bao)护和(he)能源政(zheng)策等议题举(ju)行会(hui)谈。
在6月14日的中国外交部例行记者会(hui)上，彭(peng)博(bo)社记者曾提出有关哈贝克访华的问题，发言人林剑当时对该媒体表示，具体情(qing)况建议向中方主管部门了解(jie)。而根据法新社曝(pu)光的暂定(ding)行程安(an)排，哈贝克可能将于(yu)当地(di)时间6月21日至23日访问北(bei)京、上海和(he)杭州三地(di)。
德新社报道称，这(zhe)将是哈贝克首次访问中国，预计德中双(shuang)方将在其此访期间展开“激烈磋商”。路透社和(he)法新社称，德国经济(ji)部已表示，哈贝克不会(hui)直接参与关税谈判，但会(hui)在与中方官员(yuan)的会(hui)晤(wu)中推动“更公平的贸易条件(jian)”，哈贝克将“无法避免地(di)”谈及欧盟加税问题，但他不代(dai)表欧盟委员(yuan)会(hui)进行发言和(he)谈判。
在欧盟委员(yuan)会(hui)宣布对中国电动汽车加征关税后，哈贝克立即呼(hu)吁同中国进行谈判，并(bing)警告可能出现的贸易冲突升级。他称“关税总是最后且最糟糕的手段”。哈贝克表示，德国是一个贸易和(he)出口导向型国家(jia)，需要开放的市场和(he)公平的环(huan)境(jing)，如果陷(xian)入与中国的关税竞赛(sai)，相当于(yu)把“婴儿跟洗澡水一起倒掉”。
德国副总理兼经济(ji)和(he)气候(hou)保(bao)护部长(chang)罗伯特(te)·哈贝克（资料图）
德国交通部长(chang)沃尔克·维辛（Volker Wissing）则警告称，关税可能引发“贸易战”，没有人希望(wang)与中国打“贸易战”。德国总理朔尔茨当地(di)时间6月8日在黑森(sen)州吕瑟尔斯海姆出席欧宝汽车公司(si)（OPEL）125周年庆祝活动时，也再度明确传达反对将欧洲汽车市场与外国竞争隔绝(jue)之意。
彭(peng)博(bo)社6月14日报道称，德国方面希望(wang)阻止欧盟这(zhe)一汽车关税生效(xiao)或至少(shao)软化关税措施，但德国官员(yuan)没有证实这(zhe)一消息。
对于(yu)欧盟此次对中国电动汽车加征关税，中国商务(wu)部新闻发言人6月12日回应称，欧方罔顾事实和(he)世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员(yuan)国政(zheng)府、产业界的呼(hu)吁和(he)劝阻，一意孤(gu)行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失(shi)望(wang)、坚(jian)决反对。
发言人指(zhi)出，欧方裁决披露中的认定(ding)缺乏(fa)事实和(he)法律(lu)基础。欧委会(hui)罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观(guan)事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调(diao)查的全面配合，人为构造并(bing)夸大所(suo)谓的“补贴(tie)”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴(tie)幅(fu)度，是赤裸裸的保(bao)护主义行为，是制(zhi)造并(bing)升级贸易摩擦(ca)，是以“维护公平竞争”为名行“破坏(huai)公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举(ju)不仅(jin)损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱(luan)和(he)扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。
发言人表示，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会(hui)晤(wu)达成的重要共识，通过(guo)对话协(xie)商妥善处理经贸摩擦(ca)。中方将密切关注(zhu)欧方后续(xu)进展，并(bing)将坚(jian)决采取一切必要措施，坚(jian)定(ding)捍卫中国企业的合法权益。
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