5月13日晚间，坐着一辆紫色零跑C11，Stellantis集团全球CEO唐唯(wei)实悄然造访了零跑位于杭州的总部。接近(jin)零跑的人士说，“要有大事发生”。
次日，谜(mi)底揭晓，零跑汽车与Stellantis集团宣布，正式成立“零跑国际”合资公司。经(jing)过股权交割、海外高(gao)管团队(dui)成立以及层(ceng)层(ceng)审(shen)批后，合资公司终于靴子落(luo)地。该合资公司是双方为了开拓海外市场，联手打造的关键载体。
新合资公司由Stellantis集团主导，与零跑分别(bie)占股51:49；Stellantis中国区管理团队(dui)的忻天舒担(dan)任CEO，零跑汽车创始人朱江明则挂帅董事长。
Stellantis集团全球CEO唐唯(wei)实表示，零跑国际今年9月起就将在欧洲开启销售，计划年底前将欧洲销售网络拓展至200家；第四季度将开拓印度、亚太、中东、非洲及南美市场。
作为全球第四大汽车集团，Stellantis旗下拥有玛莎拉蒂、Jeep、雪铁龙等(deng)诸多品牌。随着零跑国际成立，接下来在Stellantis于欧洲的一些销售网络中，或许就要看到(dao)零跑汽车与玛莎拉蒂同框了。
为了做好出口，零跑推向欧洲的车型做了些区域适配。打头阵的是A级小车T03，以及零跑首(shou)款全球车型C10，由忻天舒带(dai)领的团队(dui)。
朱江明还透露，明年投放海外的两(liang)款车是C类车，分别(bie)是A12和A03，2025年、2026年还有T05、T11两(liang)款车，分别(bie)是SUV和跨界车。
零跑向欧洲进军的号角由此吹响(xiang)。此前，朱江明曾透露今年的出海目标是6千到(dao)1万台。Stellantis集团更(geng)野心勃勃，它要让零跑国际2030年在海外市场卖(mai)出50万辆汽车。
由零跑提(ti)供产品技(ji)术、Stellantis集团提(ti)供全球市场资源和影响(xiang)力。零跑国际也成为中国汽车行业首(shou)个反向合资公司。去年10月，这家全球第四大汽车集团向零跑抛来橄榄枝(zhi)，豪掷15亿(yi)欧元购得21%股权成为其战略股东。
朱江明笃信，借助这家跨国汽车巨头，以其渠道和资源为杠杆，随着零跑快速(su)进入(ru)海外市场，毛利率也将水涨船高(gao)。
对于海外市场的份额和利润(run)，朱江明一直很垂(chui)涎，“前十大车企都赚的盆满钵满，但和那些全球车企比，我们只是赚了一点吃(chi)饭钱。Stellantis集团去年600多万辆的销售，取得了180多亿(yi)欧元的净(jing)利润(run)”。
双方动作很快，用(yong)时不到(dao)半年，就将高(gao)管组建到(dao)位，并向欧洲地区市场经(jing)销商(shang)推介了新车型、并组织了试驾。
“我们要赚一个时间差”，零跑汽车联席总裁武强表示，全球都在转(zhuan)向电动化，各地区的节奏不相同，中国市场比欧洲早两(liang)到(dao)三(san)年。因此，与其从零开始自建渠道，不如尽快寻找合作伙伴，既(ji)能节约精力又能提(ti)高(gao)速(su)度”。
回顾零跑的发展，这家新势力公司成立已有9个年头。2022年，零跑在港交所挂牌上市，成为继蔚小理之后又一家登(deng)陆港股的造车新势力，但与行业领跑者(zhe)之间仍存在差距。
财报(bao)显示，去年零跑实现营收167.5亿(yi)元，虽然营收同比增长35.2%，但仍然处于亏损状态；同时零跑在国内市场的表现并不强，去年全年共交付新车14.4万辆，仅完成24万辆年度目标的六成左右。
更(geng)关键的，零跑长期耕耘在20万元以下的市场，如果没有更(geng)大的份额空间和毛利率增长空间，在当(dang)下竞(jing)争深水区内，将更(geng)加(jia)难以抵达(da)淘汰赛的终点。从与Stellantis牵手到(dao)成立合资公司，“理工男”朱江明想用(yong)技(ji)术优势为零跑蹚出一条(tiao)路。
当(dang)然，围绕这家双方合资的公司，仍有太多不确定的事项，面对日益复杂的全球国际贸易环境，双方的合作还需(xu)要进一步(bu)深入(ru)。跨国别(bie)、跨业务线的管理，也让这场合作的复杂程度指数(shu)型提(ti)升。
此外，零跑在欧洲的本土(tu)化生产，相关产业链(lian)带(dai)到(dao)欧洲等(deng)等(deng)，它与Stellantis接下来的合作还有诸多要解(jie)决的问(wen)题。
双方的抱团取暖，能否如愿达(da)成“1+1>2”的效果？接下来是考验零跑与Stellantis执行能力的阶段了。